Pilotes Québec

On a pas tous la chance d'avoir un radar de traffic. Plusieurs fois je me suis demandé pourquoi il n'existe pas l'équivalent pour les avions de ce qui est fort commun pour les autos ou les individus, sur tablette et téléphones.

Ca devrait être meme intégré à Foreflight: tout ceux qui seraient en train d'utiliser Foreflight et aurait une connection data live, emettraient automatiquement leur position courante. Remarquez, peut-etre que ca existe, et que tout le monde le connait sauf moi

En attendant, j'ai eu un flash ce matin. Ma famille et moi utilisons une application, LIFE360, qui permet de savoir en temps réel la position de chacun. Ce n'est nullement intrusif car on peut le desactiver d'un clic si on veut etre incognito. Mais moi, je ne le ferme jamais.

Un peu à la Google+, on peu créer des "cercles" de contacts et et decider d'émettre ou non notre position à ce groupe.

J'ai donc créer un groupe "Pilotes 360". Malheureusement, on ne peut s'y joindre que sur invitation, mais envoyez moi un message(ou email a patrick_duchesneau_1@hotmail.com) avec votre email et je vous renverrai une invitation. Imaginez comme ca pourrait etre pratique si un maximum des membres se joignaient au groupe!(Fly in, vol en formation, déjeuners, ou tout simplement "y a t-il un membre dans le coin?".

Je vous ai deja envoyé une invitation pour ceux dont j'ai le email!

Juste curieux, peu tu expliquer c'est quoi le système, comment ca fonctionne etc.

Jacques

http://www.life360.com/

Disponible sur Iphone, Ipad et Android. (M'envoyer un message apres pour que je te rajoute au groupe de pilotes)

Dans ton start checklist tu pourrais te rajouter un item pour te faire te penser d'activer le cercle "Pilotes 360" sur ton application que tu auras installé. Tu deviens automatiquement visible pour tout les pilotes qui comme toi sont inscrits à ce cercle. Oublie pas de le désactiver apres parce que on pourrait penser que tu voles dans le coin de rougemont alors que tu es aux pommes avec ta famille!!!!

J'ai regardé le lien, c'est intéressant. Si je comprends bien, la localisation se fait par le GPS interne, et non par réseau cellulaire?

Comment peut-on communiquer ou se connecter si une fois en vol on perds le signal cellulaire?

Robert

robrass wrote:la localisation se fait par le GPS interne, et non par réseau cellulaire?

La position de la localisation est fournie par le système qu'utilise à ce moment là le localisateur interne de l'iphone. Soit le cellulaire, le GPS interne, ou un GPS externe. A la limite un wifi connu de sa position ( pas très valable comme solution en avion... ).

robrass wrote: Comment peut-on communiquer ou se connecter si une fois en vol on perds le signal cellulaire?

On ne peut pas. A moins d'avoir une connection au web autre que celle des données cellulairse. Soit un wifi pogné au dessus d'un village, ou un wifi satellitaire (Globalstar, Iridium et autres). Il faut une connection à l'intrenet pour émettre et recevoir les positions des abonnés. Il y en a ici qui ont déjà mentionné aussi de l'internet fourni par radio-amateur.

Louis

Ce système est en fonction avec SIRI. ON peut savoir immédiatement où tu es. Sauf que c'est du monde que tu connais pas qui se sert de ces données.

Quand tu actives SIRI, ou d'autres apps à qui tu permets qu'ils sachent ta position, il y a un paquet de pirhanas qui tchèquent où que t'es pour éventuellement t'envoyer un message parce que tu passes près d'un magasin qui vend des affaires auxquelles tu portes de l'intérêt. ET je trouve ça assez intrusif. C'est pour ça que toutes les fonctions push ou localisations sont fermées dans mon iphone. (Sauf quand je me sers du GPS) -J'ai lu un article là-dessus la semaine dernière-. La raison qu'on ne se gêne pas de donner pour faire accepter à l'utilisateur qu'on puisse le localiser tout le temps, c'est qu'on cherche à mieux le servir (comprendre: "à mieux l'espionner")

Big Brother est en train d'épaissir les murs de la forteresse dans laquelle il nous enferme...

