Pilotes Québec

J'aimerai savoir si un transpondeur usagé sans papier est vendu (tsoC76B) s'il peut être remis dans un appareil certifié après vérification ainsi que l'encodeur (tsoC88A) peut aussi l'être ?

J'en ai un a vendre mais je ne veux pas le vendre pour mettre dans un certifié s'il est impossible d'être légal.

Jacques3012

Salut,

Penserais ben que oui ! De toute façon il doit être recertifié à chaque année pour être certifié...
Une shop d'électronique/avionique va te certifier ca mais il faut apporter l'encodeur et l'altimètre quand c'est pour une certification dans l'AVION.
Sinon, ce sera une vérification des composantes du transpondeur et alors ils vont te donner un YELLOW TAG pour la conformité et l'opération. Y a un cout par contre - À vérifier AVANT....$$$
Parce que tu pourrais être surpris !!! (Pas une bonne surprise...)

J'ai acheté plusieurs équipements YELLOW TAG et jamais eu de problème à faire monter dans un appareil.

Norm

!

Bien sûr que le transpondeur peut être recertifié. Par contre, il faut qu'il soit fonctionnel (réponde aux normes). Autrement, ça implique la réparation avant la certification...

Pierre

Hélicopter wrote:Salut Jacques,

Oui, il serait possible de recertifier ... Contacte Jean Sicar à Neuville ou Azimuts à l'aéroport de Québec, s'il n'a pas été trafiqué ou réparé avec des pièces non conforme.

Ça te prend un Organisme de Maintenance Approuvé (OMA) pour avoir un document légale

P.S.: La certification du transpondeur, encodeur et de l'altimètre es au deux (2) ans.

Oublie Azimut, c'est terminé pour moi. J'ai fait vérifié mon ELT dernièrement a Neuville et ça ma coûté 115.00$ taxes incluses remplacement de batterie incluse aussi. Je viens d'en faire vérifier un autre complètement identique chez Azimut et pour le même travail, 160,00$ et le prix de la batterie était juste un peu plus élevé. Vérifier un ELT ça prend 20 minutes max, ça fait c'est cher de l'heure chez Azimut.

Et est tu en train de me dire qu'on doit faire vérifier notre encodeur, notre transpondeur et l'altimètre obligatoirement a tous les deux ans ???

Jacques3012

O!

question comme ca ... faut -il le faire vérifié
tout les deux ans même si le transpondeur et l'encodeur
sont installé dans une construction amateur???

Il me semble que faire un test avec une tour de contrôle comme st jean
qui confirme qu'il te voie et à la bonne altitude
confirme que tout est ok non? (lancé moi pas des tomates je pose juste
une question)


David

Pour certifier des instruments il faut le faire avec de l'équipement étalonné. C'est pour cela que dans le prix il faut comprendre la main d'oeuvre, l'équipement, le sticker et la signature.

Raf

!

Il me semble que le tube pitot n'a aucunement rapport avec le transpondeur et l'encodeur ?

L'altimètre et l'encodeur prennent la pression atmosphérique, même sans tubes c'est supposé fonctionner non ?
Comme nos avions ne sont pas pressurisé, la pression atmosphérique doit être la même a l'intérieur qu'a l'extérieur selon moi

Jacques3012

!

Hélicopter wrote:

Jacques3012 wrote:Il me semble que le tube pitot n'a aucunement rapport avec le transpondeur et l'encodeur ?

L'altimètre et l'encodeur prennent la pression atmosphérique, même sans tubes c'est supposé fonctionner non ?
Comme nos avions ne sont pas pressurisé, la pression atmosphérique doit être la même a l'intérieur qu'a l'extérieur selon moi

Jacques3012

Et d’ailleurs si la pression serait égale, quand tu rouvre la fenêtre de ton avion en vol tu n’aurais pas de mouvement d’air entre l’extérieur et l'intérieur en vol !

Hélicopter

Justement, c'est un 150, y'a pas de différence entre les vitres ouverte et les vitres fermées a la vitesse que ça va

Merci des explications

Jacques3012

bon bien maintenant que je sais que dois le faire vérifier
à combien je dois m'attendre comme facture
pour une vérification transpo et enco

David

AVION-TECH: 514-715-8881 Serge Lagueux un pro

Martin