Pilotes Québec

Si vous connaissez q.q. Qui est en Floride avec son avion cessna et qui voudrait le louer nous sommes deux pilotes qui aimerais prendre entente avec cette personne, le premier 700 h sur diver cessna et l'autre plus de 2500 h , nous pouvons louer avion américaine mais préférons regarder plus tôt si disponibilité
Secteur la tanna ou Boca ratton
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J'ai toujours cru qu'il aurait une opportunité d'affaires pour un pilote retraité, citoyen canadien, demeurant en Floride pour pourait offrir ce genre de service.

Même au niveau commercial, il me semble que ça serait logique pour des écoles de pilotage Canadiennes d'envoyer une portion de leur flotte vers le sud l'hiver. Faire une formation intensive IFR ou Multi-IFR en Floride l'hiver, il me semble que ça serait populaire.

-Pascal

Et illégal à moins d'utiliser des employés américains ou possédant les visas de travail requis...

J'ai suivis mes cours en 2009 en Floride , sur des avions américaine pour cela ça prend juste un médical de 75.00$ ici et tu peut conduire une avion américaine ( sous surveillance de l'école ) moi j'avais trouver un prof qui parlais français , mes heures fait ont été approuve par t.c., maintenant ensuite quand tu as ta licence canadienne ca prend un équivalence americaine assez facile à avoir pour louer un avion americaine, juste un examen anglais et cette équivalence est conditionnel a ce que celle canadienne soit en vigueur . Cette année jai choisis de prendre les annotations o.t.t. Et vol de nuit des janvier avec ce même prof.

Bonne idee pour les annotations.
Cela te donne beaucoup plus de flexibilitee.

Les heures faites sous simulation ifr vont t'aider a te sortir du trouble si tu te retrouve dans les nuages par accident.
Ne pas oublier que tes instrument sont plus important que les sensations que tu peu avoir si tu veux t'en tirer.

J'avais cru comprendre que les USA n'avaient pas d'annotation pour le vol de nuit et le vol OTT, est-ce que je me trompe?

c'est vrai mais la licence américaine ne fait que dire qu'elle est bonne sous les même annotation et conditionnel a celle du Canada, donc pour une équivalence c'est les règlements canadien qui comptes , pour une licence pour un Américain lui n'a pas besoin de ses annotations la.

OK, merci!

drapo wrote:J'avais cru comprendre que les USA n'avaient pas d'annotation pour le vol de nuit et le vol OTT, est-ce que je me trompe?

Ils ont le vol de nuit automatique avec leur privé? Comment ça marche?

Assez bizarre, pas d'annotation nuit et ott mais une pour le tailwheel

Robert

Les privés aux USA ont leur annotation de vol de nuit parce qu'il y a des heures de nuit en double commande et en solo dans le curriculum de base du pilote privé.
--Luc

Mach Diamond wrote:Les privés aux USA ont leur annotation de vol de nuit parce qu'il y a des heures de nuit en double commande et en solo dans le curriculum de base du pilote privé.
--Luc

Merci, c'est clair!

Robert

Mais moi ma licence américaine ne me permet pas le vol de nuit ni ott car celle ci est conditionnel a ma licence canadienne