Pilotes Québec

Bonjour
Vu que louer une avion a une école est très dispendieux.
Un pilot instructeur m'a offert de volé sur son avion(cesna 150) moyennement un certain coût.
Il serait toujours avec moi aussi à droite .

Les question son :
Jusqu'à quel coût cela peut être acceptable de l'heure ..
Est ce que je doit être assurer ou vu qu'il est avec moi sur son avion ses pas nescessaire...
Mes heure de vol je peu tu les logger dans mon pilot book...
Prendre un block d'heure serait tu plus favorable...

Je rencontre la personne demain pour discuter car on a pas eu le temp encore,ses pour cela que
Je veut en savoir plus avant de le rencontré.cela est nouveau pour moi.si vous avez d'autre info ce serait apprécier ..
Merci
Ti-Brin

Les coûts principaux sont:
x galons à l'heure multipliés par environ 2.00$ du litre.
Assurances: X$ divisé par le nombre d'heures prévisibles de vol dans l'année divisées par les heures que tu penses voler ainsi que le proprio.
Amortissement moteur: X divisé par le nombre d'heure TBO (time before overhaul) du moteur.
Le coût de l'annuelle (vérification) divisé par les heures que tu penses voler ainsi que le proprio.
Le coût de l'entretien durant l'année divisé par les heures que tu penses voler ainsi que le proprio.

Toutes des questions que tu dois poser. Ensuite tu sais si tu te fais avoir ou non.

Pour un proprio, je considère que d'avoir un partenaire qui fait voler l'avion, permet de diminuer le coût par heure d'entretien.
Alain

TI-BRIN wrote:Bonjour
Vu que louer une avion a une école est très dispendieux.

Ti-Brin

Oui ça peut paraître dispendieux la location mais quand on exploite son propre avion on se rend vite compte que les coûts de location ce n'est pas si cher que ça. C'est juste que c'est beaucoup plus pratique d'avoir son propre avion si on veut faire des voyages.

bien d'accord avec Daniel
les frais de location sont très très raisonnables

achète toi une machine, pis là, t'as pas fini de compter les frais pour voler 20, 30 heures par an

mais voler avec un proprio est un bon arrangement , a moindre frais, tu peut faire de belles heures comme ça

j-p

TI-BRIN wrote:Bonjour
Vu que louer une avion a une école est très dispendieux.
Un pilot instructeur m'a offert de volé sur son avion(cesna 150) moyennement un certain coût.
Il serait toujours avec moi aussi à droite .

Les question son :
Jusqu'à quel coût cela peut être acceptable de l'heure ..
Est ce que je doit être assurer ou vu qu'il est avec moi sur son avion ses pas nescessaire...
Mes heure de vol je peu tu les logger dans mon pilot book...
Prendre un block d'heure serait tu plus favorable...

Je rencontre la personne demain pour discuter car on a pas eu le temp encore,ses pour cela que
Je veut en savoir plus avant de le rencontré.cela est nouveau pour moi.si vous avez d'autre info ce serait apprécier ..
Merci
Ti-Brin

Pas sûr moi non plus que ce soit si cher en école... La 100LL, elle est souvent à plus de 2$ le LITRE (et pas le gallon )

Qu'est-ce que tu veux comparer ?

Être un passager à qui on laisse tenir les commandes ? T.C. prévoit que seul les frais d'essence (et peut-être d'huile) peuvent être partagés... Je trouve ça un peu extrême mais techniquement, c'est ce qui est écrit.

Être un commandant de bord inscrit sur la police d'assurance mais avec un passager obligatoire en tout temps (dans la mesure où tu as déjà ta licence évidemment)

Un commandant de bord qui peut voler seul ou amener qui il veut ?

Pour de la formation privée ou commerciale, pour pouvoir loguer des heures d'instruction, il faut que l'avion soit exploité par une école ou que tu en sois co-propriétaire. C'est peut-être différent pour certains endossements (???)

Le bloc d'heure est intéressant mais soit sûr d'être convaincu qu'une fois ces heures payées, tu pourras effectivement les consommer.

Pierre

Je peux te donner un bon exemple de comparaison si tu veux voler 30 heures par ans.

Moi je loue mon avion 90$ de l heure dry. Le carburant va couter au locataire 2$ le litre. Mon avion va consommer en moyenne 40 litres a l heure.

