Pilotes Québec

http://flightclub.jalopnik.com/watch-th ... 1698963802" onclick="window.open(this.href);return false;

Sans vouloir fair trop d'humour, je dirais plutot:

Idéalement " faut pas le faire !!! "

Je ne comprend pas. Les hélices n'auraient t'elles pas été endommagés en touchant le sol sans train ?

Jacques3012

Il est maintenant à vendre

http://www.trade-a-plane.com/detail/air ... 76612.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Serge

Quand on monte le son tres fort on entend les helices frapper le sol

Version HD:

--Luc

Outch encore surprenant qu'il ait pu redécoller et maintenir une vitesse de vol jusqu'à l'autre aéroport. De plus, les moteurs devaient vibrer quelque chose de rare. Curieux de savoir comment le rpm réagissait ? Est-ce que quelqu'un sait à quelle distance était le deuxième aéroport du premier ?

C'est arrivé près de Fort Pierce et il s'est pose à Fort Lauderdale après l'incident, à 80 nm, en survolant plein d'autres aéroports.
Donc, la cerise sur le gâteau. On se demande ce qui se passait dans la tête du pilote.
Il devait certainement y avoir des vibrations, mais pas forcément fortes si les hélices subissent une "optimisation" égale entre elles.
--Luc

Quand les hélices touchent le sol, est-ce seulement les hélices qu'il faut changer ou il faut ouvrir le moteur aussi pour inspecter les dommages potentiels ? Me semble avoir vu ça quelque part ?

Birdman

Tu dois obligatoirement faire inspecter le moteur si l'hélice a toucher autre chose que de l'air (ouverture obligatoire si mes souvenirs sont bons)

Grosses dépenses à l'horizon. Juste les hélices a pas variable n'est déjà pas donné.

Dans l'annonce ils disent que l'avion a besoin de deux hélices. J'ose penser que l'avion a besoin aussi d'une inspection du dessous du fuselage, sûrement quelques tôles a changer.

Jacques3012

De nouveaux détails sur le site Avweb ce matin.

Le pilote de 87 ans n'a pas oublié de baisser le train, il a voulu faire une remise des gaz. Il a enlevé les flaps trop vite ce qui a fait perdre de l'altitude à l'avion.
Il savait qu'il avait passé touché le sol, mais il dit qu'avec le bruit des moteurs, il ne s'était pas rendu compte à quel point.

Après avoir stabilisé l'avion, on lui a dit à la radio qu'il n'y avait pas de services de réparation sur place et comme l'avion volait très bien, il a vérifié que le train fonctionnait, l'a laissé baissé et a décidé de retourner à la maison. Ce n'est qu'au sol qu'il a remarqué que les hélices étaient endommagées.

Il estime le coût des réparations à $50,000. Il veut vendre.

pour l'article: http://www.avweb.com/avwebflash/news/Ge ... 996-1.html

jules wrote:De nouveaux détails sur le site Avweb ce matin.

Le pilote de 87 ans n'a pas oublié de baisser le train, il a voulu faire une remise des gaz. Il a enlevé les flaps trop vite ce qui a fait perdre de l'altitude à l'avion.
Il savait qu'il avait passé touché le sol, mais il dit qu'avec le bruit des moteurs, il ne s'était pas rendu compte à quel point.

Après avoir stabilisé l'avion, on lui a dit à la radio qu'il n'y avait pas de services de réparation sur place et comme l'avion volait très bien, il a vérifié que le train fonctionnait, l'a laissé baissé et a décidé de retourner à la maison. Ce n'est qu'au sol qu'il a remarqué que les hélices étaient endommagées.

Il estime le coût des réparations à $50,000. Il veut vendre.

pour l'article: http://www.avweb.com/avwebflash/news/Ge ... 996-1.html

Merci beaucoup pour cette mise à jour, c'est très apprécié.

Ca me surprend pas que l'avion ai réagit de même suite à la remonté des flaps. L' Aerostar a très court d'ailes, c'est un avion à moteur.

Serge

sierra wrote:Ca me surprend pas que l'avion ai réagit de même suite à la remonté des flaps. L' Aerostar a très court d'ailes, c'est un avion à moteur.

Serge

Je viens de regarder la video et il semble encore full flap apres avoir touché le sol.

Oui j'avais remarqué ça moi aussi J'ai penser qu'il avait décidé des rebaissé quand il a vu qu'il était pour touché la piste, entk....

Serge