Pilotes Québec

J'aimerai savoir s'il est possible d'avoir des pièces pour reconditionner des magnétos Slick et est-ce que les pointes sont ajustables dans cette marques ?

Jacques3012

De mémoire ,les anciens slick serie 40 ou 42 n`ont plus de pieces par contre la serie 43 à des pieces disponiblent,les pointes sont ajustablent, ( EGAP ) internal mag timing avec un outil spécial. Le EGAP sert a timer l`ouverture des pointes par rapport au flux magnétique du mag.

Cuber

J'espère que ta mémoire fait défaut car ce sont des 4201 que j'ai . Ça quand même pas l'air si vieux.

Jacques3012

!

Salut Helicopter.

J'avais vu aussi que ça prenais des outils spécialisé pour faire les ajustements sur les magnétos Slick. Mais quels ajustements ils parlent ????? Il n'y a que les pointes a ajuster dans tout ce que j'ai vu en ouvrant un magnéto. Je sais pas qu'est ce qu'ils font de spécial mais j'aimerai bien savoir de quoi ile st question. Dans le magnéto que j'ai ouvert, tout semble correct a première vue et selon les données de Slick, je ne vois rien de défectueux. Le magnéto a plus de 500 heures, c'est la raison pour laquelle je tiens a faire faire la remise a neuf. J'attend une réponse de Aéro Atelier, je devrai avoir une réponse demain. Je vous reviens avec ça.

Merci pour ta réponse

Jacques3012

!

Bonjour



J'ai refaite les miens l'année derniere
Si tu veux tout changer les pieces préferable en racheter un neuf
certaine piece , le coil , l'engrenage avant ,tu arrive a plus la moitié du prix du mag .
Si ils ont un certaine age, même avec peu d'heure a remplace les deux roulement et le scel avant (la graisse seche dans les bearing scelés) le ressort du déclancheur les taquets , et a chaque démontage le set de pointe et le cam en fibre qui s'use ,verrifier le rotor distributeur en plastique jaune, le carbonne, verrifier le coil , le condensateur c'est autour de 120$ sur un slick et nettement moins cher sur Bendix . les condensateurs Je les ai toujours changé systematiquement , mais pas convaicu que cela soit necessaire ?
il se vend un outil spécial en tole pour ajuster le moment precis de l'ouverture des pointes par rapport a la position du magnet , cela se fait sans cet outil , la pointe doit ouvrir legerment dépasser le transfert de flux , réaction d'induit (comme tous les magnetos) les Slick sont plus sensible a ce point , rien a voir avec l'écart
lorsque ce point precis est bien ajusté les étincelles ont une longueur de 3/4 "
si mal ajusté des étincelles faibles de 1/4" .
Attention de bien positionner le rotor il y a des repaires il faut que le doigt soit en face du plot No1 quand la pointe commence a ouvrir .
Quand tu tourne le rotor a la main il y a une position ou il est en balant changement de pôle c'est legerment dépasser cela que la pointe doit ouvrire
les slick se travaille bien , simple a remonter .
Quand tu vas le timer sur le moteur il faut passer le déclancheur , revenir en arriere et lentement tourner en avant jusqu' a que la pointe ouvre sur la marque du volant
si on tourne en arriere le jeu du train engrenage fausse de quelque degrés .
N'oublie pas la petite goupille en avant diffcile aposer dans le petit logementde l'engrenage

André

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Cuber

Youtube
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Cuber

Merci pour vos infos, c'est très apprécié

J'ai eu des nouvelles d'Aéro atelier CM et ils peuvent les reconditionner encore. La seule chose c'est que les core ne sont plus acceptés en échange.

J'envoie ça drette la car les 500 heures sont dépassé et je ne prend pas de chance car l'allumage est aussi important que le carburant. De toute façon, c'est certifié n'est ce pas

Jacques3012

Bonjour

C'est pour cela qu'il ont poser deux magnetos jamais vue les deux tomber en panne en même temps

Pas tout a fait, il y a une autre raison pour avoir posé deux bougies par cylindre sur les gros moteurs ..

André