Pilotes Québec

Bonjour,

Ma formation hélico avance, mais ouff au début je trouve ça difficile, ça rien àvoir avec piloter un avion!
J'ai e le vol avec mon 300C, mais à cause de mon gabarit 6'1", j'y suis à l'étroit, une chance que je ne suis pas gros en plus....
Je vais fairee un bout avec, mais je zieute déjà pour plus gros.
Dommage que les 44 soient affublés du ridicule TBO de 12 ans! Malgré que c'est un peu plus grand pour les jambes, mais pas beaucoup plus.
Dans les pilotes d'hélico du forum, y a t'il des models avec plus d'espaces et ui ne coûtent aps 3 millions.
À suivre.
Bons vols!

Steeve

Très bien le tug je me cherche quelque chose de semblable sinon ce sera une remorque.
Pierre

Es tu venu a Beloeil hier en PM??

J en ai vue un comme le tient

Alex

STEEVE est tu certain que c'est sur l'hélico que tu trippe????

anyway le 44 c'est super, j'y ai passé près de 900 belles heures de découvertes, et si ce n'était de
leur problème récurrent avec leur blades, je me rembarquerait,
il y a beaucoup de québecois qui ont vendu leur machine a cause de ça.....et du 12 ans qui vient assez vite

mais c'ets une belle machine je le répète et quand même assez abordable, relativement aux autres options turbines et compagnie...


prends patience, un jour tu vas piloter ça comme si c'était rien

j-p

http://automeilleur.ca/images/helico/no_4339A_1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
La dedans tu vas avoir toute la place que tu veut et même plus . Je pense quelle n'est très loin de ton de ton hangard
Jocelyn

alexfortin wrote:Es tu venu a Beloeil hier en PM??

J en ai vue un comme le tient

Alex

Non j'ai pas volé hier.

jocecady wrote:http://automeilleur.ca/images/helico/no_4339A_1.jpg
La dedans tu vas avoir toute la place que tu veut et même plus . Je pense quelle n'est très loin de ton de ton hangard
Jocelyn

René m'a fait essayer ça, ouffff ça performe en ta... Hyper smooth en vol!
J'adorerais cette machine, le problème c'est la disponibilité des pièces qui deviens de plus en plus problématique selon ce qu'on m'a dit.
Un jour peut-être...
Il y en a beaucoup qui volent en version expérimentale aux usa, quelqu'un sais pourquoi? Est-ce pcq ça simplifie l'entretiens? (en prenant pour acquis que ça serait toujours fait par un mécano certifié dans mon cas)
Par exemple, si on ne trouve plus de moteur turbomeca, pourrait-on le remplacer par un rolls-royce?
Notez que je ne poses pas ces questions parce que je suis un raboudineux, mais si ça peut se faire par un mécano compétant et de façon aussi sécuritaire que si c'était des pièces d'origine, ça pourrait devenir une option intérêssante...
Bons vols.

Steeve