Donc 30 heures x 90$ = 2 700$ + carburant 40 litres x 2$ x 30 heures = 2 400$. Donc pour 5 100$ tu peux voler un avion 4 places de 180hp qui cruise a 110kts. Pis a chaque fois qu'il y a un trouble ou un bris...... C'est pas ton trouble

C est impossible d avoir son avion a ce prix la. Même en partenariat c a va couter plus cher.

Si tu cher sur le site tu va trouver un post d un gars qui explique qu il vole pour 15$ de l heure.....mais on va pas recommencer le débat ici.

Si tu veux acheter, attache ta tuque et dit toi que c est un gouffre sans fond. En aucun cas ce sera rentable sauf si tu voles 150 heures par ans pis encore......

1 500$ assurance
1 000$ stationnement dehors
2000$ annuel (autre débat possible si tu le faire par ton cousin....)
1000$ a 2000$ par ans de réparation diverses mineures
1000$ par an de réserve moteur
300$ par ans pour réserve hélice
Etc.... Et c a fini plus

Pis quand un morceau pet il faut le remplacer. Exemple pour moi, mon ADF a lâché, pas eu le choix de mettre 10 000$ pour un 430W. Pas le choix si non fini IFR. Mais c a aurait pu être un trouble de roue, un trouble de fenêtre, etc....

On a pas encore parler de faire les paiements sur l avion qui peuvent varier énormément.

Tu devrais louer des block d un prive. L avion est beaucoup moins utiliser, heure de retour souvent flexible et tu peux prendre des arrangements pour les voyages de 2-3 jours.

J ai présentement un locataire qui vole 30 heures par an et moi je suis rendu a 70 heures cette année et pas une seule fois on eu un conflit d horaire. Il peut donc voler quand il veut avec des avis très court voir même pas d avis. Cet option est selon moi encore mieux qu'un club.

Bonne chance dans tes démarches

Alex

La 100LL, elle est souvent à plus de 2$ le LITRE (et pas le gallon )

Ooooops. Merci de me l'avoir indiqué. Sais pas si c'est la fatigue ou le vin.

Alain

echoooo wrote:

La 100LL, elle est souvent à plus de 2$ le LITRE (et pas le gallon )

Ooooops. Merci de me l'avoir indiqué. Sais pas si c'est la fatigue ou le vin.
Alain

Tu as raison le vin est un peu plus cher que 2.00 le litre Doloair

alexfortin wrote:
Si tu cherche sur le site tu va trouver un post d un gars qui explique qu il vole pour 15$ de l heure.....
mais on va pas recommencer le débat ici.

Alex

mais on va pas recommencer le débat ici..........
Laissez moi vous informer quand meme!

En 2013 j'ai vole 436.7 heures, mon Rotax a tourne pendent 369.4 heures. Depuis avril, pas de vols l'hiver.
Je depensee 9106.64 dollars pour assurance, hangar, essence, filtres et huiles, pneux et tripes, usure freins.

Ca fait donc 20.85 pour les frais fixes et variables.
La on ajoute 9.15 pour les imprevues. Il y en a toujours!
Et voila que ca fait 30$ de l heure.....
Pis, si on est deux a bord et que on partage les couts et les plaisirs ca va faire 15$ de l heure.....
Il faut payer l'avion, plus que 100000 neuf.

En vol ca pourrait avoir l'air comme ca:
http://www.youtube.com/watch?v=ej7uHNlx ... MhZiW1X7OA" onclick="window.open(this.href);return false;
ce jour la on a fait 3 vols, 3 heures.
Apres le premiere vol mon invite insiste pour payer mon dejeuner. (6.03$)

Partager les couts ca pourrait etre illegale!
Mais surement legal la co=propriete et le partage des depenses!

Et les calculs pour moi qui vole 500 heures par an ou pour 5 co-props
qui volent 100 hereus chaques par an sont presque pareil.

Volez Souvent et Soyez Prudent!
FYXY

Mais on s'entend que les privés qui volent plus de 100h par année, ou 500, c'est rare.

daniel61 wrote:Mais on s'entend que les privés qui volent plus de 100h par année, ou 500, c'est rare.

AFFIRMATIF.

