Pilotes Québec

Ces jours on observe a 0.7 Nautiques au SSW de CSU3 des decollages parapentes par cable

Ils s'annoncent sur 126.70 comme ca:

SECTEUR MONT YAMASKA
AU NORD DU MONT ROUGEMONT
LANCEMENT PAR CABLE DES PARAPENTES
CABLE QUI MONTE JUSQU'A 2500
ETC ETC ETC

Jamais ils se sont annonces sur 123.20, la frequence de CSU3.

A 0.7 Nautiques au SSW de CSU3 on est
en vent traversier droit ou vent arriere droit piste deux zero
ou vent arriere gauche ou base gauche piste zero deux

Si c'est dangereux ou non c'est pas a moi de le dire,
ce que je trouve BIZZARRE sont les annonces radio.

POURQUOI NE PAS INFORMER LES AVIONS DANS LE CIRCUIT A CSU3.

Volez souvent et soyez prudent.

Dans la photo on voit en bas a droite le parapente au sol,
a gauche la piste de CSU3

Etonnant.

Merci

Louis

À l'intérieur de 5 mn de CSU3 et en dessous de 3200' asl, ils doivent absolument faire leur communications sur l'ATF - 123.2. Ces gens devraient en être informés le plus-tôt possible, et également inclure cette information pour CSU3 au CFS.

Michel

Youep... va falloir appeller le Canal 10 pour initier un débat de société sur cet abus de nos droits innés de voler dans un air except de pollution par les cables.

fyxy tu devrais communiquer avec transport Canada ou Nav Canada pour qu`il puisse émettre un NOTAM

Martin

abud wrote:fyxy tu devrais communiquer avec transport Canada ou Nav Canada pour qu`il puisse émettre un NOTAM

Martin

Mon devoir de boy scout est fait.
En signalant ca a TC.

Mooney21 wrote:À l'intérieur de 5 mn de CSU3 et en dessous de 3200' asl, ils doivent absolument faire leur communications sur l'ATF - 123.2. Ces gens devraient en être informés le plus-tôt possible, et également inclure cette information pour CSU3 au CFS.

Michel

hier, samedi soir, le voila............
pas d'annonce radio,
encore attache au cable,
ca pouvait etre un face a face

J'aurais moins peur d'un face à face que d'une entourloupette avec le cable. Ca doit être invisible un tel cable. Il y en a une couple le long des frontières américaines avec le mexique. Des cables qui retiennent des ballons avec un radar dedans. Ou une caméra, je ne sais pas, mais un moyen de checker la frontière. Il y en a aussi autour des Bahamas.

Mais au moins ceux là sont tout indiqués sur les cartes aéronautiques.

Il y a des fois des accidents, ou des incidents, tout planifiés. Certains d'arriver. Comme les deux morts à Mirabel. Les deux déglacuers après une changement de procédure et de fréquence. Ça avait pris six mois pour l'accident. Ça aurait pu en prendre deux ans. Mais c'était certain qu'un jour ou l'autre ça allait arriver.

Me semble que c'est le cas ici. Bientôt, ou plus tard, il va y avoir un accident si il n'y a pas une procédure pour l'éviter. Mais bon, je n'ai aucune idée de laquelle. Saint-Hyacinthe, la zone, n'est pas une MF. C'est une ATF afin de permettre les vols nordo. Ça prend pas l atête à Papineau pour comprendre que même si c'est pas obligatoire, ça aiderait en titi de faite une comm sur 123,2, la fréquence de Saint-Hyacinthe. Et continuer de le faire sur 126,7. C'est quand même ne zone super utilisée. On arrive de Québec par là. En suivant la 20. De Victo, de Drummond, de Saint-Georges. Vers et de CYHU, vers et de Beloeil. On est à coté d'une zone d'entrainement les plus utilisée au Québec. Et là on une machine tirée par un cable invisible qui monte à 2000 pieds. Machine qu'en vingt ans de vol je n'ai entendu parler ue comme une curiosité utilisée dans le Bangorie Oriental pour faire traverser les mariés obligés d'une rive du canyon à l'autre.

C'est déjà bon d'en parler ici. Mais c'est pas très officiel. Merci pour moi, ça me faire ouvrir les yeux dans cette région. Chu en plus ben content de partager le ciel avec toutes sortes de machines volantes. c'est l'essence d'être un aviateur envers les autres aviateurs, fussent-ils tirés par les chenolles au moyen d'un cable de 2000 pieds. A chacun sa façon de jouir. J'ai pas de leçon à donner avec mon antonov et son odieuse empreinte de carbonne. J'ai ben hâte qu'on trouve une piste de solution pour éviter cet accident programmé.

