Pilotes Québec

Bonjour, je suis en train de faire mon permis UL,j'en suis a 3 lecons en vol de completés( assiette, vol palier et montée / descente) . Aujourd'hui lors de mon vol, ca brassait ( convexion) et vent de 10kts rafale a 15 pas mal crosswind . Je ramene l'avion jusqu'en courte finale et la je passe les commandes et là j'observe : l'angle de crabe et tout ce que mes sens me disent puis la je me dis une seule chose : je ne serai jamais capable d'atterir seul dans une situation semblable ! Est ce normale ou pas ?
Francois

Oui c'est tout à fait normale. c'est pour cela qu'on vol avec un instructeur au début et quand tu vas avoir ton permis de pilote tu vas y aller graduellement avec les vents de travers.

10kts de cross wind avec rafale à 15kts devrait devenir assez facile pour toi quand tu auras accumulé plus d'heure. Quand tu auras de l'expérience, tu sera en mesure de poser un avion avec des vents de travers au maxium de la valeur démontré dans le POH et même plus.

Je me souviens chez Cargair les étudiants étaient interdit de vol seul avec des vents traversier de 12kts ou plus.

Ne te stress pas avec c'a et laisse toi le temps d'apprendre. Si tu pousses trop vite tu risques de te faire peur pour rien.

Alex

Foxtrotpapa wrote:Bonjour, je suis en train de faire mon permis UL,j'en suis a 3 lecons en vol de completés( assiette, vol palier et montée / descente) . Aujourd'hui lors de mon vol, ca brassait ( convexion) et vent de 10kts rafale a 15 pas mal crosswind . Je ramene l'avion jusqu'en courte finale et la je passe les commandes et là j'observe : l'angle de crabe et tout ce que mes sens me disent puis la je me dis une seule chose : je ne serai jamais capable d'atterir seul dans une situation semblable ! Est ce normale ou pas ?
Francois

C'est plus que normal François la crainte est justifié au début de ton apprentissage et au fur et à mesure que tu vas voler avec ton instructeur tu va comprendre et encore plus quand tu auras à pratiquer les glissade.
Lors de ton prochain vol si tu as un peu de vent de travers tu va décoller nez au vent (en crabe) et tu va revenir atterrir dans plus ou moins la même configuration et la le fun va commencer.
Et comme le mentionne si bien Alex," pas de stress et prends le temps d'apprendre" et d'expérimenter, de poser des questions et demander à ton instructeur de te faire des démonstrations à chaque fois que tu en auras besoin
N'oublie pas une chose très importante, c'est toi qui mène l'avion et non le contraire.

PS: Dans quelle région as tu volé aujourd'hui?

Bons vols!

Pierre C.

qui est ton instructeur.

DanSS

J'abonde dans le même sens que ce qui a été dit ! Pas de stress. Chaque chose en son temps. Avec mon instructeur, au cours de ma formation, on a même fait un vol à St-Hyacinthe juste pour pratiquer les vents de travers. Fun, fun, fun. 15-18 kts à 60° de la piste. Palonnier, aileron, vitesse, pente. Toucher sur une roue, yes sir. Pas de pression, l'instructeur est ton filet de sécurité. Parle avec lui de ce qui te chicote. 3 passes et à commençait à rentrer.

Birdman

hahaha tres drole !!!

ho!! que oui normal!!

le contraire aurais été anormal.

mon instructeur ma dit un jour, cest difficile d apprendre a piloté, celui qui te diraque c est facile, tu saura que cest un menteur.

LOL !!

ceci étant dit,

faut pas ce décourager , tu est normal et tu verra que tu passera a travers petit a petit

pas de stresse

reste calme

Merci ! Ca m'encourage

Dis-toi bien que dans la grande majorité des cas, tu auras un vent de travers. Il deviendra ton ami.

La situation qui se présente moins souvent, c'est le vent faible ou nul. Et là, tu trouveras très étrange d'avoir les ailes à l'horizontale et tu chercheras quand même à être en crabe ou de faire une glissade en ligne droite. Et tu vas voir l'asphalte défiler plus vite et bouffer plus de piste.

