Pilotes Québec

Un avion de RDL a fait un atterrissage d`urgence sur la RT 132 dans le secteur de St-Simon cette apres -midi, heureusement pas de blessé.
Selon des infos non confirmées!!!

Cuber

cuber wrote:Un avion de RDL a fait un atterrissage d`urgence sur la RT 132 dans le secteur de St-Simon cette apres -midi, heureusement pas de blessé.
Selon des infos non confirmées!!!

Cuber

C`est confirmé, la radio de Radio Canada a fait un reportage avec témoins.

Martin

Je viens d`avoir quelques détails: C`est un gars de Rimouski qui avait loué le Beechcraft de notre amie Martin Hivon ( MH aviation) attérie sur la 132 mais avec beaucoup de trafic il a du prendre le tallu. Pas de problème a part de la tôle.

Cuber

http://www.infodimanche.com/actualites/ ... aint-simon" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ignore si le pilote était seul. Tant mieux s'il n'est pas blessé, c'est le principal.

Platte pour Martin qui avait acheté cet avion pour permettre à 3-4 pilotes de louer des blocks d'heures et pouvoir voler un 4 places depuis qu'AéroPro a fermé son école à RdL. En plus, il volait bien cet avion.

Anyway, pas de blessés. C'est ce qui importe.

Alain

Le reportage de la radio de Radio Canada on mentionné les noms: pilote André Simard et le passager Denis Arsenault qui était son baptême de l`air.

Martin

abud wrote:Le reportage de la radio de Radio Canada on mentionné les noms: pilote André Simard et le passager Denis Arsenault qui était son baptême de l`air.

Martin

heureusement pas de blessés , surtout si le passager était a son baptême de l»' air. ..dans ces conditions il pourra être convaincu qu' on peut très bien s' en tiré indemne chose que plusieurs ¸ ( avec le respect que je leurs doit) ont de la misère a y croire .... Doloair

Il me semble que André Simard me dit quelque chose Ce Monsieur en n' a pas un avion basé a St Lambert
ou déjà eu Doloair

Presque certain à 99.99%. (Que non)

Alain

Champion

On ma compté ça il parait qu'il y a eu vibration et fumée !
en tout cas bravo à notre pilote de volige.

doloair wrote:Il me semble que André Simard me dit quelque chose Ce Monsieur en n' a pas un avion basé a St Lambert
ou déjà eu Doloair

M. André Simard est un homme d`affaires de Rimouski et il a terminé son cours de pilote a RDL il y a quelques années ( 2ou 3ans) il n`étais pas encore propriétaire d`un avion, il avait acheté un block d`heures en location sur le Beechcraft.

Cuber

cuber wrote:

doloair wrote:Il me semble que André Simard me dit quelque chose Ce Monsieur en n' a pas un avion basé a St Lambert
ou déjà eu Doloair

M. André Simard est un homme d`affaires de Rimouski et il a terminé son cours de pilote a RDL il y a quelques années ( 2ou 3ans) il n`étais pas encore propriétaire d`un avion, il avait acheté un block d`heures en location sur le Beechcraft.

Cuber

Merci de l' info cuber, je suis entrain de confondre avec un pilote de St Anselme du même nom
Sarto me le confirme
Doloair

J`ai parlé a M. André Simard qui a eu la mésaventure, Il m`a montré une photo du moteur , c`est une pushrod (tige poussoir) qui a crochis probablement a cause du plomb qui a fait grippé une valve d`exhaust. Il ne pouvait plus garder son altitude sur 3 cylindres.

Cuber

Et un moteur qui perd un cylindre, ça doit shaker passablement! Sais-tu s'il a gardé la puissance restante jusqu'à l'atterrissage ou s'il a coupé son moteur pour pas que le support du moteur se détache du firewall?

Alain

echoooo wrote:Et un moteur qui perd un cylindre, ça doit shaker passablement! Sais-tu s'il a gardé la puissance restante jusqu'à l'atterrissage ou s'il a coupé son moteur pour pas que le support du moteur se détache du firewall?

Alain

Le moteur vibrais passablement mais le problème fesait en sorte que plein moteur le RPM est tombé a 1700 et il ne pouvait pas garder son altitude.

Cuber

echoooo wrote:Et un moteur qui perd un cylindre, ça doit shaker passablement! Sais-tu s'il a gardé la puissance restante jusqu'à l'atterrissage ou s'il a coupé son moteur pour pas que le support du moteur se détache du firewall?

