Bonjour
Cela depend toujours de l'avion que on utilise bien connaitre les performances de son appareil aussi regle No 1 avant d'atterire quelque part s'assurrer que on vas pouvoir redecoller..
Il faut s'attendre si on opere proche des limites de l'avion a ce que on subisse des bris , un petits rien qui change, temperature, vent , si la marge de manoeuvre est trop étroite , il n'y peu de portes de sortie ..
l'approche doit etre bien faite , si remise des gaz, y penser avant d'etre au seuil de la piste , au décollage peu ou pas de posibilité d'avorter sur un piste de 1000 pieds
une fois engager, il faut qu'il décolle , le moteur est mieux d'etre chaud et de donner sa puissance , certain d'etre sur les deux mags , carb heat a OFF .
Sans compter que parfois la piste en sable des petits malins en fait des sillons en 4 roues , ou le soir un chevreuil traversse la piste .
Disons que cela fait des vols differrents des aerodromes asphaltés , cela nous remet dans l'ambiance 1920 je me souviens en 1968 les premiers vols avec un pilote local
(Jean-Louis, paix a son ame.) le dimanche aprés la messe il tournait audessus de l'église atterrrisait dans un champs proche et donnait des tours d'avions aux enfants , il allait chercher des bidons d'essence jaune a la pompe du village .
belle époque ou on atterrissait chez le cultivateur dans le chemin a tracteur, on etait bien aceuillie, une petite bierre, une discution avec les questions habituelles quelle vitesse combien de place , cela boit beaucoup de gas ? ensuite un tour pour lui montrer sa ferme vue d'en haut c'etait convial , plaisant .
Maintenant c'est une plainte , si tu n'as pas demander la permission, cela fait du bruit, maudit avion , aller ailleurs pas sur mon terrain .
Qu'est ce qui a changé en si peu de temps ? c'est pourtant les mêmes hommes et les mêmes avions Champion Piper J3 de 1946 et toutes ces vieillerie qui font encore le bonheur d'une minorité de pilote ..qui ne font pas cas de la petite roulette arriere et de la toile ni du brassage d'hélice .
Bien que encore une ou deux décennies et cela fera partie du folklore
St-Bernard
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St-Pie de Guire
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Raymond piste courte bien entretenu
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Chez Peter Koubec
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Piste des iles de Sorel
ttps://
www.youtube.com/watch?v=CPCOWfzli28&fea ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;
André
Chez Koubec pas facileavec aile basse brousaille au milieu
St-Bernard courte mais belle approche
St-Robert courte belle approche et gazon comme un terrain de golf
Plage iles de Sorel reste rsur le sable mouiller prochede l'eau celui quiest arrosé par les vague des bateaux, sable sec les roues cales
Chez cultivateur rang du ruisseau le terrain fait un ventre au milieu du champs
)
