Pilotes Québec

Gros dossier sur la petite aviation. Un ramassis de toutes sortes d'affaires fortement critiqué par l'AOPA. Mais moi qui nous voit mourir, d'année en année, les meilleurs comme les moins bons, je me dis qu'on a surement quelques affaires à en tirer de ce gros dossier ramassis offert en trois chapitres.

Louis





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Hola Signor Louis et +.

Wow et ouais !
Le NTSB des USA semble aussi incompétent, biaisé et acheté que les
FAA, USDA et FDA contaminés par les anciens de M0nsant0 et similaires !!
C'est le fabricant qui fait les tests. WOW !! Quelle bonne idée !! B-(((

Selon ce que j'ai lu à date, les gens du TSB Canada posent de "bonnes" questions et
vérifient les AVIONS mieux qu'aux USA !!

Cieux bleus.

Le BST manque encore plus de ressources humaines et de budget que le NTSB pour investiguer les accidents d'avions légers non-commerciaux, surtout quand des cas de pertes de puissance au décollage ou en finale. Ce qui est déplorable et immoral dans les cas cités dans l'article, c'est que les enquêteurs matérialisent des hypothèses d'erreurs de pilotage bidon plutôt que d'admettre honnètement que la cause reste inconnue faute de moyens pour investiguer la mécanique.

Mais moi qui nous voit mourir, d'année en année, les meilleurs comme les moins bons, je me dis qu'on a surement quelques affaires à en tirer de ce gros dossier ramassis offert en trois chapitres.

Durant mes années de moto plusieurs amis se sont tués ou éclopés. Je me sent beaucoup plus en sécurité en avion, même quand ca va mal. La fascination journalistique pour les incidents et accidents d'aviation amplifie des causes et des effets qui sont somme toute assez semblable à celles de la conduite d'une moto.

Parlant de moto ....