Pilotes Québec

Est-ce que quelqu'un pourrait me conseiller ?

J'ai un problème avec mes roues, l'été dernier j'ai du replacer mes tubes à deux reprises parce qu'ils tournent sur le rim lentement jusqu'à ce que la valve soit tout croche et risque de se couper.

Ce sont des 8.00 X 6 et j'avais 8 lbs de pression.
Pensez-vous que je devrais gonfler mes pneus plus dur pour empêcher que ça se déplace ?

Normallement on les gonfle un peu plus que 8 lbs.
Pas asser de pression pour faire coller le pneu sur la jante.
Au moins 15 a 20 lbs

Certains installent des vis dans le coté du rim pour empêcher le pneu de tourner, évidemment pas trop long pour ne pas toucher au tube.

Cuber

Robert, 8 PSI seulement

les miens sont à 30 PSI.

Comme dit iceman 8 psi c`est bas.

Martin

Merci les gars!
J'vais mettre plus d'air, et si ça tourne encore, j'aime bien l'idée des vis.

Robert, ou as- tu trouvé le 8 psi pour le pneu et pourquoi le 8 psi

Martin

Martin, il n'y a aucune logique pour expliquer le 8 lbs. Lors de mes premier vols avec l'avion, j'avais gonfler plus dur et j'avais l'impression que l'avion rebondissait trop à l'atterrissage. C'est pourquoi j'avais réduit la pression d'air. Avec du recul, je suis certain que le problème devait se trouver derrière les commandes

Robert,

j`avais la même situation que toi, la patience est de mise et visé loin au bout de la piste.

La pression des pneus était à 24 psi et depuis un an je suis à 32 psi .

Un constat moi et un ami, tout les roues autre que le Cleveland souvent ont le bed du pneus lisse et pas serré serré, contrairement une roue Cleveland les bed sont dentelé et plus serré sur le pneus.

Neil

http://www.airframesalaska.com/Airstrea ... 126.r1.htm




Ca serait une solution. Un pneu sans chambre a air.

Neil wrote:Un constat moi et un ami, tout les roues autre que le Cleveland souvent ont le bed du pneus lisse et pas serré serré, contrairement une roue Cleveland les bed sont dentelé et plus serré sur le pneus.

Neil

Neil, Tu as raison, l'intérieur des roues Matco est lisse comme un mirroir.


Oli, arête de m'exciter avec tes photos de Airstreak 26
C'est vrai que le Caddy aurait de la gueulle avec ça mais j'ai d'autres prioritées pour l'instant

https://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q= ... ylRmvWiuFw" onclick="window.open(this.href);return false;

Martin, merci pour le tableau, très bonne info.

abud wrote:https://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.desser.com%2Fpressurechart.php&ei=fGxRU-KhGqbLsQScmIG4Cw&usg=AFQjCNGiD8CnNXAFvv5ylboMfW4uITvx6g&sig2=u0Hm18c9kl_9ylRmvWiuFw

À noter: "Unloaded Inflation (psi)"

Robert, aujourd`hui j`ai fait une maintenance aux freins et vérifier le pression des pneus et les valves est toujours à 90°.

Est-il possible que durant l`installation des tubes que la pression ne soi pas adéquate avant l`installation des jantes.

Note: tu utilise la poudre à bébé

Martin

Oui, j'utilise de la poudre talc.

J'ai installé mes roues hier après les avoir remonté correctement. J'ai mis 24 lbs d'air. Je suis bien confiant que ça va être mieux.
J'ai aussi mis 24 lbs dans ma roue de queue.
merci.

J'ai installé mes roues hier après les avoir remonté correctement. J'ai mis 24 lbs d'air. Je suis bien confiant que ça va être mieux.
J'ai aussi mis 24 lbs dans ma roue de queue.
merci.[/quote]

60 psi roue arrière, la mienne 40

Martin

Bonjour Robertw,

J'ai eu le même problème que toi et voici comment je l'ai réglé.

Je prends soin d'acheter des chambres à air avec la valve métallique plutôt que caoutchouc et je colle le pneu sur le rim avec de la colle contact à base d'eau (bleue).

Pas trop difficile à décoller au besoin.

Ne pas utiliser la colle contact jaune, elle risque d'endommager le caoutchouc.

Bonne journée.

Hugues

Merci Hugues, j'en prend bonne note.