Pilotes Québec

Juste pour le fun en débutant la conversation.
Où est cette belle petite piste
J'espère avoir la bonne méthode pour mettre la photo

Sylvain

CTH3 ?

Goofy wrote:CTH3 ?

Bien vu.
C'était ma destination la fin de semaine dernière.
Je suis parti de Lachute pour aller visiter mon beau-frère qui demeure à Grandes-Bergeronnes.
C'était un de mes objectifs: aller poser mes roues sur cette piste que je vois plusieurs fois par année depuis plus de 25 ans. Cette fois je suis arrivé par la voie des airs.

Un "pit stop" à Neuville à l'aller et au retour, merci à Martin pour le bel accueil.

C'est formidable de pouvoir visiter sa famille avec une piste tout près.

Une belle petite piste sur le bord du fleuve, vraiment beau.

Je n'ai eu aucun problème pour y atterrir et décoller avec un 172. Quatre personnes à bord, petit vent de face sur la 10, ça lève au 2/3.
Le quai est à distance de marche, musée archéo-topo, excursions aux baleines. Le village est tout près.

Si vous passez dans le coin, aller y faire un tour. La municipalité est gestionnaire de la piste. Plus il y aura de visiteurs, plus elle aura un intérêt à garder cette piste ouverte et en bonne condition. Mon petit message promotionnel.

Sylvain

Salut
par contre , faire très attention lors d'un décollage sur la 28 avec pleine charge et journées chaudes. Lors de bons vents de face sur la 28 il y a parfois des rabattants assez surprenants. Déjà eu une mauvaise expérience.

Serge

Une piste superbe en effet, on l'a abordée dans quelques fils de discussion par le passé.





Mais effectivement j'abonde dans le sens de Sergio, si les vents demandent la 28 on est mieux d'avoir une bonne marge de performance.
Sur cette photo les arbres ont l'air petit comme ça, mais je vous assure qu'ils sont beaucoup plus gros 1500 pieds plus loin...



L'été il y aussi une petit boulangerie dans une cabane juste à côté, qui est extraordinaire.

--Luc

J'ai pris bonne note de vos conseils puisque j'y retournerai c'est certain.
On m'a aussi dit qu'on pouvait avoir une "downdraft" lors de l'approche pour l'atterrissage sur la 28.

À mon premier décollage, j'ai fait un essai avec 2 personnes à bord pour voir comment l'avion allait réagir avec les conditions que j'avais.

Sylvain

Au fait je revois ma dernière photo qui est presque humoristique. Vous voyez les traces de freinage sur le sol?
La photo est prise au seuil de la 28 et ces traces finissaient au moins 50 mètres dans le gravier après la fin de la 10.
Heureusement, pas plus loin que ça et donc pas de dégâts mais il y a définitivement un pilote qui a eu chaud pas longtemps avant cette photo (octobre 2013) avec des beau flats sur ses pneus.
1500 pieds la piste...
--Luc

Pis le stationnement est assez spécial dans le sable mou avec une roue de nez, mais c'est un très bel endroit avec le quai à 5 minutes de marche et la petite boulangerie artisanale de l 'autre côté du chemin.
Serge

En passant, c'est vrai que les arbres au bout de la 28 sont impressionnants lorsque, par journée chaude et humide, tu es à 25-30 pi. dans les airs, en 172, avec des arbres d'environ 50 pi et des vents rabattants.

Toutefois, un léger/moyen virage vers la droite, vers les terres à l'ouest, permet d'éviter cet obstacle et de se retrouver dans la petite embouchure pour ensuite revenir vers le fleuve à gauche (sud) et prendre son altitude.

Pour les avions avec motorisation «familiale» (sans vouloir vexer personne), du type C-172 ou Cherokee 140, il est préférable de prendre toute la piste et de mettre en pratique ses décollages courts, la première fois que vous irez à cet endroit.

Alain, qui s'est déjà fait peur en C-172, une journée chaude, humide et sans vent, sur la 28.

La piste n'est pas très longue mais le problème c'est que c'est souvent très guster avec beaucoup de rabattant .C'est pas une piste de débutant quand il vente fort. Mais très beau coin de pays.

J'y suis retourné avant hier, petite vidéo:
La boulangerie artisanale ouvre le 10 juin, dommage j'arrive trop tôt dans la saison. A la plage j'ai piqué une tête dans le fleuve. Frette en t. mais la place est tellement belle.

--Luc

Wow
Elle me fait penser à l'ancienne piste qui était sur l'île d utila au Honduras

Oui je sais c'est loin mais esce qu'il y a quelqu'un qui y a déjà été ? Même à pied je veut dire..

Tropical pilot

Mach Diamond wrote:J'y suis retourné avant hier
--Luc

Avez-vous vu les vestiges des derniers incidents à s'y produire?
Sortie de piste pour un et retournement par le vent pour l'autre.

Sylvain

sierra golf wrote:

Mach Diamond wrote:J'y suis retourné avant hier
--Luc

Avez-vous vu les vestiges des derniers incidents à s'y produire?
Sortie de piste pour un et retournement par le vent pour l'autre.

Sylvain

Je suis arrêté cet après-midi... Ca me fait toujours un pincement au coeur de voir de si beaux avions endommagés

Bizarre comme "bobo" pour un retournement le j-3! Les chaudières de béton c'est pas un bon "tie down" en plus de pas être suffisant pour retenir l'avion par gros temps elle risque d'endommager encore plus l'avion en le percutant,,, si le proprio est intéressé à reconstruire ou à vendre je connais quelqu'un qui a un j-3 1939 complet ou presque mais en morceau ,il y a sûrement moyen de faire renaître le phénix. Alexandre

Pour y avoir été avant-hier, j'en ai plutôt conclu qu'il devait y avoir un arbre ou quelque chose de long qui était tombé sur le J-3, puisque le plan fixe vertical et le rudder n'étaient pas écrabouillés dans le haut et que l'aile droite avait un enfoncement sur le bord de fuite dans le même alignement que l'enfoncement du fuselage.

Alain

Je n'ai plus la photo mais pour le J3, il s'est retourné complètement pour finir sa course sur un trailer stationné à proximité.
Donc complètement à l'envers avec la queue cassée sur le trailer.

L'autre, selon mes informations, aurait fait un atterrissage avec un vent de dos de 15-20 km/hre.
Les services d'urgence ont été appelé mais pas de blessé.

Sylvain

Ont voit pas sur la photo mais le dessus des ailes (Ribs) ont l'air de quoi sur le j-3?

L'aile gauche est poquée et l'aileron droit brisé.
--Luc