Pilotes Québec

Pi ? Personne en parle ? On n'a pas le droit ? On attend tous le fameux rapport du BST qui ne se souciera certainement pas d'un si petit accident sans morts et sans blessés ? ( judieusement j'avoue: rien à tirer comme conclusion utile autre que de rajouter à la statistique l'évidente une collision avec l eterrain. Pas besoin de perdre du temps là-dessus quand des dossiers comme le tarnsport ferrorvière du pétrole à grandeur du Canada en traversant les milieux urbains devrait et doit accaparer pas mal de leurs ressources )

Mais bon, on pourrait s'étonner et se demander si cet avion sur flottes allait vraiment atterrir sur le bitume de l'aéroport comme rapporté par le nouvelliste. Et, si c'est le cas, pourquoi il faisait son circuit à une altitude plus basse que la piste elle-même ( les fils sont en bas de l'altitude de la piste)

Tenez, je vais en profiter pour remercier l'aéroport de La Tuque. Bien tenu, propre, acceuillant, toujours un préposé avenant pour l'essence, qui fait aussi fonction d'unicom toujours de façon professionnel. Situé à cinq minutes de marche d'un resto et d'un Canadian Tire, d'un super marché. Bien déneigé, avec un stationenment public muni d'une prise électrique. Un téléphone public à l'extérieur pour fermer son plan de vol ( Bell et Rogers n'ont pas de couoverture cellulaire ). Des poubelles pour se débarasser de ses pintes d'huile vides.

Une piste gazon, une piste straight-ski.

Mine de rien, un aéroport parfait, parfaitement tenu, le dernier situé dans un chemin pour le Lac Saint-Jean, dans un magnifique décors le long du Saint-Maurice. Bravo à ceux qui tiennent cet aéroport.

Et bon courage pour les deux accidentés qui auront surement droit à quelques cauchemars dans les prochaines nuits. Ben content de la finalité. Les incidents, les accidents, c'est comme ça qu'on aime qu'ils finissent. Pas de blessés, pas de morts. J'ai profité de cette chance moi aussi un peu trop souvent, essayons de ne pas trop tenter le diable.

Louis

http://www.lapresse.ca/le-nouvelliste/j ... lesses.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Ils sont vraiment super, ceux qui rendent l'aéroport de La Tuque si accueillant. Vous êtes des pros.

Encore une fois bravo

Louis

Ouff... Bien content qu'ils ne soient pas blessés. Ils ont passer proche de se faire mettre au courant... Celui électrique et celui de la rivière aussi.
Les fils électrique sont-ils marqué avec des anneaux jaune ou rouge?? On en voit pas sur la photo.

Jacques

Atterrir avec des strait float...... Il se serait crashé pareil quelques instant plus tard????

Atterrir avec des strait float...... Il se serait crashé pareil quelques instant plus tard???

Certains le font, je ne sais pas si vous avez vu celui là par example. Est ce interdit par le RAC là est la question ? (la mutilation musicale de ce vidéo devrait l'être en tout cas..)

Pourquoi il faudrais que ce sois interdit dans le RAC!!??

Toujours pas pire que des skis ou un atterissage glissee avec un helicoptere en fin d'autorotation (on fait meme ca de preference sur une surface dur!!!ciment ou asphalte)

Super belle surface de gazon qui en plus est mouillee,approche parfaitement controllee,prise de contacte vraiment douce!!!

Guy

Pourquoi il faudrais que ce sois interdit dans le RAC!!??

Bonjour ! Faudrait pas, mais la question se pose à cause de 602.07 "Limites d’utilisation des aéronefs" dont les ajusteurs d'assurance adorent se servir pour recommender à leurs clientes de ne pas payer.

602.07 "Limites d’utilisation des aéronefs".
Il est interdit d’utiliser un aéronef à moins que celui-ci ne soit utilisé conformément aux limites d’utilisation qui sont :
a) soit précisées dans le manuel de vol de l’aéronef, dans le cas où celui-ci est exigé par les normes de navigabilité applicables;

b) soit précisées dans un document autre que le manuel de vol de l’aéronef, dans le cas où l’utilisation de ce document est autorisée en application de la partie VII;

c) soit indiquées au moyen d’inscriptions ou d’affiches exigées en application de l’article 605.05;

d) soit fixées par l’autorité compétente de l’État d’immatriculation de l’aéronef.


605.05 "Inscriptions et affiches"
Il est interdit d’effectuer le décollage d’un aéronef pour lequel des inscriptions ou des affiches sont exigées par les normes de navigabilité applicables, à moins que les inscriptions ou les affiches ne soient apposées à l’aéronef ou fixées à tout composant de l’aéronef conformément à ces normes.

Les pilotes de Roger Forgues le faisaient assez souvent sur le gazon de CYQB lors du "change-over" de l'automne. Cantin (si je me rappelle bien) l'avait fait en plein été parce qu'un flotteur était trop endommagé et risquait de couler avant d'arriver au Quai s'il avait amerri sur le Lac St Augustin. Il avait demandé aux responsables de bien asperger le gazon avant de procéder.
Si je me rappelle bien, Daniel était contrôleur à la tour lors de l'incident.
Yvon