Pilotes Québec

L'info sur le site de la compagnie:

Un 777-200 avec 239 passagers


http://www.malaysiaairlines.com/my/en/s ... -site.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca semble très soudain car le transpondeur ads-b s'est arrêté en plein vol et sans avoir le temps d'indiquer aucune descente ou changement de vitesse, voir les 9 dernières minutes du vol sur ce video

http://youtu.be/jnRGL82aa0U

Sylvain
http://www.fliegerfaust.com" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai une question pour les spécialistes de l'ads-b: Si on regarde le journal de vol, on peut voir que le signal a été reçu jusqu'à 5:59pm et cette position correspond à un point près de Hong-Kong. Alors, pourquoi ils parlent que l'avion s'est écrasé dans l'océan (dernière position) si l'ads-b a fourni 14 positions près de Hong-Kong ???







JC

Moi aussi çà m'intrigue énormément cette situation là. Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond dans cet enquête.
JE COMMENCE À PENSER QU'IL Y A QUELQUE CHOSE DE LOUCHE DERRIÈRE ÇA.

Jacques

Et ça me semble pas s'améliorer...:
http://www.lapresse.ca/international/as ... aissit.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Tout un mystère qui n'est pas peu louche...

Le vol du 7 mai arrête plus tôt
https://flightaware.com/live/flight/MAS ... /WMKK/ZBAA

Les autres dates indiquent le même endroit comme le montre ton image; juste à l'entrée de la Chine.

...à l'entrée de la Chine ;-/

jcdostie wrote:J'ai une question pour les spécialistes de l'ads-b: Si on regarde le journal de vol, on peut voir que le signal a été reçu jusqu'à 5:59pm et cette position correspond à un point près de Hong-Kong. Alors, pourquoi ils parlent que l'avion s'est écrasé dans l'océan (dernière position) si l'ads-b a fourni 14 positions près de Hong-Kong ???







JC

Des enquêteurs seraient débarqués chez le PIC...pour investigation.

Des radars militaires auraient longtemps suivi l'appareil qui avait de beaucoup dévier de sa route.
Hohoooooo !

Bob

Pic ????

Paraît que l'avion est rendu à waskaganish et que le pilote vas piloter ton beaver l'été prochain

Nenon, passé le dernier point connus, l'appareil aurai fait cap vers l'ouest pour plus de 6 heures...
Je cherche le reçu de fuel pour savoir combien d'autonomie il avait.
Il pourrait avoir mis le cap vers le Golf du Bengale ou l'océan Indien.
Dommage qu'il peut y avoir des militaires qui savent ou est l'appareil et qui laissent
se gaspiller des millions de $ de recherche....

A suivre.

Bob

Avait-il assez d'essence pour se rendre à Casey ?

S'il a été arraisonné par des terroristes, sont pas pressés de revendiquer...

C'est certainement pas des voleurs de voitures qui se recyclent. Ils vont trouver que c'est dur à revendre....

TVA et une radio m'ont appelé pour parler de l'affaire en début de semaine. J'ai décliné les interviews. Sans savoir quoi que ce soit, on ne peut que parler à travers son chapeau...

Flightaware fait une extrapolation, ce n'est pas des positions reçues, voici ce que leur compte twitter a répondu à cette même question:
@flightaware: @Grommage The last part of the log was only showing estimated positions based on the last known location and the destination.

Sylvain
http://www.fliegerfaust.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Beaucoup de spéculation

C'était la même chose avec le Air France du Brésil...

C'est bien amusant de spéculer maisl il faut pas oublier que c'est des vrais famille qui sont sans nouvelle

toxedo_2000 wrote:Avait-il assez d'essence pour se rendre à Casey ?

toxedo_2000 wrote:C'est certainement pas des voleurs de voitures qui se recyclent. Ils vont trouver que c'est dur à revendre....

LesPAC à surveiller...

toxedo_2000 wrote:TVA et une radio m'ont appelé pour parler de l'affaire en début de semaine. J'ai décliné les interviews. Sans savoir quoi que ce soit, on ne peut que parler à travers son chapeau...

Pourriez-vous m'expliquer pourquoi on a l,air de trouver EXTRAORDINAIRE le fait que l'équipage a souhaiter bonne nuit aux contrôleurs avant de quitter la zone de contrôle de la Malaisie. Me semble que s'est courant de saluer le contrôleur en quittant une zone pour une autre....Comprends pas.............. JL

Trip de journalistes.

Aussi bien que dire que si le 777 à monter à 45,000', alors ils sont tous morts dans l'avion par manque d’oxygène.

Voici un lien qui en parle un peu, mais c'est en Anglais seulement.

Jacques

http://www.avweb.com/avwebflash/news/MH ... 610-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

francote wrote:Trip de journalistes.

Aussi bien que dire que si le 777 à monter à 45,000', alors ils sont tous morts dans l'avion par manque d’oxygène.

Je crois qu'effectivement, la montée a 45,000 pieds pour une dizaine de minutes était pour "régler" le problèmes à l'arrière. (les 239 passagers plus les membres d'équipage) Ça leurs donnaient libre cours pour les 6 heures de vol à suivre....Pas un seul "expert" n'a encore oser avancer cette hypothèse qui me semble malheureusement très possible pour des fanatiques.... JL

Il semblerait qu'il est ete retrouver, voici la premiere photo.

JD

L'avion aurait cessé d'émettre après que le Professeur ait cannibalisé la boîte noire pour en faire un presse-coco!

Merci pour votre contribution, Jacques!