Alain

Juste pour mémoire, et éviter que quelqu'un ait un jour une réaction démesurée face à un cylindre qui ne développe plus de puissance : Pas de raison de s'imaginer que les "vibrations" perçues aient la moindre chance d'entraîner un quelconque problème au niveau du support de moteur !!!

Un bout d'hélice qui part et OUI, le moteur a des chances d'être arraché par le plus gros bout d'hélice qui reste et qui dé-balance complètement le moteur mais autrement, à part un arbre, le sol, un autre avion en vol ou un câble de retenu de ski brisé qui se prend dans l'hélice, il n'y a pas grand chose qui soit susceptible de physiquement détacher le moteur de l'avion (et rien qui provienne du moteur lui même).

1700 RPM, ça me paraît bas comme puissance disponible sur trois cylindres - Ont-ils cherché à augmenter la puissance ou ont-ils préféré ne pas solliciter d'avantage de puissance après avoir ressenti cette baisse ?

Dans un tel cas, il n'y a aucune contrainte à exploiter toute la puissance disponible pour favoriser la recherche d'un meilleurs site d'atterrissage si ils avaient été au dessus du bois par exemple. Évidemment, ici le choix de l'autoroute est tout à fait approprié.

Les perceptions, ça a des effets tout à fait radicales et très tangibles, tout en étant complètement faux : Le meilleur exemple, c'est la perception que des commandes de vol durcissent ou sont même bloquées quand on veut imposer une correction à l'avion et que notre cerveau préfère écouter ses oreilles internes...

Il m`a dit que le moteur était bien pleine puissance et qu`il ne pouvait pas garder son altitude et la seule option qui s`offrait a lui étais de se poser. Il a bien réussie l`attérissage sur la route mais des autos venant en sens contraire l`on obligé a prendre le coté de la route pour éviter les voitures.

Cuber

Bonjour

120140415 wrote:

echoooo wrote:Et un moteur qui perd un cylindre, ça doit shaker passablement! Sais-tu s'il a gardé la puissance restante jusqu'à l'atterrissage ou s'il a coupé son moteur pour pas que le support du moteur se détache du firewall?

Alain

Juste pour mémoire, et éviter que quelqu'un ait un jour une réaction démesurée face à un cylindre qui ne développe plus de puissance : Pas de raison de s'imaginer que les "vibrations" perçues aient la moindre chance d'entraîner un quelconque problème au niveau du support de moteur !!!

...

+1 ..
Un cylindre qui fonctionne pas la perte de puissance n'est pas aussi grande .
deux bougies morte sur le même cylindre cela ramene un avion vers un endroit atterrissable voir une piste
Certain sont rentre avec un piston troué soupapes échappement tombé dans le cylindre , d'autre une bougie arraché sortie du cylindre .
Un arbre a cam usé que la levé des soupapes admission des deux cylindres arrieres n'est que 1/8 cela tourne encore a 2200rpm vibration tolerable a cour terme .
La particularité des moteur avion c'est justement de continuer a fonctionner même si passablement endomagé il sont capable de ramenr l'avion . C'est pas pour rien qu'ils sont monté avec du jeux qu'il pompe de l'huile il sont rustique comme sur les vieux tracteurs agricoles ..
Le probléme quand il se passe quelque chose en avant, assi sur le siege c'est l'évaluation que l'on fait et ce n'est pas évident soit on réduit et cherche le premier endroit en avant , soit on évalue la posibilité d'aller chercher un endroit plus favorable, ou une piste proche, on se gardant la possibilité d'avoir un endroit favorable sur le parcourt , au cas d'arret complet ..
En pratique rester froid , pas paniquer , évaluer selon son altitiude et le maintient possible , (pour bien des avions un moteur a 1900 rpm tu conserve ton altitude ) Préferable de se poser dans un bon champs avec la disponibilité du moteur même faible .
Un choix trop hatif risque de Tout casser et se blesser , un choix trop tardive risque l'arret complet du moteur ..

Les pilote sont souvent comme les pigeons voyageurs ils retournent au colombier même si il sont gravement bléssé , un pilote a tendance si sa base est pas trop loin vouloir retourer chez lui avec un moteur boiteux ..

André

Pas facile de gérer une situation urgente, c`est sur que de procéder d`une façon rapide peut être la bonne façon pour éliminer la situation qui est inconfortable pour certain.

Martin

Merci messieurs de vos informations.

C'est rassurant de pouvoir compter sur ce forum pour obtenir des informations toutes plus intéressantes les unes que les autres sur des sujets parfois aussi importants pour la sécurité que celui-ci.

Alain