Pilotes Québec

Séminaire gratuit sur l'achat et l'entretien d'un avion privé

L'Aéroclub de Neuville est heureux de vous inviter à un séminaire gratuit sur tout ce que vous devez savoir sur l'achat et l'entretien d'un avion privé.

Samedi le 22 mars de 10:00 à 15:00 à l'aérodrome de Neuville,
521 route Gravel, Neuville, Hangar #2.

Vous assisterez à 6 présentations faites par des professionnels du milieu de l'aviation:

- comment et où acheter un avion, neuf ou usagé et quels en sont les coûts
- tous les détails sur les assurances
- la formation, les écoles de pilotage, le brevet de pilote
- l'entretien mécanique nécessaire, le coût d'utilisation et le budget qui s'y rattache
- les aérodromes, le stationnement intérieur et extérieur
- les aéroclubs, le loisir, le tourisme en avion et les activités sociales

En collaboration avec: Magnes courtier d'assurances, Apex aircraft sales ltd, L'Aéroport de Neuville, l'école de pilotage Orizon Aviation et Structural Aviation spécialiste en entretien d'aéronef.

Arrêtez de regarder en l'air et venez vous informer sur comment réaliser votre rêve.

Réservez votre place au: info@aeroclub-neuville.org

René Boisvert
président Aéroclub de Neuville

Un petit rappel, les inscriptions vont bon train et l'annonce journal paraîtra ce samedi dans le journal le Soleil. Nous visons ainsi à rejoindre les gens intéressés par l'aviation, (ou que l'idée leur trotte dans la tête depuis un boutte) et qui ne savent pas par où commencer, les gens qui sont en dehors de notre réseau habituelle quoi. (APBQ, Forum des Ailes, etc...)

Faut promouvoir notre aviation si ont veux en assurer l'avenir. Ben ça commence maintenant, parlez-en à vos connaissances et invitez-les.

Petite réflexion:

L'été dernier je marchais au vieux Port de Québec et regardant la marina j'ai été fortement troublé par ce que je voyais. Pas moins de 200 bateaux étaient là bien attachés à leur quai. La plupart valant bien plus que le prix d'un avion monomoteur presque neuve et plusieurs valant plus qu'un avion flambant neuf. Je me suis demandé pourquoi tant d'argent pour une saison si courte et je n'avais devant moi qu'une seule marina, quand ont sait qu'il y a la marina de Sillery, Lévis, Portneuf, Neuville, Chaudière....... et j'en oublie certainement. Y a probablement 10 fois la valeur en bateau privé à Québec seulement que la valeur en avion privé dans tout le Québec. POURQUOI? voilà la vrai question.

Certainement pas à cause de l'économie d'essence des bateaux, certainement pas à cause du prix de location d'un quai, être proprio d'un voilier ou d'un "cruiser" ça ressemble à être proprio d'un avion. Alors même si la saison de l'avion est de loin plus longue que le bateau, pourquoi pas plus de popularité???

Peut-être parce qu'il n'y a pas de salon de l'avion à Québec et Montréal, peut-être parce qu'il n'y a pas de "dealer" d'avion sur le boulevard Hamel....Peut-être parce qu'ont se regarde trop le nombril et qu'ont laisse trop de monde l'autre bord de la clôture.....peut-être p-c-q ça semble inaccessible à la plupart des gens ou qu'il faut un talent particulier pour piloter.....(en tant qu'instructeur je peux vous dire que tout le monde peux piloter ) ou peut-être pour un peu toutes ces réponses et bien d'autres sûrement. Et bien à nous de s'en occuper et de faire de l'aviation de loisir un "hobby" "in".

René Boisvert
Président Aéroclub de Neuville

Allo, je vais y participer si il vous reste de la place.

En réponse à votre question sur les bateau, pour avoir vécu sur mon voilier pendant 2 années, il est pas mal plus confortable de dormir dans un bateau )))) Mais ça, c'est pas au Québec!!!

