Pilotes Québec

Après l'avoir mis en vente l'an dernier, j'ai décidé de garder mon avion pour de bon et de le remettre à neuf.

Je cherche un atelier qui sait travailler le composite ou, encore mieux, le composite sur des Diamond. Je suis prêt à me déplacer dans un rayon de 400nm pour en trouver un bon. Avez-vous des références à me donner?

Aussi, j'aurai besoin d'un atelier de peinture après ces réparations, peut-être pour une peinture complète tant qu'à y être mais pas certain. Mes appels à Drummond Aero Paint demeurent sans réponse (et mrcarter ne répond pas à ses MP!). Avez-vous des suggestions également?

Finalement, mon hélice est due pour son overhaul. Je crois comprendre que Aviation BL à St-Mathias est la référence pour ce genre de travail. D'accord?

Salut

Pour la peinture, Aéroroger de Lachute.
Tu ne Le regrettera jamais.
Il à peint notre 172 , sur la coche!
Auxun compromis.

Charles, pourquoi ne pas contacter Diamond à London en Ontario.

Raf

Bon point Raf, merci de l'idée. Ils recommandent XU Aviation à London. J'ai parlé au gars là-bas et les choses que je veux faire faire sont courantes sur les DA40 et il va me revenir avec un prix fixe demain. Wow.
http://xu-aviation.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça fit dans ma limite de 400nm mais s'il y avait une shop plus proche de Montréal, je serais preneur.

Charles wrote:Finalement, mon hélice est due pour son overhaul. Je crois comprendre que Aviation BL à St-Mathias est la référence pour ce genre de travail. D'accord?

Exactement, ils sont professionnels et rapide J'ai attendu drette la et ils l'ont fait en moins de deux heures et j'étais reparti avec.

Jacques3012

2 heures? Il parlent de 2 semaines dans mon cas. Peut-être parce que c'est une hélice à pas variable?

Chez BL, parle à Jean-Guy Bernier. Anyway, il nous lit régulièrement ici

JC

J'ai fait overhauler mon hélice de 182 au printemps 2013. Ça a été refait chez B.L. et ils ont fait une super belle job!

Charles wrote:2 heures? Il parlent de 2 semaines dans mon cas. Peut-être parce que c'est une hélice à pas variable?

Whein pas la même chose, moi c'est une hélice a pas fixe M. Bernier m'avais fait faire une visite des lieux et des équipements justement pour les hélices a pas variable et pour les gouverneurs et expliqué comment ça fonctionne. Bien gentil le monsieur.

Jacques3012

Après avoir eu une bonne discussion avec XU Aviation et sur la base des prix proposés pour les travaux que j'ai à faire, je ne peux que recommander cet atelier à tous ceux qui ont des Diamond ou autres avions de composite. Ils connaissent les Diamond comme le fond de leur poche et leurs prix sont 60% moins chers que le meilleur estimé que j'avais eu au Québec pour les mêmes travaux.

Salut Charles

je ne sais pas à quel moment tu voudras aller porter ton avion à London, mais si nos horaires fonctionnent, je pourrais te donner un lift pour le retour , tu peux me téléphner à ta convenance, tu as mes coordonnées

Salut François

De gros projet ca ! décidément tu veut garder ton avion pour longtemps !

Théo

Frank KKB wrote:Salut Charles

je ne sais pas à quel moment tu voudras aller porter ton avion à London, mais si nos horaires fonctionnent, je pourrais te donner un lift pour le retour , tu peux me téléphner à ta convenance, tu as mes coordonnées

Salut François

Merci François, c'est très apprécié, mais la logistique est déjà organisée.

Theo wrote: De gros projet ca ! décidément tu veut garder ton avion pour longtemps !

Bah, on verra, mais j'ai décidé d'éliminer des petits problèmes que je laissais traîner depuis longtemps et qui m'irritaient constamment. Bref, je me fais plaisir.