Pilotes Québec

WOW
Qui a eu le plus peur?
Parachutiste NORDO
Chanceux pas de blessés grave

en té-cas y en a un des deux qui n'avait pas d'affaire là...

chanceux en pas pour rire les deux...imaginez si l’hélice avait été impliquée

Ouf Ça ce peux pas il on du prendre une bonne bière après ça.

Heureusement la pilote de 87 ans et le parachutiste de 49 s'en sortent avec seulement des blessures mineures; mais quelle perte pour le beau et rare Cessna 195. ( correction 170)

C'est un 170.

OlivierC-FWOL wrote:C'est un 170.

Bin oui; un 170 avec une peinture à la 195. Je me suis laissé emporter par le style de peinture au lieu de bien regarder l'avion.
Les 170, 190 et 195 avaient des styles de peintures semblables.

Phase 3 HKS wrote:Ouf Ça ce peux pas il on du prendre une bonne bière après ça.

Pas certain de cela, de kessé qui faisait la le parachutiste?

Pierre C.

Un aeronef muni d'un moteur doit ceder le passage aux ballons, dirigables, planeur, avion qui en remorque un autre, tout aeronef en phase d'aterrissage...

Pierre C. ta question devrait être inversée. Je ne connais d'endroit où les parachutistes n'opèrent pas d'un aéroport. Si un pilote est au courant qu'il y a du parachutage en cours, c'est sa responsabilité de s'assurer de ne pas entrer en conflit avec un parachutiste, ce dernier étant moins en mesure de contrôler ses manœuvres qu'un aéronef.

DeltaMike wrote:Pierre C. ta question devrait être inversée. Je ne connais d'endroit où les parachutistes n'opèrent pas d'un aéroport. Si un pilote est au courant qu'il y a du parachutage en cours, c'est sa responsabilité de s'assurer de ne pas entrer en conflit avec un parachutiste, ce dernier étant moins en mesure de contrôler ses manœuvres qu'un aéronef.

AMEN

solution peut=etre endroit de largage en dehors de la zone de l'aeroport car obligé de decoller de la piste mais pas obligé d'y atterir
Richard

garsdunord wrote:solution peut=etre endroit de largage en dehors de la zone de l'aeroport car obligé de decoller de la piste mais pas obligé d'y atterir
Richard

Déjà, y en a qui le feraient, et d'autres qui ne le feraient pas... Alors ça demanderait à être vigilant quand même... Sinon, ça peut arriver quand même que des parachutistes pour X raisons aient à atterrir quand même sur le même site, et dans tous les cas, un pilote au décollage doit s'assurer de faire une bonne vérification extérieure - et d'assumer les dangers potentiels s'il voit quelque chose arriver à proximité - avant de se lancer sur la course au décollage.

Un parachutiste, ça se déplace pas si vite que ça, et croyez-moi, c'est visible pas à peu près... À mon avis, la personne aux commandes n'a pas fait une vérification visuelle adéquate, et peu importe que ça ait été sur un aérodrome avec centre de parachutisme ou pas, ça n'aurait pas dû arriver à mon avis.

Évidemment, je ne connais pas l'histoire, il y a peut-être des circonstances particulières et tout... C'est pourquoi je ne vais pas juger la situation et réserver mes commentaires pour le moment.

Pour avoir appris a piloter a St-Frédéric, c'est pas que des parachutistes que j'avais peur mais du pilote qui arrivais a une vitesse folle et qui nous coupais en finale. J'ai jamais compris que ce type d'exercices pouvaient se faire a un aéroport aussi fréquenté par les avions. Ils devraient faire leurs activités ailleurs que dans des aéroports. Y'a tellement d'autres avenues pour eux. Quand j'étais jeune, mon père pratiquais le parachutisme, mais c'étais dans un endroit non achalandé par les avions. Il n'y avais que l'appareil servant a cette pratique qui volait a cet endroit.


Jacques3012

En fait, l'incident s'est produit à l'atterrissage. Je pense que même s'il était au courant des opérations de paradrop, il a probablement été surpris de voir apparaître devant lui un gars suspendu à une voile!

C'est un risque partout où l'on pratique ce sport, mais ça arrive que très rarement.

À mon humble avis, c'est pas plus dangereux d'avoir des avions et des para au même endroit que de partager la route entre autos, camions, motos, vélos, piétons, etc.

Je partage depuis 7 ans le même aéroport que Para Mtl, faut garder l'oeil et les oreilles ouvert à chaque manoeuvre, et avant d'atterrir je communique avec les opérations pour m'assurer que tout ce beau monde est au sol. Sinon, je fais un détour et retarde mon approche pour assurer la sécurité de tous.

Robert

Les airs, c'est comme la route 20. Les aérodromes, c'est comme les rues d'une ville. En ville, je m'attends d'avoir du trafic piéton, vélo et auto. Parfois aussi des quadri-porteurs.

Les parachutistes, comme les planeurs aux aérodromes, comme les piétons et les cyclistes en ville, ont le droit d'utiliser des services qui sont payés bien souvent par les taxes de tout le monde. Comme pilotes d'avions, on a le privilège d'y voler, en respectant les droits des autres utilisateurs.

Mon 0,02¢

Alain

Pour l'avion je comprend mais de la a laisser les parachutistes se poser directement sur la piste pas certain que ça soit une des meilleures idées du siècle.

Chanceux le type de ne pas avoir été en contact avec l'hélice.

Jacques3012

Chanceux le type de ne pas avoir été en contact avec l'hélice

Bien d'accord avec toi! J'aurais pas aimé être à la place d'aucun d'eux.

Alain

Jacques3012 wrote:...de la à laisser les parachutistes se poser directement sur la piste ...

Je crois sincèrement que le parachutiste n'a pas choisi intentionnellement de se poser sur la piste. Pour milles et une raison que nous ne connaissons pas, il a tout simplement raté sa cible. Un chasseur peut-il rater sa proie ? Un joueur de quilles peut-il frappe un dalot ? Un parachutiste peut-il rater sa cible ? Poser ces questions est y répondre.

Je crois qu'en vol, les parachutes ont priorité, tout de suite après les montgolfières...