Les prix excessivement haut sont surment le facteur principal.
Les riches qui n'ont pas des problemes d'argent ont des meilleures choses a faire.

Moi ce n'est pas strictement une question de $$$, jusqu'à un certain point , mais de temps

Merci pour vos réponse très intéressante .
Je comprend mieux les coût relier a tout cela.
De mon côté présentement je vol peux a cause des coup de location.
Je vais donc essayer de trouvé des pilot près à partager les coût du vol fait avec eu.
présentement mon but ses juste d'être dans les aires pour pas perdre la main et exercer ma passion de volé.même voler autour de mon aéroport une heure tant que je suis dans les aires je suis au 7 eme ciel...
Désolé pour le jeux de mot...
Ti-brin

Pour pas perdre la main tu vas devoir faire des atterissages car c est selon moi la phase critique du vol. Et il n y aura pas un prive qui va te laisser atterir son avion si t es pas assurez dessus.

Faire un vol pour qu une fois dans les aires tu prennes les commandes c a se fait facilement mais c a va pas te faire garder la main

un gars qui explique qu il vole pour 15$ de l heure....

ce gars la il a vole 2000 heures les dernieres 5 ans
il cruise a 110kts 2 places..... il cruise a 122kts dans l'air calme.
parfois il arrete son moteur et la il s'amuse encore plus:

Je peux te donner un bon exemple de comparaison si tu veux voler 30 heures par ans.
Moi je loue mon avion 90$ de l heure dry. Le carburant va couter au locataire 2$ le litre. Mon avion va consommer en moyenne 40 litres a l heure.
Donc 30 heures x 90$ = 2 700$ + carburant 40 litres x 2$ x 30 heures = 2 400$. Donc pour 5 100$ tu peux voler un avion 4 places de 180hp qui cruise a 110kts. Pis a chaque fois qu'il y a un trouble ou un bris...... C'est pas ton trouble
C est impossible d avoir son avion a ce prix la. Même en partenariat c a va couter plus cher.
Si tu cher sur le site tu va trouver un post d un gars qui explique qu il vole pour 15$ de l heure.....mais on va pas recommencer le débat ici

alexfortin wrote:Je peux te donner un bon exemple de comparaison si tu veux voler 30 heures par ans.

Moi je loue mon avion 90$ de l heure dry. Le carburant va couter au locataire 2$ le litre. Mon avion va consommer en moyenne 40 litres a l heure.

Donc 30 heures x 90$ = 2 700$ + carburant 40 litres x 2$ x 30 heures = 2 400$. Donc pour 5 100$ tu peux voler un avion 4 places de 180hp qui cruise a 110kts. Pis a chaque fois qu'il y a un trouble ou un bris...... C'est pas ton trouble

C est impossible d avoir son avion a ce prix la. Même en partenariat c a va couter plus cher.

Si tu cher sur le site tu va trouver un post d un gars qui explique qu il vole pour 15$ de l heure.....mais on va pas recommencer le débat ici.

Si tu veux acheter, attache ta tuque et dit toi que c est un gouffre sans fond. En aucun cas ce sera rentable sauf si tu voles 150 heures par ans pis encore......

1 500$ assurance
1 000$ stationnement dehors
2000$ annuel (autre débat possible si tu le faire par ton cousin....)
1000$ a 2000$ par ans de réparation diverses mineures
1000$ par an de réserve moteur
300$ par ans pour réserve hélice
Etc.... Et c a fini plus

Pis quand un morceau pet il faut le remplacer. Exemple pour moi, mon ADF a lâché, pas eu le choix de mettre 10 000$ pour un 430W. Pas le choix si non fini IFR. Mais c a aurait pu être un trouble de roue, un trouble de fenêtre, etc....

On a pas encore parler de faire les paiements sur l avion qui peuvent varier énormément.

Tu devrais louer des block d un prive. L avion est beaucoup moins utiliser, heure de retour souvent flexible et tu peux prendre des arrangements pour les voyages de 2-3 jours.

J ai présentement un locataire qui vole 30 heures par an et moi je suis rendu a 70 heures cette année et pas une seule fois on eu un conflit d horaire. Il peut donc voler quand il veut avec des avis très court voir même pas d avis. Cet option est selon moi encore mieux qu'un club.

Bonne chance dans tes démarches

Alex