Pilotes Québec

Est-ce que quelqu'un connait le type d'appareil du crash à St-Lazare?

benoboute wrote:Est-ce que quelqu'un connait le type d'appareil du crash à St-Lazare?

Allo Benoît, il y a déjà deux "thread" sur ce sujet, ils sont ici -> St-Lazarre et un autre ici -> Écrasement St-Lazarre 14 mai

Pour les gens qui n’ont pas déjà eu l’information. C’est un couple d’Ottawa qui a trouvé la mort jeudi à Saint-Lazare. Pierre Brassard et Ginette Cormier ne rêvaient que du jour profité pleinement de leur appareil un « Seastar SP » qu’il avait fabriqué de toutes pièces et terminé en 2011 comme avion de construction amateur.

Supposément, leur avion c’était leur petit bébé. Ils fréquentaient le « Rockcliffe Flying Club » d’Ottawa depuis environ dix ans. Le « Seastar SP » est un biplan amphibie, à décollé jeudi matin à 11h30 de l’aéroport de Gatineau. M. Brassard avait un plan de vol à VFR en direction de Saint-Lazare. À l’approche soit vers 12h20, le petit avion a piqué du nez ( ?) dans un champ à environ 500 mètres de la piste d’atterrissage. L’avion a pris feu peu de temps son impact avec le sol, ne laissant aucune chance à ses occupants. Les corps carbonisés des victimes n’ont d’ailleurs été retirés de la carcasse de l’appareil que cinq (5) heures après l’écrasement.

Les circonstances entourant cette tragédie demeurent toujours nébuleuses, car, au moment de l’accident, la météo était idéale avec un ciel clair et des vents d’environ 15 nœuds. Cet appareil était en plus doté d’un parachute. Les enquêteurs du Bureau de la sécurité des transports du Canada ont récupéré le moteur et une partie du tableau de bord calcinés sur les lieux de l’accident afin de les analyser dans leur laboratoire d’Ottawa.

Aucune source n’a pu confirmer avec certitude si le pilote avait envoyé ou non un message ou signal de détresse.

À suivre …

Sympathie à la famille et amis des victimes !

Jacques (TEA / AME)

Merci de partager l'information.


Martin

moi j'étais en vol a ce moment, rien, a part un pilote qui avertissait que St Lazarre était fermé....
aucun appel de détresse, ni de réponse a l'autre pilote
drôle de feeling, tant d'énergie investi
sympathie a la famille
j-p

L'avion était bel et bien stationné à Gatineau dernièrement. Çà fait triste de voir sa voiture qui est encore stationner à l'endroit même où il stationne son avion à CYND.

Mes sympathies à sa famille et amis.

Jacques

Bonjour à tous,

Tout d'abord mes plus sincères sympathies à la famille et aux proches.

J'ai été stupéfait la semaine dernière d'apprendre qu'il s'agissait de la parenté de mon collègue
et voisin de bureau au travail.

Avec sa permission, vous trouverez ci-joint des photos dans des temps plus heureux.

La seule rumeur qui court est qu'il y aurait eu une panne moteur mais ceci reste à être confirmé.
Le choix de motorisation d'origine aurait été remplacé par un moteur Rotax plus fiable, mais je n'en sais
pas plus. On ne peut à ce point sauter sur aucune conclusion.

Encore une fois, mes sympathies.

Patrice.

C'était relié à la famille de Alain Brassard. Que certains doivent se souvenir

http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... 9&p=240654" onclick="window.open(this.href);return false;

Question comme ça, un pusher quand ça décroche a full power, le nez pique t il d'un coup sec?

Le problème avec les pushers est que lors du décollage le moteur plein régime , cherche à pousser le nez vers le bas donc le pilote compense avec un peu plus d'élévateur . Et si panne moteur il y a , bien il paraît qu'il faut être vite en ta pour pousser sur le manche car le nez pointe vers les nuages assez vite .

je ne dis pas que c'est le cas ici ...loin de là.

Juste une caractéristique de certains pushers.

david

Me semble que si les ailes décrochent et ne font plus que draguer et avec le moteur qui pousse en haut ça doit pivoter le nez vers le bas???

Et si le moteur est plus haut...l'effet est encore plus fort..c'est que si y decroche y va piquer...mais au moment ou le moteur arrête subitement ...il cesse de pousser le nez vers le bas et hop ...ou up...