Pilotes Québec

https://www.youtube.com/watch?v=jJ88l-LtNzU" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour au voilure tournante
Qui a dit qu'un hélicoptère ne se partais pas a la main.
Regarder le début de la vidéo .
Jocelyn

Très impressionnant ces Russes mais ,c'est pas la beauté qui compte pour eux!

Oufff....faut pas que l'extincteur soit trop loin au démarrage....! Vraiment laide comme machine, mais bon...

benoboute wrote:Très impressionnant ces Russes mais ,c'est pas la beauté qui compte pour eux!

Pourtant ils ont de très belles femmes dans ce pays

Jacques3012

Ca vas etre parfait pour les mouches noir a la Baie-James.

JD

jacdor wrote:Ca vas etre parfait pour les mouches noir a la Baie-James.

JD

Faudrais qu'il commence par s'y rendre

Jacques3012

Y'a encore beaucoup d'avion dont le moteur décolle de cette manière avec de l'air compressé. C'est seulement que celui-là, l'air est compressé à la main. Pas besoin de starter ou de moteur pour le faire.
Un Kamov, c'est d'abord toute une machine ! Extrêmement puissante. J'aime bien.

Vraiment une belle vidéo. Le démarrage mais aussi le vol, la machine et les vortex, j'aime vraiment.

Raf

Il ne compresse pas l'air à la main, il brasse le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas d'huile dans les cylindres du bas.

OlivierC-FWOL wrote:Il ne compresse pas l'air à la main, il brasse le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas d'huile dans les cylindres du bas.

Et faut croire qu'il y en à de l'huile car ça boucanne en masse au démarrage

Jacques3012

Il y a de l'huile dans l'échappement, car s'il y en avait eu dans un cylindre, le moteur aurait brisé.

On serait étonné du genre de machine qu'on peut démarrer à la main.
J'ai partiellement fait l'expérience sur un F-16: 400 coups d'huile à bras sur un petit levier connecté à une pompe hydraulique pour recharger l'accumulateur pour démarrer le Jet Fuel Starter, une petite turbine qui démarre le réacteur.
--Luc

OlivierC-FWOL wrote:Il y a de l'huile dans l'échappement, car s'il y en avait eu dans un cylindre, le moteur aurait brisé.

C'est vrai ça ? Alors ce qui le fait démarrer, c'est une bonbonne d'air sous pression quand même? Je pensais que les mossieurs avaient patenté quelque chose pour pressuriser l'air manuellement...

Avis aux collectionneurs d'engins du genre, il semble à vendre pour pas cher ce bel hélico: http://flightplanet.com/helicopter-for- ... __5695.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Je savais pour l'huile dans les cylindres, ça fait un blocage hydraulique s'il y 'en a trop, les bielles en prennent un coup.

Juste 25,000$

Doit coûter un bras à entretenir cette machine la.

Jacques3012

Moi je trouve qu'il y a pas beaucoup d'espace entre sa tête et le rotor. Pis le gars se promène comme si de rien n'était.
Faut pas qui s'éloigne trop de la carlingue.
Martin

Pas un grand spécialiste des hélicos, mais celui-ci semble puissant et maneuvrable.

On voit bien que c'est un outil de travail, pas une bebelle pour aller au chalet, mettons.

Beau vidéo, merci

Robert

toxedo_2000 wrote: C'est vrai ça ? Alors ce qui le fait démarrer, c'est une bonbonne d'air sous pression quand même? Je pensais que les mossieurs avaient patenté quelque chose pour pressuriser l'air manuellement...

Oui, je fais la même chose avec le Harvard, je brasse l'hélice avant le démarrage pour m'assurer que les cylindres sont bien dégagés.

Sur les moteurs de cet hélico, il y a des compresseurs à l'air pour le démarreur et les freins.