Pilotes Québec

JD


Tanis Preheat system gets TC approval
Written by Carey Fredericks
Oct. 1, 2014, Blaine, Minn. - Tanis Aircraft Products has received supplemental type certificates (STCs) from Transport Canada for both the four- and six-cylinder Continental, Lycoming and Franklin engines. The STC will be entered in the Canadian index of STCs that have been familiarized or accepted by Transport Canada for installation on Canadian type certified/accepted aeronautical products.

The preheat system produced by Tanis Aircraft Products will add to operational efficiency, utility, safety of flight and reduce the problems of engine wear associated with cold starts.

Tanis Aircraft Products manufactures the only preheat system that applies heat directly to all of the cylinder heads, oil sump and crankcase. The Tanis preheat system is powered by ground power and is not used in flight. Mounted on the aircraft, it weighs less than 2 pounds (0.91 kg). The installation kit comes complete with required cabling, circuit protection, and shore power plug.

Salut Jacques,

Bonne nouvelle sûrement mais je suis perplexe :

Le Canada reconnait les STC américains et inversement alors, pourquoi était-il nécessaire qu'ils obtiennent un STC canadien ? Est-ce à dire qu'il n'avaient pas de STC du tout et qu'ils ont préféré faire leur demande initiale ici ? Ça voudrait dire que les STC canadiens sont plus facile à obtenir que les STC américains ?

Pierre

En fait le STC existe depuis plusieurs années, mais sur turbine helico (et avion je suppose), la raison pour lequel j'ai posté ceci est que c'est un système qui est très efficace et demande très peu de courant, quelque AMPS seulement et une petite génératrice peu suffire s’il n'y a pas de AC 120 tout près. Étant donné que le STC est bon pour les moteurs d'avion (pistons) alors j'ai pensé que quelqu'un serait intéressé par le produit.
Maintenant l'historique de produit et pourquoi il n'avait pas été accepte automatiquement quand les US l'on accepter, la je n'ai aucune idée.

JD

Merci !

Ce qui est bien avec ce produit par rapport aux éléments qui chauffent juste la panne à huile, c'est que c'est tout le moteur qui chauffe.

Avec un élément chauffant juste sur la panne, on risque d'évaporer l'humidité de l'huile qui va alors se condenser sur toutes les parties plus froide du moteur. C'est quand même ce que j'utilise, mais avec une couverture et uniquement avant d'aller voler (et avec une petite chaufferette de voiture en plus si il fait froid).

Je profite de ton sujet pour rappeler que c'est une bonne idée de couvrir l'hélice quand on préchauffe un moteur... Encore plus dans le cas d'un moteur overhaulé : On a beau pré-chauffer un moteur, si il fait froid, l'hélice agit comme un formidable radiateur pour dissiper cette apport de chaleur et la température d'équilibre sur le moyeu du vilbrequin pourrait rester très très basse, surtout sur le premier palier...

Pierre

jacdor wrote: pourquoi il n'avait pas été accepte automatiquement quand les US l'on accepter, la je n'ai aucune idée.

JD

J'avais eu un petit problème de reglementation quand j'avais installé mon mien il y a mille ans. Le modèle approuvé Canada devait avoir une prise à trois fiches. Pour la mise à la terre. Le modèle américain pouvait lui n'avoir que deux fiches.

Mais ça fait mille ans. Pas certain que c'est ça le pourquoi du comment de cette mise à jour

Louis

Système très recommandé pour les Rotax 912.

http://www.youtube.com/watch?v=W7F-S-hLf80" onclick="window.open(this.href);return false;

Louis_greniier wrote:

jacdor wrote: pourquoi il n'avait pas été accepte automatiquement quand les US l'on accepter, la je n'ai aucune idée.

JD

J'avais eu un petit problème de reglementation quand j'avais installé mon mien il y a mille ans. Le modèle approuvé Canada devait avoir une prise à trois fiches. Pour la mise à la terre. Le modèle américain pouvait lui n'avoir que deux fiches.

Mais ça fait mille ans. Pas certain que c'est ça le pourquoi du comment de cette mise à jour

Louis

Ok , je suis un peu confus par rapport ca, je croyais que c'etais quelque chose de nouveau, qui arrivait sur le marche pour les moteurs a piston, a moins que ce soit un produit complètement différent de celui que je connais.Je n'ai pas vérifier sur leur site web.

JD

Moi non plus je ne comprends pas le pourquoi du comment. Ça fait un bout qu'on en a au Canada

JC

Voici de l`info : http://www.tanisaircraft.com/blog/?p=45" onclick="window.open(this.href);return false;

Martin

Merci Martin

Ça peut pas être simple

JC