Bienvenue sur le forum, je pense que tu es le candidat parfait pour ce séminaire

Bonjour,

Étant posseseur d'un bateau (trawler*) je vais tenter de faire un parallele entre avion et bateau. C'est vrai que la saison avion est plus longue sauf que beaucoup de gens se servent de leur bateau comme un chalet, ce qui difficile de faire avec un avion.

La formation bateau demande seulement une petite carte ridicule que l'on peut passer sur internet avec quelqu'un qui vous donne les réponses assis a coté de vous. J'ai suivi plusieurs cours (navigation,météo,radar,ect...) et je considere etre loin de tout savoir. Je l'ai fait parce que j'aime apprendre. Ce n'est pas obligatoire.Une grosse proportion des posseseurs de bateau n'ont que la petite carte ridicule et ne veulent rien savoir d'aller suivre des cours. Alors leur demander d'apprendre a piloter un avion...

Vous avez raison pour les bateaux dans les marinas.Il y a au-dessus de 1000 bateaux dans les marinas de la région de Quebec. Une petite proportion n'ont meme pas de moteur (chalet seulement) (pas de gazon a tondre et beaucoup moins cher qu'un vrai chalet)(tu peux avoir un bateau de plus de 30 pieds pour moins de 10,000$,tu l'attache au quai pour environ 3,000$ par année et hop tu a un chalet sur l'eau) D'autres ont bateau mais pas le temps de s'en servir. D'autres ne les prenne pas quand il vente car il ne sont pas capable de les manoeuvrer (assoyer vous dans une marina par une journée venteuse et vous aller rire).

Je crois que le niveau de difficulté beaucoup plus élevé de l'avion fait que ceux qui sont la sont de vrai passionnés. Je vois beaucoup de gens qui n'ont jamais embarquer dans une chaloupe et qui s'achete un bateau parce que il se cherche un hobby et qu'ils trouvent que les bateaux sont beaux. Naviguer le St-Laurent sérieusement demande une certaine rigueur. Le fleuve peut-etre tres méchant surtout en bas de l'ile d'orléans.

Beaucoup de plaisanciers mais tres peu de navigateur.

Bateau rapide égale consommation énorme. Mon bateau a un moteur diésel et je navigue a 6-8 noeuds.

Quebec -Ottawa en voyage 21 jours pour 500,00$ de fuel
Quebec -Ottawa en avion ?????

En résume je navigue environ 150 heures par saison pour environ 1200.00 de fuel.

J'imagine aussi que le bateau est plus facile "a vendre" a Madame qu'un avion.

En résumé:

notre bateau 100,000$
marina 2,000$/saison
fuel 1200$/saison
entretion environ 1000$/saison

Avec un tel budget que pourrais-je faire en terme aviation?

Ceci n'est pas pour essayer de dire que un est mieux que l'autre mais juste essayer de répondre a votre questionnement. Pourriez-vous me faire un comparatif avec un avion? On parle pour parler.

J'ai toujours rever de piloter, a 56 ans est-il trop tard pour y penser. Si la réponse est non, le séminaire m'intéresse vivement.

marin

* trawler: bateau équiper pour voyager et vivre a bord,lent et faible consommation mais possédant une autonomie au-dessus de la normale.

marin wrote:Bonjour,


......

J'ai toujours rever de piloter, a 56 ans est-il trop tard pour y penser. Si la réponse est non, le séminaire m'intéresse vivement.

marin

Il n'est jamais trop tard; va au bout de tes rêves.

Charles wrote:Bienvenue sur le forum, je pense que tu es le candidat parfait pour ce séminaire

Merci Charles!

McDonalds wrote:Un petit rappel, les inscriptions vont bon train et l'annonce journal paraîtra ce samedi dans le journal le Soleil. Nous visons ainsi à rejoindre les gens intéressés par l'aviation, (ou que l'idée leur trotte dans la tête depuis un boutte) et qui ne savent pas par où commencer, les gens qui sont en dehors de notre réseau habituelle quoi. (APBQ, Forum des Ailes, etc...)

Faut promouvoir notre aviation si ont veux en assurer l'avenir. Ben ça commence maintenant, parlez-en à vos connaissances et invitez-les.

