Atterrissage sur la 30

f00sly · Post by **f00sly** » Sun 11 Dec, 2005 18:18

Selon LCN, un avion léger s'est posé sur l'autoroute 30, près du boulevard Cousineau, aujourd'hui, à cause d'une couche de glace qui se serait accumulé sur une aile. Les policiers ont escortés l'avion jusqu'à l'aéroport de St-Hubert.

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sun 11 Dec, 2005 18:52

L'appareil est un Bush Caddy R80 équipé d'un Rotax 912.
Il était basé à St-Hyacinte vers la fin Septembre.

Sylvain

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 11 Dec, 2005 19:27

Eh ben, au moins tout le monde est sauf.

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Sun 11 Dec, 2005 20:27

Comme il n'a pas atterrie a St-Hubert, j'espere que DAHS ne lui imposera pas de frais d'atterrissage.
HIHIHI
L'important est que tout se termine bien.
JP

snowman. · Post by **snowman.** » Sun 11 Dec, 2005 20:35

C'est pas moi ! C,est pas Moi!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol:

Martin :wink:

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Sun 11 Dec, 2005 20:38

HIHIHI Martin, je sais que ce n'es pas toi et je ne cherche pas a savoir c'est qui. L'important est que ca se termine bien mais c'est quand meme une belle occasion d'ecorcher les administrateurs de DASH.

Georges · Post by **Georges** » Sun 11 Dec, 2005 23:20

Martin,je suis heureux de savoir que ce n'est pas toi.J'espere que le pilote du bush caddy n'a pas rencontre les meme problemes que toi il y a deux semaines.Georges

snowman. · Post by **snowman.** » Mon 12 Dec, 2005 11:03

T,as pas idée du nombres de coup de télphone que j'ai eu... :wink: .
Pis le pire c'est qu'a mon retour de 3 riv j'ai longé la 40 au cas ou ... :oops: , me semble de voir 2 Bush"routier" sur la première page du journal ce matin ...! :roll: J'en connais un au Cèdre qui aurait piétiné en maudit ...:arrow: :lol: :lol: :lol: .

Asteur j'men vais chercher le Mooney a Beloeil .dret l,à (m'as prendre mon courrage a deuz main) :oops: :oops: :oops:

Martin 8)

P.S. au moin la 20 passe pres de là... :)

ttq · Post by **ttq** » Mon 12 Dec, 2005 11:33

je vais probablement me faire blaster...
c'est quoi l'idée de voler dans des conditions givrantes avec en prime
des plafonds sous les minimums IFR....
oui c'est bien fin de dire qu'on est content que ça se finisse bien, mais
il faudrait dire les vraies choses et regarder en face a quoi a servi
notre éducation sur les phénomènes météo.
quel est la responsabilité et le comportement que doit avoir un pilote en telle circonstance????

j-p

gillesdrapeau · Post by **gillesdrapeau** » Mon 12 Dec, 2005 11:55

D'accord avec toi JP. Transport Canada devrait avoir une bonne discussion avec le pilote. C'est ce genre d'événement qui donne mauvaise impression à l'aviation de loisir. Je me souviens également d'un avion qui faisait du raze-motte au-dessus d'un autodrome !!! À moins d'une vraie urgence, météo se dégradant très vite et contraire aux prévisions ou si le pilote à une formation IFR, je ne vois pas quelle est le plaisir de voler dans ce genre de température.

Gilles Drapeau

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Mon 12 Dec, 2005 12:00

C'est peut etre la resultante des licences plus facillement accessibles.
A suivre.

ttq · Post by **ttq** » Mon 12 Dec, 2005 13:00

moi je pense que les mois de novembre et décembre sont les deux mois
les plus dangeureux pour les pilotes;
conditions givrantes pour la cellule,
plafonds nébuleusement bas et imprévisibles,
glace pas encore assez épaisse sur les lacs,
pistes souvent glaçées et légèrement enneigées,
problème de givrage carbu,
etc.....
soyez prudent
j-p

