Pilotes Québec

Le falaise sur la terre de Baffin, y en a t'il qui sont déjà passé la voir ? Louis ?

http://www.huffingtonpost.ca/2014/07/16 ... 74988.html

Pierre

Je n'est pas de photos de celle que tu demandes mais en voici d'autre du memes endroit prisent en 2009. Je passais par la comme tu disais.

JD

120140415 wrote:Le falaise sur la terre de Baffin, y en a t'il qui sont déjà passé la voir ? Louis ?

http://www.huffingtonpost.ca/2014/07/16 ... 74988.html

Pierre

Sur ton lien, les premières photos sont sur le mont Thor, qui se situe dans le fiord entre Pangnirtung et Broughton Island.

Quand j'ai volé dans ce fiord de Pangnirtung à Qikiqtarjuaq qui se situe sur l'île de Broughton, j'ai volé à côté du mont Thor que je ne connaissais pas, donc je n'ai pas de photos sauf deux monts qui lui ressemblent un peu :


... comme celui-ci,



... et celui-là.


Par contre j'ai pris deux photos du mont Asgar situé un peu plus au nord que le mont Thor. C'est le deuxième plus haut sommet de l'île de Baffin ; il a été escaladé pour la première fois en 1953 ( l'année de ma naissance ) par J. Weber, J. Marmet et H. Röthlisberger.


Voici le mont Asgar au loin, facile à reconnaître de par sa forme.



Zoom sur le mont Asgar, d'où en 1976, le cascadeur Rick Sylvester a sauté pour une séquence d'un film de James Bond ( The Spy Who Loved Me ). Apparemment que suite à cette séquence de film qui a été tournée là qu'on aurait laissé des dizaines de milliers de dollars d'équipement de tournage parce que c'était moins dispendieux que de les ramener.

Les photos ont été prises en juin 1985 avec un Minolta Hi-Matic F utilisant des diapositives 64 ASA qui ont été numérisées donc la qualité des photos n'est pas optimum - désolé.



Voici où j'étais situé dans le fiord pour prendre mes photos du mont Asgar.


Éventuellement je publierai sur mon site Web plus de 200 photos, cartes, photos satellites et extraits de documents, tous commentés de mon voyage sur la Terre de Baffin et à l'intérieur des limites du cercle Arctique en monomoteur sur roues sans aucun instrument de navigation et peut-être aussi ici dans un "thread".

Spectaculaire....

Merci pour les photos !

En même temps, je suppose que c'est comme les Torngats (super dangereux comme conditions de vol) ? Ou peut-être, super dangereux si on n'exerce pas en tout temps un extraordinaire respect pour la météo ?

Jacques, en hélico je peux imaginer même si ça n'enlève rien mais Pierre, comment tu faisais sur roues ?!?? Ça va me faire plaisir de visiter le blog qui relatera une telle aventure... (et d'autres mais celle là doit être pour le moins singulière...)

Pierre

Avoir su qu'ils avaient laisser du matériels sur le mont Asgar on auraient arrêter checker ca.

JD

120140415 wrote:Spectaculaire....

Merci pour les photos !

En même temps, je suppose que c'est comme les Torngats (super dangereux comme conditions de vol) ? Ou peut-être, super dangereux si on n'exerce pas en tout temps un extraordinaire respect pour la météo ?

Jacques, en hélico je peux imaginer même si ça n'enlève rien mais Pierre, comment tu faisais sur roues ?!?? Ça va me faire plaisir de visiter le blog qui relatera une telle aventure... (et d'autres mais celle là doit être pour le moins singulière...)

Pierre

Je démarrais le moteur après avoir crié « CLEAR », je faisais un "run-up" et pis je décollais et tout le reste se faisait comme sur flottes...

On dirait pas que c'est chez nous !

CampingMaster wrote:Je démarrais le moteur après avoir crié « CLEAR », je faisais un "run-up" et pis je décollais et tout le reste se faisait comme sur flottes...[/color]

Merci... Je comprends : Ça veut dire que tu as des "long range" sur ton 172(G?), tous les kits STOL de la création, que tu charriais en plus un bon 50 gallons supplémentaire, et que tu avais trois énormes pneus assez gros pour flotter sur l'eau quand il n'y avait pas de piste, et rouler sur les grosses roches quand il n'y avait pas d'eau ?