Petite réflexion:

L'été dernier je marchais au vieux Port de Québec et regardant la marina j'ai été fortement troublé par ce que je voyais. Pas moins de 200 bateaux étaient là bien attachés à leur quai. La plupart valant bien plus que le prix d'un avion monomoteur presque neuve et plusieurs valant plus qu'un avion flambant neuf. Je me suis demandé pourquoi tant d'argent pour une saison si courte et je n'avais devant moi qu'une seule marina, quand ont sait qu'il y a la marina de Sillery, Lévis, Portneuf, Neuville, Chaudière....... et j'en oublie certainement. Y a probablement 10 fois la valeur en bateau privé à Québec seulement que la valeur en avion privé dans tout le Québec. POURQUOI? voilà la vrai question.

Certainement pas à cause de l'économie d'essence des bateaux, certainement pas à cause du prix de location d'un quai, être proprio d'un voilier ou d'un "cruiser" ça ressemble à être proprio d'un avion. Alors même si la saison de l'avion est de loin plus longue que le bateau, pourquoi pas plus de popularité???

Peut-être parce qu'il n'y a pas de salon de l'avion à Québec et Montréal, peut-être parce qu'il n'y a pas de "dealer" d'avion sur le boulevard Hamel....Peut-être parce qu'ont se regarde trop le nombril et qu'ont laisse trop de monde l'autre bord de la clôture.....peut-être p-c-q ça semble inaccessible à la plupart des gens ou qu'il faut un talent particulier pour piloter.....(en tant qu'instructeur je peux vous dire que tout le monde peux piloter ) ou peut-être pour un peu toutes ces réponses et bien d'autres sûrement. Et bien à nous de s'en occuper et de faire de l'aviation de loisir un "hobby" "in".

René Boisvert
Président Aéroclub de Neuville

C'est drôle, on a eu exactement cette conversation au bureau l'autre jour. Nous on est deux pilotes au travail et d'autres personnes ont des bateaux.

En gros comme mentionné précédemment, le court pour piloter un bateau prend quelques minutes sur le NET. Presque tout le monde à fait du bateau plus jeune pour se faire donner la picure mais pas tout le monde à fait un tour d'avion. Presque tous les chalets on un lac, peut on on aéroport.

L'avion c'est très très très dangereux. Quand quelqu'un se noie en bateau c'est parce qu'il n'avait pas de bouée de sauvetage, quand quelqu'un se tue en vélo, il n'avait pas son casque, quand quelqu'un se tue en Auto, il n'était pas attaché ou roulait trop vite. Quand quelqu'un se tue en motoneige c'est à cause de la trail qui était mal balisé. Quand quelqu'un se tue en avion c'est parce que c'est Dangereux.........

En motoneige on prend un tite frête pour dîner, en bateau on prend une tite frête pour dîner, en moto on prend une tite frête pour dîner mais en avion, pas une goute.

Mais surtout, je peux vous confirmer que j'ai eu toutes les bébelles à moteur qui existe (sauf un bateau) et y a rien qui arrive même pas proche au coût et à la rigueur personnel pour avoir un avion. Faire un vol en avion c'est complexe, c'a demande de la préparation. Faire un tour de bateau au chalet avec deux-trois bières dans le nez avec les chum c'a prend 5 minutes...

Pour ce qui est du sujet, je vais tenter d'y aller su la météo et de notre bord

Alex

En effet intéressant sujet, qui fait sortir quelques marins de l'ombre......ou de l'eau et leurs fait jeter un coup d'oeil dans les airs.....

Merci Alex et tous les autres. C'est vrai qu'il y a plein de choses qui sépare le bateau et l'avion. Mais je continu à croire qu'ont peux faire plus pour promouvoir l'aviation de loisir.

gilou28 et les autres n'oubliez pas de vous inscrire, puisqu'il y a quelques petits détails qu'ont aura besoin pour planifier le dîner et le reste.

inscription au: info@aeroclub-neuville.org

René

denimich wrote:

marin wrote:Bonjour,


......