Merci d'avoir pris le temps de poster ça ici.

Louis

À tout ce que Louis vient de dire:

Merci fyxy....

Je vais aviser mes amis de ce piège à mord....

Je me questionne, Il ne ce trouve pas en danger eux ces gens là à faire ça là, drette dans un circuit et même pas sur la fréquence local?

Je capote....

Berny

Ça a aucun bon sens un affaire de même à coté d'un aéroport. Le type qui fait ça, un jour ou l'autre y va le savoir que c'est extrêmement dangereux quand y va ce faire descendre par un avion

Serge

Est-ce que Gabriel ou la police est au courant....a-t-il aviser le gars?

Il est peut-être juste dans ça bulle le TATA, c'est encore mieux que d'être dans un cercueil non?

Clissss, je check les avions a gauche a droite en haut en bas, pis la faut que je check les cables

C'est décidé, j'adhère à toutes les religions, je prend pas de chance!!!!! il vas bien en avoir un des ces dieux qui vas m'épargner bout de caline!!!

Berny

abud wrote:fyxy tu devrais communiquer avec transport Canada ou Nav Canada pour qu`il puisse émettre un NOTAM

Martin

J`ai beaucoup de difficulté à comprendre la situation, vous les aviateurs de la région vous entendez quoi que le journal et la télé vous annoncent une catastrophe.

THERE IS A MISSING PIECE

Martin

Berny wrote:Est-ce que Gabriel ou la police est au courant....a-t-il aviser le gars?

lundi je dit a Gabriel que j'avais poste sur ce forum et que j'avais ecrit a TC pour signaler la situation.
Gabriel est parti tout de suite et a parle avec un inspecteur de TC
il semble que Pierre-Yves de Beloeil est passe en vol proche du cable.
il semble que Pierre-Yves de Beloeil a aussi averti TC.

Volez Souvent et Soyex Prudent

Tabarouette.....Moi ça me donne le gout d'y couper sont 2500 pieds de cable en tit boute de 1 pieds...


En passant MERCI
de vous préoccuper de ça pour nous.......

EN ATTENDANT, JE VAIS ALLER VOIR ALLEUR VOIR SI IL N'Y A PAS D'AUTRES CABLES

Berny

EN ATTENDANT, JE VAIS ALLER VOIR ALLEUR VOIR SI IL N'Y A PAS D'AUTRES CABLES

La doctrine veut qu'il soit plus sécuritaire de ramasser le cable en vent arrière ...
Ca a l'air d'un cable en nylon de 1/4"
Pas assez pour détacher une aile de métal mais probablement assez pour démolir une aile de toile ? Assez pour un arrêt moteur à cause des bobettes du gars pris dans l'hélice

Si TC s'en mèle je me demande quel réglement sera applicable car il y a des parapentes NORDO en masse dans ce coins là. Le mieux serait un NOTAM spéficiant les coordonnée de ce cablopararentiste du jugement dernier.

Bon c'est le temp de remetre mes cutter sur mon PA18A ,Neil c'est le temp d'aller faire une tite ride An2 dans le coin j'imagine que le le gars vas aimer ca ride comme passager clandestin !!!

JSB wrote:
Si TC s'en mèle je me demande quel réglement sera applicable

Probablement les mêmes que pour piloter un parapente entrainé par moteur. Parce que à ce moment là, il s'agit d'un aéronef motorisé ( le moteur est au sol, au bout du cable )

Incluant les règlements qui s'appliquent au tractage pour le lançé de planeur.

Ou carrément, le premier règlement de tout.

« Il est interdit d’utiliser un aéronef d’une manière imprudente ou négligente qui constitue ou risque de constituer un danger pour la vie ou les biens de toute personne. »

Bon, faut trouver une façon de partager le ciel du circuit de Saint-Hyacinthe avec ces aviateurs. Et ailleurs. Transport va surement trouver une solution.

louis

Bon une affaire de plus a vérifier, checker, contre vérifier, et, s'assurer qu'il n'est pas là quand je passe, tableau il est dret dans l'axe l'imbécile.

Pierre C.

Bonjour,

Je viens de contacter Gabriel, et il demande l'aide de tous afin de faire pression à TC....

En contactant (M. Martin Turcotte au 514 633-3021 IL EST EN VACANCE), DONC (M. Claude Godin 514 633-3252) et mentionner que vous avez vue le cable en vent traversier de la 20 à St-Hyacinthe.

Any way ça pas sa place...
Berny