Pilotes Québec

Un ami de la région de Québec cherche des flottes (straight) de type EDO 2960 ou équivalent, pour son Cessna 180 H.

Je me fais son agent, car il n'est pas (encore) membre du forum des Ailes.

Il y en a, bien sûr, plusieurs à vendre en Alaska, mais ... un peu loin !

Jean R

Bonsoir,

Je ne suis vraiment pas l'expert de référence dans ce domaine, mais si c'est ce que tu cherches:
http://www.kijiji.ca/v-autos-autres/lav ... nFlag=true" onclick="window.open(this.href);return false;

L'annonce est très récente (2 avril) et puis Lachute, ça fait une ride pas mal moins longue que d'aller virer en Alaska.

Thierry

Tornado wrote:Un ami de la région de Québec cherche des flottes (straight) de type EDO 2960 ou équivalent, pour son Cessna 180 H.

Je me fais son agent, car il n'est pas (encore) membre du forum des Ailes.

Il y en a, bien sûr, plusieurs à vendre en Alaska, mais ... un peu loin !

Jean R

Salut Jean,

Je ne suis pas l'expert en C-180, mais je connais quelques pilotes qui en ont possédés sur flotteurs. Du côté des flottes EDO, j'ai toujours entendu que les 2870 étaient plus faciles à décoller au moment de la rotation parce-que les 2960 sont plus longues du talon et donc créent plus de succion. Les proprios de 180 sur flottes présents sur le forum pourront t'en parler plus en détails que moi.

Depuis l'arrivée des flotteurs en composite (Aérocet ou autre) les flotteurs d'aluminium ont baissé considérablement de prix. Il est possible d'en trouver localement à des prix défiant la gravité...

Bonne chance.

W/M

WILGAMAN wrote: Du côté des flottes EDO, j'ai toujours entendu que les 2870 étaient plus faciles à décoller au moment de la rotation parce-que les 2960 sont plus longues du talon et donc créent plus de succion. Les proprios de 180 sur flottes présents sur le forum pourront t'en parler plus en détails que moi. W/M

Je possède un 180-H 1968 avec un GW de 2950 livres.
J'ai des edo 2960 et j'en suis vraiment satisfait.
C'est vrai qu'il faut pas tirer dessus, mais simplement décoller en levant la flotte de droite et ça décolle comme un charme.
Je vois les 2870 sur des 180 plus vieux qui ont un GW de 2820 livres par exemple. Ce sont aussi des avions plus légers.
De plus les 2960 dans la grosse vague elles travaillent très bien, et virent comme un charme aussi.
Je recommande d'envosager des 2960 pour l'appareil qu'il possède.

GUJO wrote:

WILGAMAN wrote: Du côté des flottes EDO, j'ai toujours entendu que les 2870 étaient plus faciles à décoller au moment de la rotation parce-que les 2960 sont plus longues du talon et donc créent plus de succion. Les proprios de 180 sur flottes présents sur le forum pourront t'en parler plus en détails que moi. W/M

Je possède un 180-H 1968 avec un GW de 2950 livres.
J'ai des edo 2960 et j'en suis vraiment satisfait.
C'est vrai qu'il faut pas tirer dessus, mais simplement décoller en levant la flotte de droite et ça décolle comme un charme.
Je vois les 2870 sur des 180 plus vieux qui ont un GW de 2820 livres par exemple. Ce sont aussi des avions plus légers.
De plus les 2960 dans la grosse vague elles travaillent très bien, et virent comme un charme aussi.
Je recommande d'envosager des 2960 pour l'appareil qu'il possède.

Excellent détail à savoir.

Merci,

W/M

J'ai une paire de 2870 EDO si ça peut intéresser ton ami. Super étanches et propres.

olivier.lemieux76@gmail.com

salut, j'ai un set de edo 3430 si sa peut t'intéresse

mmfb19@gmail.com

dans les annonces plus bas elles sont affichée.
très propre et prix négociable