J'ai toujours rever de piloter, a 56 ans est-il trop tard pour y penser. Si la réponse est non, le séminaire m'intéresse vivement.

marin

Il n'est jamais trop tard; va au bout de tes rêves.

Je seconde. Comme je le disais sur un autre thread, je fais mon PPL à 56 ans cette année. Au cours théorique, je ne me sens pas à part des autres étudiants même si la majorité d'entre eux ont entre 18 et 25 ans. Ce qui nous unit est la passion des avions. Point.

Birdman

McDonalds wrote:En effet intéressant sujet, qui fait sortir quelques marins de l'ombre......ou de l'eau et leurs fait jeter un coup d'oeil dans les airs.....

Merci Alex et tous les autres. C'est vrai qu'il y a plein de choses qui sépare le bateau et l'avion. Mais je continu à croire qu'ont peux faire plus pour promouvoir l'aviation de loisir.

gilou28 et les autres n'oubliez pas de vous inscrire, puisqu'il y a quelques petits détails qu'ont aura besoin pour planifier le dîner et le reste.

inscription au: info@aeroclub-neuville.org

René

Bonjour René, j'ai envoyé mon email hier, j'Attend des nouvelles Au plaisir et merci de l'opportunité!

Dernier rappel pour le séminaire de samedi prochain. Près d'une trentaine de personnes y sont déjà inscrit. Il y a de la place pour tout le monde, le hangar est grand. N'oubliez pas de vous inscrire car des détails vous seront envoyés et nous avons besoin de savoir ce que vous désirez faire pour le dîner.Cependant nous accepterons tout le monde, même ceux ou celles qui se présenterons sur place le matin même. Notez que les présentations débuterons à 10a.m. Alors prévoyez arriver avant si vous voulez jaser un peu.

Parlez-en à vos amis et bienvenu à tous.....l'aviation de loisir c'est pour tout le monde

René

Je vais avoir 1 ou 2 places de libres pour des passager au depart de Beloeil pour ceux qui chercherait un lift

Contacter moi en MP

Alex

Une quarantaine de personnes ont déjà réservées leur place, encore quelques une de disponible.

marin wrote:Quebec -Ottawa en voyage 21 jours pour 500,00$ de fuel
Quebec -Ottawa en avion ?????

Je ne peux résister de répondre à cette question très pertinente. Ça dépend de l'avion mais avec un petit deux places tel que le Diamond DA20-C1 normalement logé dans le hangar où aura lieu le séminaire, la réponse est 1h35m pour 45 litres de fuel (donc environ 100,00$ de fuel).

Un exemple que j'aime souvent donner c'est un vol Québec-Charlottetown pour lequel la solution par voiture est loin de faire une ligne directe. Dans ce cas j'ai consommé exactement 66 litres en 2h20m donc exactement la même quantité qu'une Honda Civic en 4 fois moins de temps.

--Luc

Mach Diamond wrote:

marin wrote:Quebec -Ottawa en voyage 21 jours pour 500,00$ de fuel
Quebec -Ottawa en avion ?????

la réponse est 1h35m pour 45 litres de fuel (donc environ 100,00$ de fuel).

ou

en ~2 hrs avec 32 litres d'essence auto pour ~ $45 avec mon Rotax 912

l'aller retour...avec le même $100

mon ultra-léger fait du 8litres/100 @ 200km/h

Par curiosité, quel est le modèle de votre ultra-léger, Esteset?

http://www.flightdesign.com/?page=product&p=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Très belle petite machine! Ça ressemble à ce que devrait être l'aviation d'aujourd'hui... Au lieu des vieilles technologies d'il y a bientôt 100 ans...

oui..mai$$$$

la modernité a un prix

qui veut payer $280,000 pour un ultra-léger..?

avez-vous vu l'article du dernier ''Magazine Aviation'' ?

http://www.blackshapeaircraft.com/fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ulmag.fr/mag/essais/blackshape_prime.php" onclick="window.open(this.href);return false;

j'espère au moins, qu'au séminaire de samedi , ça parlera aussi de l'aviation ultra-légère et son accessibilité ET des constructions amateurs.....avec des Rotax 912 bien sûr