Relax Gaston

Anyway, tu n'arrêteras pas le "progrès"

T'as beau avoir mis tout ça à OFF, je te check. Monsieur Snowdon m'a communiqué la portière arrière de ton iphone, utilisée par la NSA, pour te checker.

Tiens, je peux même te dire ce que tu fais en ce moment et comment tu es habillé car j'ai accès à ce qu eta caméra de téléphone regarde. T'es plus tout seul, Gaston. On est tous là à te checker. Mëme au camp, maintenant que tu as l'internet par satellite.

D'ailleurs, j'ai vu que tu n'avais pas pris tes pillules depuis un boutte. Prends tes pilules, Gaston, c'est important !

Louis

T'as tu vu aussi que je te faisais une de ces grimaces ?

Et j'oubliais:

robrass wrote:J'ai regardé le lien, c'est intéressant. Si je comprends bien, la localisation se fait par le GPS interne, et non par réseau cellulaire?

Comment peut-on communiquer ou se connecter si une fois en vol on perds le signal cellulaire?

Robert

Ce n'est bon que pour les avions en basses altitude(à portée de réseau data). Mais, comme il disent dans la documentation, puisque la densité du traffic diminue plus on est haut, ca marche le plus là ou ca compte!!!!!

Vous seriez pas mieux de tout simplement regarder dehors?

Y a aussi FLARM et PCAS, à des coûts un peu similaires à l'achat d'un iPhone ou Android haut de gamme.. mais tu peux pas faire des appels ou jouer à Angry Birds dessus

OlivierC-FWOL wrote:Vous seriez pas mieux de tout simplement regarder dehors?

AlexisBV wrote:Y a aussi FLARM et PCAS, à des coûts un peu similaires à l'achat d'un iPhone ou Android haut de gamme..

Et avec PCAS, pas besoin d'avoir d'amis abonnés à un réseau. Il capte tous les transpondeurs autour de vous.

Bonne idée

Toujours pas de réseau/data sur mon iPhone. Je suis un dinosaure à ce point de vue, mais on survit

Pris sur AvWeb
Portable Traffic System Maker Zaon Ceases Operation

Zaon Flight Systems, the maker of the popular PCAS portable traffic alerting system, has ceased operation according to Sporty's Pilot Shop and Aircraft Spruce and Specialty, two of the company's largest distributors. Both distributors told AVweb that Zaon "is out of business" and couldn't offer any suggestions for obtaining support for existing Zaon products. Zaon introduced the first portable collision avoidance solution—the TPAS—nearly a decade ago, selling over 3000 units in just a few years. The follow-on product was the TrafficScope, introduced in 2003. It too was a huge success, with over 4000 units sold. Finally, the PCAS line, which included the XRX and MRX portable traffic alerters, were the current generation models. The PCAS-XRX was a popular traffic solution because of its 3-D view Quadrant Direction function, audio voice alerts, built-in altimeter and the ability to interface with third-party displays, to include Garmin portable GPS and experimental EFIS systems.

Most recently, Zaon introduced an add-on ADS-B interface to the XRX with the MX1090-series ADS-B traffic receiver. The MX1090 could receive TIS-B messages, bringing the portable traffic solution to a higher level. Zaon could not be reached for comment because the company's phone numbers don't work. The company website, Zaon.aero, is still in service, and the online store appears to work.

Louis_greniier wrote:Pris sur AvWeb
Portable Traffic System Maker Zaon Ceases Operation[/img]

M.... pu de support/garantie alors...

Peut-être que maintenant ça devient un article collectionneur et je peux vendre mon XRX à 2x le prix?

J'ai un a vendre..

http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... 17&t=16112" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais piece de colection est un grand mot

Les prix vont chuter !

FlyROM wrote:Les prix vont chuter !

Je sais pas.. Si qqn veut un pcas pour moins de $ 1000. Et que Zaon est plus en affaire !

Tu fait quoi ?

J en ai un Pcas pis y fait toujours juste sonner pour rien, y va passer son temps a me dire où sont les avions avec un transpondeur, pis ceux qui ont un transpondeur c est parce qu ils vont des fois en zone de controle donc ils ont aussi une radio et c est pas eux que je veux voir....

C a va pas me dire ou est le Nordo qui vole pas de licene et pas d assurence en direction est a 4500 pieds

Alex