Pilotes Québec

eh oui, la FAA a tranchée

http://www.robinsonhelicopters.org/inde ... topic=1706" onclick="window.open(this.href);return false;

de 12 ans, qui ne plaisaient déjà pas beaucoup, on tombe a 5 ans seulement
eh oui, c'est la nouvelle durée de vie des ''blades de rotor''
autant pour le 44 que le 22

c'est décidé, je ne retourne pas sur un 44
il y a toujours un boutte a toute

ça fait, sait pas combien de version de blades que Robinson a produit
pis c'est toujours le client qui écope




a bon entendeur salut

j-p

Et combien coûtent chacune de ces jolies pales?

Et pour quels raisons elles ne sont plus bonnes pour 12 ans maintenant

Jacques3012

surement plus de 50,000$
dlamination, ou piètre qualité de construction, ceci est connu depuis un bon boutte
assez désolant pour ceux qui ont investi 500,000$ en croyant sur le 12 ans de durée de vie

j-p

Donc le 500k va devenir 600k sur 12 ans, donc 20% plus cher. Beurk. Mais si on inclut le coût d'opération sur 12 ans, c'est une augmentation de combien de % pour qqn qui vole 125 heures par année?

(J'ai le mauvais réflexe d'essayer de rationaliser les coûts irrationnels de posséder un avion, scuse.)

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... -23-16.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vient de lire les 9 pages de la FAA et je suis pas certain que ça s'appliquent a tout tout les modèles de rotor de tout les modèles de R22 et R44 mais bon je suis pas très langue de Shakespeare et encore moin connaisseur en helico , mais je pense que mes ailes vont rester fixe encore un boutte . J'èspère me tromper pour les propriétaires de ces super machines et que M Robinson vas trouver une solution. Alexandre

J'ai hésiter en maudit entre un 44 et le hughes 300. En fait je voulait un 44 mais le 12 ans me donnait des boutons de toutes les couleurs. J'ai pris le hughes et me suis dit peut etre il finiront par enlever le 12 ans et avoir juste le 2200 heures et la je prendrai un 44.

Ben la je le regrette pas! Mes blades sont bonnes pour 5500 heures sans durée de temps!

En effet, selon moi cet AD s'applique pour les hélicos moins réçents et ceci dans 5 ans à partir de janvier 2015.

ça n'as rien a faire avec l'âge des machines
ça s'applique sur le modèle des pales, pour le 44 série 2 et 5 doivent être remplacées par la 7 dans les 5 ans du AD
pour le 22, la série 2 et 4 doit être remplacée par la nouvelle série 6
et la durée de la nouvelle série 7 est dorénavant réduite de 12 ans a 5 ans...pas certain de cet interprétation
donc, finalement, j'imagine que toutes les séries de pales seront limitées a 5 ans
d'ou le tolé général
mais j'en conviens le document est un peu pénible a lire, vaut mieux voir son mécano

pour réduire ou anéantir le tolé, Robinson, dans sa gracieuse bonté, offre un escompte de 50% au propriétaire de certain modèle,
soit ceux qui se sont fait shafté d'applomb après avoir déjà acheté des pales de remplacements, qui elles aussi s'avèrent pas durables, et ça, il y a pas plus de 2-3 ans....

un peu la même histoire que hydraulique qu'il forcent a installer sur les Astro
et les pales d'Astro qui ne sont plus disponible, vous forcant a poser l'hydraulique pour avoir les nouvelles pales...

et après l'épisode des bladders en caoutchouc qui deviennent comme obligatoire, aucune machine ne se vends, a moins d'escompte, si elle ne les as pas....

pour le

j-p

entretemps faut faire une bonne inspection quotidienne et inscrire au journey log

Charles wrote:(J'ai le mauvais réflexe d'essayer de rationaliser les coûts irrationnels de posséder un avion, scuse.)

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et pour le 66 c'est différant ??