Pilotes Québec

Chanceux tu dis toi. C'est a ne rien comprendre comment il n'a pas pu voir les fils électrique.

JD

La passagère avait déjà sa robe mortuaire noire sur le dos. La force sombre était forte là dessus..

Moi ce qui me surprends c'est qu'ils n'ont pas l'air trop nerveux. Les fils sont coupés, le feu est pris ou le poteau, personne inspecte l'hélico, du moins pas dans le vidéo.

C'est à se demander s'il a pas tout bonnement reparti comme il est arrivé

Robert

jacdor wrote:Chanceux tu dis toi. C'est a ne rien comprendre comment il n'a pas pu voir les fils électrique.

JD

Je pense qu'il se concentrait trop sur son point de posé. Mais ça a l'air qu'il le voit au dernier moment parce que, juste avant de toucher le fil, le 44 descend comme si le pilote avait baisser brusquement le collectif. Et, à mon avis, c'est ce qui le sauve.

Martine

Martine, il n'y a aucune raison, les poteaux étaient très visibles, un c......de c...... je crois.
n'at-il pas appris qu'il valait mieux survoler une ligne au-dessus des poteaux
j'espère que plus personne vas embarquer avec lui
la journée que je vait couper des fils électriques, ou, on m'enterre, parceque mort!!!
ou je déchire ma license parceque pu capable
point final
l'aviation ça pardonne pas ce genre de gaffe

excusez-moi...pas trop tolérant là-dessus

j-p

ttq wrote:Martine, il n'y a aucune raison, les poteaux étaient très visibles, un c......de c...... je crois.
n'at-il pas appris qu'il valait mieux survoler une ligne au-dessus des poteaux
j'espère que plus personne vas embarquer avec lui
la journée que je vait couper des fils électriques, ou, on m'enterre, parceque mort!!!
ou je déchire ma license parceque pu capable
point final
l'aviation ça pardonne pas ce genre de gaffe

excusez-moi...pas trop tolérant là-dessus

j-p

Je sais bien et j'excuse ton peu de tolérance là-dessus. Je faisais juste de répondre à la question de JD en essayant d'imaginer où était la gaffe du pilote.

Martine

Tu n'as pas tort Martine, il semble savoir que les fils sont la au depart pcq qu'il a monter il me semble a la première traverse. Après c'est autre chose.
Il y a un terme en Aviation qui s'appelle "tunneling" c.a.d, avoir une vision tunnel, ca date de la première guerre mondial. La personne ne voit pas autre chose que (le cas ici) sont point d’atterrissage, toute la concentration est sur l’atterrissage et perd complètement sont "situational awerness" .

Effectivement TTQ ca ne regarde pas trop bien dans un CV.

JD

C'est intéressant de voir comment l'hélicoptère se venge en mettant le feu au poteau...

jacdor wrote:Il y a un terme en Aviation qui s'appelle "tunneling" c.a.d, avoir une vision tunnel, ca date de la première guerre mondial. La personne ne voit pas autre chose que (le cas ici) sont point d’atterrissage, toute la concentration est sur l’atterrissage et perd complètement sont "situational awerness" .

JD

C'est exactement à ça que je pensais. Quand il arrive, il a l'air d'avoir son point de posé en tête puis un "gars" lui fait signe de se poser plus loin. Tu ajoutes à ça la proximité des voitures (qui sont pas mal nombreuses), les gens qui se déplacent autour du point d'atterrissage, un autre gars qui lui fait signe aussi où se poser et on a ici la bonne recette pour un incident/accident.

Martine