Pilotes Québec

Je vous présente mon RV-9 qui a pris son envol la semaine dernière. Ceci après 18 mois de travail (ou fun). Il est équipé d'un moteur Lyco. 0-320-E3D de 160 hp, une hélice Gatto 2 palles, pilote auto 2 axes, EFIS, EMS, GPS, VOR-ILS. Il a seulement 2.5 hrs de vol à son carnet à date ses performances sont selon les normes du concepteur. 150 mph. indiqué à 1500' et 75% de pouvoir et les décrochages sont très dociles.

Juste un plaisir à voler. "I got the RV grin."

Michel

Wow belle machine.

Félicitation pour le beau travail

Et imagine avoir payé moins d'impôts, tu aurai pu l'équiper encore plus

Est-ce un kit que tu avais acheté pré assemblé pour le faire en un an et demi

Jacques3012

Merci Jacques,
Effectivement, il a été construit à partir du kit 'Quick Built'. Le fuselage et les ailes sont pré-assemblés en partie ce qui est supposé sauvé 300 hrs de travail. Je n'aurais pas eu la patience d'en construire un au complet et je préfère les voler que les construire, et en plus je me sens trop vieux pour les longs longs projets.

Michel

Tu nous mettra des photos de l'intérieur aussi

Jacques3012

Superbe. Tout simplement superbe.

L'intérieur svp.

Alain

Vraiment belle avion Michel,a quel aéroport ont peut la voir ce beau bijoux? Mascouche?

Félicitation pour ton beau projet.

Leo

Superbe Michel! Comme disent les Américains:" Looks fast standing still!

J'ai eu la chance de te voir faire quelques poses decolles hier a Lachute. L'avion a belle allure et les performances ont l'air tres bonnes.

Tres belle construction

Au plaisir de te voir et voir cet avion de plus proche.

Raf

Michel, je te lève mon chapeau. Félicitation.

J'ai hâte de voir ça de près.

Méchante belle machine félicitation.

Pierre

Superbe machine, bravo

Beau travail
J`aime bien volé sur flottes, par contre si je décidais de voler sur roues c`est le genre de machine que j`aimerais.

C`est quoi la différence entre le RV7 et le RV9 ?

Cuber

Mooney21 wrote:Juste un plaisir à voler. "I got the RV grin."
Michel

Bravo! Profitez-en bien.

Super, les RV! J'en rêve...

Très bel avion. J'adore les Vans.

J'aime aussi beaucoup le tableau de bord simple et efficace

Bravo!!!!!!!!!

cuber wrote:Beau travail
J`aime bien volé sur flottes, par contre si je décidais de voler sur roues c`est le genre de machine que j`aimerais.

C`est quoi la différence entre le RV7 et le RV9 ?

Cuber

Merci! Merci! Merci!

La différence entre le 7 et le 9 sont les ailes qui sont du type Ronz et plus longues que le 7, ce qui en fait un appareil plus performant en altitude. Même performances avec le 160 hp que le 7 avec 180 hp. Et l'empennage qui est fait de matériau plus mince que le 7 parce qu'il n'est pas approuvé pour l'acrobatie. Le reste est identique au 7. Vitesse de croisière selon Greg Catto (Catto Propellers) 189 - 192 mph à 8000'. Autonomie de 710 ms à 75% de pouvoir et de 860 ms à 55%. 36 g.us et 679 lbs useful load. GW de 1750 lbs.

Les photos de l'intérieur sont à venir.

Michel

Wow, ça a l'air d'une superbe machine. Bravo !

Pouvez-vous poster ici quand vous volerez, je suis sûr que quelques curieux iront prendre des photos.

Je ne suis pas jaloux, je ne suis pas jaloux,je ne suis pas jaloux !

Birdman

belle machine et beau dash. je suis persuadé que tu vas avoir des années de plaisir avec cet appareil.
J'ai le mien depuis 3 mois et je trippe encore à chaque fois que je le pilote. C'est une machine performante et plaisante à piloter. Je la compare à une voiture sport.

Magnifique !!

Bravo

Toute mon admiration

Louis

Mooney21 wrote:

La différence entre le 7 et le 9 sont les ailes qui sont du type Ronz et plus longues que le 7, ce qui en fait un appareil plus performant en altitude. Même performances avec le 160 hp que le 7 avec 180 hp. Et l'empennage qui est fait de matériau plus mince que le 7 parce qu'il n'est pas approuvé pour l'acrobatie. Le reste est identique au 7. Vitesse de croisière selon Greg Catto (Catto Propellers) 189 - 192 mph à 8000'. Autonomie de 710 ms à 75% de pouvoir et de 860 ms à 55%. 36 g.us et 679 lbs useful load. GW de 1750 lbs.

Les photos de l'intérieur sont à venir.

Michel

Bonjour Michel, Bravo pour le beau travail. Des heures de plaisirs en vue ! C'est toi qui m'a remplacé dans le hangar suite
à mon 'upgrade' de canopy. Je pense que tu commences à avoir trop d'avions

Pour le RV-9 VS RV-7 : On peut aussi dire que le RV-9 est une machine de voyage et le RV-7 une machine conçu pour faire un peu plus de voltige. Je ne sais pas si Van's va laisser tomber le 7 au profit du RV-14 qui est en gros un RV-10 2 places (beaucoup de place) avec du baggage pour mieux s'ajuster à l'Américain moyen qui ne cesse de prendre du poids.

Pour le Cato Prop, j'ai considéré cette hélice, la seul chose à faire attention, c'est qu'elle n'aime pas les changements de température brusque. Exemple, l'avoir dans la maison en hiver au chaud, et aller la poser en hiver avec un gros froid.... donc a éviter.

Super Machine j'ai hâte de lui serrer la pale...

Patrice
C-FRSH

Salutations Patrice.

J'inclus quelques photos de l'intérieur. Les sièges ont été fabriqués à partir de coussins de Van's par un rembourreur local et si çà serait à recommencer, j'irais plutôt pour des sièges Aéro-Classic - moins dispendieux. Les panneaux de coté sont fait du même matériel que la sièges montés sur un plastique de 1/8" et retenus par velcro, moins dispendieux que ceux d'Aéro-Classic.



Michel