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Amusons-nous !
En cette ère de l’Internet, il ne suffit plus que de copier-coller le résultat du travail d’un bête moteur de recherche pour obtenir une réponse en quelques instants.
En lieu et place, prenons plaisir au jeu. Allons-y de notre expérience, de notre mémoire, de notre humour, du fruit de notre imagination… Réponse bonne ou mauvaise, peu importe.
Pour le plaisir du jeu tout simplement !
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Après sa montée, le pilote se stabilise à son altitude de croisière en palier. Comme la vitesse augmente, il s'aperçoit qu'il doit ré-ajuster l'avion en position cabrée ("nose-up trim") afin de maintenir son altitude. Compte-tenu qu'il n'y a pas de défectuosité mécanique, quelle est la cause probable du problème ?
L'avion accélère et les ailes produisent donc plus de portance, ce qui oblige notre pilote à compenser (le mot existe en français Paul ) pour maintenir son assiette!
Aigleca wrote:
Après sa montée, le pilote se stabilise à son altitude de croisière en palier. Comme la vitesse augmente, il s'aperçoit qu'il doit ré-ajuster l'avion en position cabrée ("nose-up trim") afin de maintenir son altitude. Compte-tenu qu'il n'y a pas de défectuosité mécanique, quelle est la cause probable du problème ?
La réponse officielle:
L'avion est instable longitunalement ce qui est probablement causé par un centre de gravité excessivement décentré.
) pour maintenir son assiette!