Au fait, tout ça aujourd'hui, c'est forcément dans un parc je suppose. Donc, altitude minimale de survol, voir même, pas d'atterrissage improvisé, même avec ton avion jacké sur ton kit de pneus ballounes géants ? Ou alors, c'est plein de prospecteurs en hélico ?

Vraiment intéressé par le récit !!!

Pierre

Pierre il'y as des villages Inuits a environs toutes les 2 hrs ou 21/2 hrs de vol entre les villages tout le long de la cote avec piste jusqu'au dernier le plus au Nord, Grise Fjord. Aujourd'hui c'est mêmes mieux que quand Camping Master y était et moi aussi d'ailleur dans les début 80.
Le problème est la météo.

JD

120140415 wrote:

CampingMaster wrote:Je démarrais le moteur après avoir crié « CLEAR », je faisais un "run-up" et pis je décollais et tout le reste se faisait comme sur flottes...[/color]

Merci... Je comprends : Ça veut dire que tu as des "long range" sur ton 172(G?), tous les kits STOL de la création, que tu charriais en plus un bon 50 gallons supplémentaire, et que tu avais trois énormes pneus assez gros pour flotter sur l'eau quand il n'y avait pas de piste, et rouler sur les grosses roches quand il n'y avait pas d'eau ?

Au fait, tout ça aujourd'hui, c'est forcément dans un parc je suppose. Donc, altitude minimale de survol, voir même, pas d'atterrissage improvisé, même avec ton avion jacké sur ton kit de pneus ballounes géants ? Ou alors, c'est plein de prospecteurs en hélico ?

Vraiment intéressé par le récit !!!

Pierre

Mon avion n'était pas un C172G...

Toutes les specs de mon Cessna Skyhawk sont sur mon site Web.

Sur la vignette signature de chacun de mes "posts" sur ma photo à droite dans les limites du cercle arctique, on voit bien que je n'ai pas de pneus ballounes.

Mon expédition dans les limites du cercle arctique n'est qu'un ensemble de petits vols-voyages, rien de compliqué là-dedans, il suffit d'avoir de l'essence et de bonnes conditions météorologiques ce qui implique en un mot une bonne planification que n'importe qui peut faire.

120140415 wrote:Vraiment intéressé par le récit !!!

J'en doute, tu es plutôt intéressé à la confrontation des idées... Non merci, pas avec moi.

Comme j'ai mentionné, c'était très simple : Je démarrais le moteur après avoir crié « CLEAR », je faisais un "run-up" et pis je décollais et tout le reste se faisait comme sur flottes...

Merci quand même pour ton message sarcastique. Je vois bien que tu n'as pas aimé ma réponse mais c'est vraiment ce que j'ai fait.

Pierre Nadon

Merci Jacques pour l'explication simple... Et merci Pierre, même si ton message me laisse perplexe... C'est vrai que j'aime décidément confronter les idées mais ce n'était vraiment pas l'enjeux ici... Mais alors là, vraiment pas pantoute... Que dire...

D'abord, je m'excuse de t'avoir froissé. Ça n'était pas l'intention Je m'excuse aussi d'avoir laissé sous-entendre que ton avion ait pu être équipé de pneus balloune géants qui t'auraient permis "de flotter sur l'eau quand il n'y avait pas de piste et de rouler sur les grosses roches quand il n'y avait pas d'eau". C'est vrai que j'aurais pu penser aux villages mais bon, sur les photos, les signes d'habitation ne sont pas évidents. La disponibilité de l'essence dans ces village non plus elle n'est pas évidente, en tout cas, à partir de toutes ces photos que je pense voir pour la première fois.

Je t'assure qu'il n'y avait pas l'intention de même une once de sarcasme dans mon propos.

J'espère vraiment te lire et j'espère aussi que tu ne garderas pas de rancune (note que je ne mets pas de petites faces expressives ici),
Pierre

Tu me rappelles un Mercredi des cendres : Un confrère de collège avait osé demandé à l'abbé si les cendres avec lesquelles il s'apprêtait à tracer un signe de croix sur son front étaient encore chaudes (je pense qu'on était tous un petit peu inquiets mais lui, étant juif, l'était encore davantage). Il s'était pris une de ces claques... (et avait tout de même eu droit aux cendres).

Pierre,

Je suis passé à travers de ton site. Le périple est impressionnant. Très impressionnant.

