Pilotes Québec

Ayoye. toute une charge externe. Manque plus que les ailes de l'avion en pièces détachées.
Ça a-tu vraiment volé ce setup-là ?

Birdman

Birdman wrote:Ayoye. toute une charge externe. Manque plus que les ailes de l'avion en pièces détachées.
Ça a-tu vraiment volé ce setup-là ?

Birdman

' parait que oui.

Synoptic wrote:

Je connais ce C-185 pour l'avoir déjà piloter. Il appartenais à Jack Hume Adventures.
En effet, c'est pas truquer cette photo. J'ai déjà sorti un C-180 de cette façon avec un Otter avec moteur 650 Hp et non avec un 1,000 hp comme dans cette photo. La seul différence est qu'on avait enlever le moteur du C-180.

Jacques

Incroyable! Je ne peux pas croire que ça ne prend pas de palonnier à droite tout le long de l'envolée. Ça doit dragger en svp.

Est-ce que ça demande une autorisation de TC à chaque fois qu'ils désirent attacher une charge différente, ou s'ils obtiennent une autorisation disons «permanente» pour un chargement externe d'un poids X?

Alain

Un Otter 1000hp ne devait pas tttrop avoir de trouble avec cette charge...
Jacques

Dommage qu'ils aient enlevé l'hélice du 180. Ça se serait piloté comme un twin

toxedo_2000 wrote:Dommage qu'ils aient enlevé l'hélice du 180. Ça se serait piloté comme un twin

Plutôt comme un TWIT

C'est quand même incroyable à voir. L'avion doit être difficile à piloter, elle semble pas mal débalancée à en juger par la flotte gauche pas mal plus callée que l'autre.

J'ai dëjà vu une photo semblable mais ils avaient mis les ailes sur l'autre flotte.

Olivier

Ça peut charrier n'importe quoi ces belles grosses machines




Et je ne montrerai pas la photo de la fois qu'un Otter a monté mon VTT

toxedo_2000 wrote:Et je ne montrerai pas la photo de la fois qu'un Otter a monté mon VTT

Celle-là Gaston ???


JC

Ça ressemblait pas mal à ça, sauf que le Otter était bleu et le VTT était rouge.