Pilotes Québec

Je pensais être très stressé, surexcité, ultra concentré, etc.

En fait, j'étais très calme et smooth, comme si je me promenais en auto.

Après le décollage, j'ai constaté avec plaisir que mon instructeur n'était pas là pour me picosser ah ah.

Une fois le vol terminé, j'ai eu un sentiment de douce joie/paix.

Félicitations.

Alain

Bravo pour l`étape et félicitations.

Martin

Félicitations, une étape de plus de franchie!

Birdman

Félicitations, bel accomplissement!

OL

Après le décollage, j'ai constaté avec plaisir que mon instructeur n'était pas là pour me picosser ah ah.

A vous maintenant de picosser vos checklists !

P.S. Fort de mes xxx heures de vols j'ai omis la shutdown checklist l'autre jour. Ca m'a couté une batterie.

[quote="MarioL"]Je pensais être très stressé, surexcité, ultra concentré, etc.
''Après le décollage, j'ai constaté avec plaisir que mon instructeur n'était pas là pour me picosser ah ah.''

Mais inconsciemment il était là et tu as tout fait comme il le fallait

Bravo pour le premier solo le reste ce sera du peaufinage et beaucoup de plaisir.

Bons vols!

Pierre C.

Bravo...j'ai hate d'etre rendu la ...

P.s l'apbq donne un abonnement gratuit d'un ans au nouveau pilote...check sa sur leur site ..

Bravo! Ce n'est pas anodin que de piloter un aéronef.

Et il y aussi: Canadian aviator

http://canadianaviator.com/?page_id=1943" onclick="window.open(this.href);return false;

Pierre C.

Bravo!

chico5817 wrote:Et il y aussi: Canadian aviator

http://canadianaviator.com/?page_id=1943" onclick="window.open(this.href);return false;

Pierre C.

Cool!

Jfquebec wrote:Bravo...j'ai hate d'etre rendu la ...

P.s l'apbq donne un abonnement gratuit d'un ans au nouveau pilote...check sa sur leur site ..

Le solo ça arrive quand tu t'en attend le moins!

Pierre C.

Felicitation, le plaisir ne fait que commencer

Alex

alexfortin wrote:Felicitation, le plaisir ne fait que commencer

Alex

Au début de ma formation, mon intérêt était d'apprendre à piloter plutôt que de voler.

Comme c'est très intensif la formation, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour regarder le paysage.

Là, j'ai vraiment hâte de pouvoir voler tranquillement comme un oiseau au dessus de ma belle Beauce natale!

Cependant, je crains que mon instructeur n'utilise la radio pour me picosser à distance (vraiment, je n'aurais pas pu tomber sur un autre instructeur qui me convienne aussi bien)

Je vais me rappeler de mon premier vol en solo et de mon deuxième aussi; des posés-décollés avec du crosswind, ce qui n'était pas ma spécialité je dirais.

À un moment donné, je me suis fait peur un peu, parce que je n'ai pas utilisé le bon côté du palonnier. J'ai donc accentué un effet de lacet dans la mauvaise direction; j'ai tout de même réussi à ramener l'avion sans trop de problème. À un autre moment, j'ai dû remettre les gazs pour me recentrer sur la piste avant de me poser.

Après 3/4 d'heure des posés-décollés, j'annonce mon intention de faire un arrêt complet. Eh oui, qui me contacte sur la radio pour savoir comment ça allait? Mon instructeur qui s'était ennuyé de ne pas m'avoir picossé pendant tout ce temps en prenant son café . "Comment ça va?". Je lui répond que le vent me brasse pas mal en finale. "Tu n'as pas envie de continuer?". Je lui répond "Tu n'en veux combien d'autres". Pas de réponse; j'en refais donc pendant 20 minutes.

J'ai trouvé ça positivement Rock'n'Roll cette heure. On a une expérience minimale et, vlan, on plonge dans le bain glacé.

Je me demande si c'est aussi Rock'n'Roll pour les autres pilotes à ce stade de la formation.

Malade ce sport

Si tu as l'âge des grandes manoeuvres qui durent longtemps pas de problème avec des posés décollés en quantité ''industrielle'' souviens-toi
le danger augmente avec le temps, la fatigue et le manque d'expérience.
Tu ne peux pas être parfait à tout coup!

Mon humble avis

Pierre C.

L'oiseau a quitté le nid.

Hier, ça a été mon premier vol en solo en dehors du circuit. J'ai survolé tranquillement quelques municipalités en Beauce où je me promène souvent en moto. À 3000', le paysage est, évidement, complètement différent de ce qu'on voit au sol et la rivière Chaudière n'a pas les mêmes courbes non plus.

J'ai réalisé que je n'avais pratiquement pas eu le temps de regarder le paysage, tellement ma formation avec mon instructeur a été intense. D'ailleurs, je n'avais pas un seul instant imaginé que ce puisse être aussi intensif; doux supplice!!

Un vol lent et une couple de virages à 45o et de retour au bercail.

Si je peux me permettre une analogie, mon vol a été comme de savourer une bonne bière suite à un travail qui a été exigeant!

Bonheur quelque peu éphémère, car mon instructeur va de nouveau être à mes côtés lors de mon prochain vol pour me picosser!!