Bon apprentissage.

Foxtrotpapa wrote: je ne serai jamais capable d'atterir seul dans une situation semblable !

Comme nous tous.

Penses-tu vraiment qu'on y arrive ??!!

Pfffff, on fait juste semblant. Et bizarement, ça marche assez souvent.

Lâche pas, tu vas finir par apprendre à ne plus t'en faire de ne pas être capable. Comme nous. L'important c'est de rouler les mécaniques en sortant de l'avion, comme si c'était du gateau. Et de cacher le spot brun à l'arrière de ses culottes. C'est pour ça que la plupart de nous portent des couches.

Louis

Bonjour François,

C'est normal, on s'est tous posé la question au début. Plus tard lorsque tu auras ton avion, et que tu auras des heures , beaucoup d'heures , tu vas la sentir et tu n'auras même pas besoin de penser aux gestes que tu dois faire. Même que certains jours tu vas même souhaiter du vent de travers. L'important pour l'instant c'est d'y aller graduellement.

Serge

Louis_greniier wrote:

Foxtrotpapa wrote: je ne serai jamais capable d'atterir seul dans une situation semblable !

Comme nous tous.

Penses-tu vraiment qu'on y arrive ??!!

Pfffff, on fait juste semblant. Et bizarement, ça marche assez souvent.

Lâche pas, tu vas finir par apprendre à ne plus t'en faire de ne pas être capable. Comme nous. L'important c'est de rouler les mécaniques en sortant de l'avion, comme si c'était du gateau. Et de cacher le spot brun à l'arrière de ses culottes. C'est pour ça que la plupart de nous portent des couches.

Louis

Ca coute combien pour des bonnes couches ?

Foxtrotpapa wrote: la je me dis une seule chose : je ne serai jamais capable d'atterir seul dans une situation semblable ! Est ce normale ou pas ?
Francois

Il y a toujours quelque chose qu'on se dit "je ne serai jamais capable de faire seul". Il faut prendre les choses une à la fois. Ce sont toutes ces petites choses mises bout à bout qui font qu'on devient pilote. Et une fois ta licence en poche, l'apprentissage continue. On a toujours tendance à regarder les "plus" meilleurs que nous. Mais le plus agréable, c'est de se retourner et de voir tout ce qu'on a appris et ce qu'on est capable de faire. Dans quelques heures, tu iras observer les nouveaux pilotes, ceux qui n'ont que 3 heures de vol, et tu auras un sourire en coin

Martine

le prix des couches de pilotes? Pas mal moins cher qu'un banc de Cessna!!!!

Une aubaine pour un produit aéronautique

Louis

PFFFFFFFFFFFFFFF!!!!!
Pierre C.

C'est normal, mais tu peux changer ta façon de voir la chose pour éviter le découragement.

Foxtrotpapa wrote:je ne serai jamais capable d'atterrir seul dans une situation semblable

Simplement changer ton constat pour: "Je ne suis pas encore confiant d'atterrir dans une situation semblable".

Quand tu sera à l'aise avec le Puma dans les atterrissages vent de travers, tu te payeras une séance de "tail wheel"
Tu vas te sentir vivant

Ne t'inquiète pas, avec Jean-François, tu es entre bonne main.

robertw wrote:Quand tu sera à l'aise avec le Puma dans les atterrissages vent de travers, tu te payeras une séance de "tail wheel"
Tu vas te sentir vivant

Ne t'inquiète pas, avec Jean-François, tu es entre bonne main.

Ouais pour le tail wheel, j'essayerai de me trouver une autre facin de me sentir vivant !!! Et pour jf, c'est certain que je suis en voiture !

Merci encore pour vos commentaires tous tres interessants !
Francois

Zico wrote:

... On a toujours tendance à regarder les "plus" meilleurs que nous.

Martine

Ça c'est un réfexe typiquement féminin


Nous on se contente de regarder les plus meilleures avions que celle qu'on a



Vent Calme