Pilotes Québec

La version full HD est en cours de processing. Ça ne devrait pas être long.
"Enjoyez !"

Nice !

Merci !

Je vais les re-monter en version plus courte. C'est pas tout le monde qui a 35 minutes pour regarder un dude dans son avion !

Salut,

Dans mon cas c'est CYHU-CSE4.

C'est la version longue avec aucun "edit". 40 minutes de vidéo pour ceux qui voudrait se faire l'oreille au vol VFR contrôlé. Désolé pour la mauvaise qualité audio, je me filme seulement pour m'améliorer.

Je ne trouve plus la référence légale qui stipule qu'il est interdit au Canada de publier des conversations radio, alors je publie...

J'ai oublié d'annoncer ma finale à CSE4. Commentaires constructifs acceptés.

Non tu ne te feras pas chicaner pour avoir toucher avant le seuil de piste

Un seul commentaire constructif par contre, une seule main sur le yoke à l'atterrissage et l'autre main sur la manette des gaz. De cette façon, si une remise des gaz partielle (coup de vent) ou totale (go around) est nécessaire, tu auras gagner 1-2 précieuses secondes.

Bon vol

Dans la même ordre d idée qu Eric,

Dernièrement j ai appris a fermer mon carb heat 200-300 pieds avant de toucher sol, afin de sauver 1-2 secondes en cas de remise des gas. Car en cas d urgence et d énervement la remise des gaz avec le carb heat a On pourrait etre problématique du au manque de puissance.

Alex

Eric GARF wrote:Un seul commentaire constructif par contre, une seule main sur le yoke à l'atterrissage et l'autre main sur la manette des gaz.

Merci pour les commentaires, c'est comme mon instructeur me disait, faut croire que je n'écoutais pas.

alexfortin wrote:fermer mon carb heat 200-300 pieds avant de toucher sol

Pour le retrait du carb. heat; je ne suis pas certain du gain, le piton du carb. heat est juste à côté du throttle en cas de remise des gas. De plus après la longue descente, le moteur est déjà froid et il me semble que ça risque de givrer et de justement te nuire en cas d'overshoot.

Y'a de quoi partir une discussion infini...

Mathieu V.

nuage wrote:

Eric GARF wrote:Un seul commentaire constructif par contre, une seule main sur le yoke à l'atterrissage et l'autre main sur la manette des gaz.

Merci pour les commentaires, c'est comme mon instructeur me disait, faut croire que je n'écoutais pas.

alexfortin wrote:fermer mon carb heat 200-300 pieds avant de toucher sol

Pour le retrait du carb. heat; je ne suis pas certain du gain, le piton du carb. heat est juste à côté du throttle en cas de remise des gas. De plus après la longue descente, le moteur est déjà froid et il me semble que ça risque de givrer et de justement te nuire en cas d'overshoot.

Y'a de quoi partir une discussion infini...

Mathieu V.

Le POH de mon avion interdit formellement une remise des gaz avec le carb heat. Ma procedure est donc carb heat off et full throtle. Je ne crois pas que l on puisse geler un carburateur en 10 secondes.

Pour l avoir vecu dans le passé, une mauvaise manoeuvre et tu dois remettre les gaz rapidement, je peux vous dire que la seconde ou deux que tu sauves est tres importante.

Alex