Tu n'es pas beaucoup plus vieux que moi (je suis de 61) mais tu était pas mal plus jeune quand tu as entrepris cette aventure.

J'ai une question : Aujourd'hui, tu aurais les moyens, le GPS et une belle météo. Tu le referais avec ton avion ? (Je pense surtout aux traversées en eaux "froide")

Avec radeau et combinaisons de survie ?

Merci,
Pierre

120140415 wrote:Pierre,

Je suis passé à travers de ton site. Le périple est impressionnant. Très impressionnant.

Tu n'es pas beaucoup plus vieux que moi (je suis de 61) mais tu était pas mal plus jeune quand tu as entrepris cette aventure.

J'ai une question : Aujourd'hui, tu aurais les moyens, le GPS et une belle météo. Tu le referais avec ton avion ? (Je pense surtout aux traversées en eaux "froide")

Avec radeau et combinaisons de survie ?

Merci,
Pierre

Bonsoir 120140415,

j'aime mieux parler à monsieur Pierre Leduc qu'à un groupe de 9 chiffres. Alors, tu as une question pour CampingMaster, c'est bien, ça.

J'ai de la misère avec le virtuel, interagir avec qqn qui dans son profil on ne voit que Non spécifié, Non spécifié, Non spécifié, 0, 0, ( mais au moins tu sembles demeurer à Lachine ) ça ne me stimule pas beaucoup pour jaser.

Voici le point, je ne te connais pas, je ne t'ai jamais vu dans aucun RVA, alors je t'offre le café et le dessert et on va jaser.

Prend ton Cessna 120 ou ton Cessna 172 et viens me rejoindre à l'aéroport de Lachute, je serai libre ce samedi à partir de 14h je t'amènerai à l'endroit de ton choix dans la ville de Lachute et ce sera sur mon bras ! Cé ti pas bo ça ?

Pis si tu veux me faire un tour dans ton avion j'aurai pas peur si tu es aussi bon pilote qu'en théorie de vol...

Deuxième choix de rencontre : Aérodrome abandonné de Casey samedi soir au feu de camp la FDS de la fête du travail le 5 septembre 2015.

Je connais "live" quarante ( 40 ) membres du forum et toi, j'ai bien hâte de te connaître, je veux que tu sois le 41ième alors ne tarde pas.

Pierre Nadon

Merci Pierre !

Ça va me faire plaisir de passer te voir à Lachute en 120 (ça fait plusieurs années que le 172G attend après moi pour reprendre ses vols).

Au risque d'être le 42ième, ça serait peut-être plus facile la semaine suivante ou l'autre après. Je ne planifie jamais bien longtemps d'avance, mais il est question que j'aille marcher, peut-être même faire du camping (pas évident encore mais j'ai ma tente toute neuve et mon sac de couchage -30) avec une amie qui a été ma co-pilote pendant plusieurs années et avec laquelle je partage une expérience de camping plutôt limitée (mais pas inexistante (une fois aux Iles de la Madeleine et une fois en Floride). Le Parc de la Jacques Cartier a été évoqué... C'est une grande, très grande marcheuse. Bien plus que moi en fait...

On ne s'est sûrement jamais reconnu mais je suis convaincu qu'on s'est déjà croisé (au soleil, je porte généralement un chapeau de paille, et je pense que je suis pas mal le seul). Il y a pas mal de monde dans les RVA. Ça va me faire plaisir qu'on puisse se reconnaître à l'avenir.

Je t'envoie mes coordonnées en MP (si tu ne les as pas déjà toutes trouvées ).

Pierre

CampingMaster wrote:Good !

Samedi le 18 octobre aéroport de Lachute QC à 14h.

À CONFIRMER !!! (encore une fois, je ne planifie jamais longtemps d'avance !!!) Et puis, imagine que la météo ne fonctionne pas (je pourrais toujours venir en voiture remarque).

Pierre

Impressionant ce mont Asgar !

Un vrai decor de film, effectivement. Ca me rapelle un scene tournee sur l'ile Skye, dans les Hebrides, en Ecosse, au debut du film Prometheus.

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/ ... theus.html

Hé Pierre,

C'est vrai que ça a passé vite. Ça a été un plaisir de te rencontrer et d'en savoir plus sur tes voyages, tes expériences...

Aussi de partager le souvenir de certains anciens.

Merci pour ta générosité !
Pierre