PaulD · Post by **PaulD** » Mon 12 Dec, 2005 13:25

snowman wrote:Asteur j'men vais chercher le Mooney a Beloeil .dret l,à (m'as prendre mon courrage a deuz main) :oops: :oops: :oops:

Martin 8)

Désolé Martin, celle-là je ne pouvais la passer sous silence... :oops:

T'es sûr que tu voudrais pas en garder une sur le gros manche à droite ??? :wink: :twisted: :lol:

Paul :D :D

Luscombe · Post by **Luscombe** » Mon 12 Dec, 2005 14:04

c_gbcx wrote:C'est peut etre la resultante des licences plus facillement accessibles.
A suivre.

Où veux tu en venir ?

Fred

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Mon 12 Dec, 2005 14:06

Peut etre que la formation donnes concernant la meteo et le givrage n'est pas assez elaboree.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 12 Dec, 2005 14:08

J'abonde dans le sens de J-P "ttq". On a un Cessna Caravan qui est tout équipé pour le vol aux instruments avec des systèmes de dégivrage, on vole toujours avec deux pilotes twin/IFR qualifiés sur type et on a annulé notre vol de ce matin parce qu'il neigeait.

Alors quand je vois une gentille trapanelle comme un Bush Caddy se promener dans des conditions MVFR/IFR, je trouve ça fort un peu.

Soit qu'il y a des inconscients des dangers qui se présentent lors de tels vols, ou bien il y a des gars qui aiment vivre dangeureusement.

Luscombe · Post by **Luscombe** » Mon 12 Dec, 2005 14:15

c_gbcx wrote:Peut etre que la formation donnes concernant la meteo et le givrage n'est pas assez elaboree.

D'accord avec toi. L'emphase n'est pas assez mise sur les dangers du givrages...

Olivier, moi aussi quand j'ai vue les images je me suis demandé si le gars voulait aller faire un tour de skidoo mais qu'il s'était trompé de clé, et est parti avec la mauvaise machine... :lol:

Mais les images filmé par TVA nous montre de mauvais conditions météo lorsque le bush caddy taxiait, probablement 3-4 heures après son atterissage sur la 30... puisqu'il a du surement attendre de longues minutes avant de pouvoir circuler.

Les conditions météo peuvent avoir changé entre le moment de son arrêt sur le boul cousineau et quand il fut filmé...

Fred 8)

CFYD · Post by **CFYD** » Mon 12 Dec, 2005 14:20

Je dois avouer, messieurs, que je suis d'accord avec vous. Premièrement le brevet loisir coupe BEAUCOUP dans les heures de formation : il voit moins de chose ou encore ne voit pas toutes les choses lors de la formation.

Pour ce qui est des téméraires, il y en aura toujours. Ou j'ai un problème, c'est lorsque c'est téméraire mettre la vie des autres en danger.

Un peu de fiction : si l'avion se pose sur la 30 et qu'un conducteur prend panique et cause un accident dans lequel on constate un blessé grave (un étant de trop) ou pire un mort . . .

Par contre, pas si lin de la fiction, souvenez-vous de l'atterisage de cet été sur la 40 à Québec, le pilote disait avoir relevé une aile pour laisser le passage à une voiture . . . le pilote a vu la voiture et a pu le faire . . . en condition de givrage quand l'avion est lourde et difficile à manoeuvrer; pas sur qu'il y serait arriver.

Malheureusement, dans l'aviation comme dans d'autres sphères, les responsabilité et le bon sesn ne sont pas donné à tous . . .

C'est là mon humble opinion . . .

Sans rancune et bonne journée

Cardinal · Post by **Cardinal** » Mon 12 Dec, 2005 16:00

Salut

Dans ce genre de situation je trouve qu'on a tendance a chercher un coupable, on juge beaucoup sur de simples hypothèses. Non pas que je ne trouve pas les discussions intéressantes ou que je cherche a excuser quelqu'un mais je suis de nature a ne pas sauter aux conclusions trop rapidement sans avoir pris connaissance des informations pertinentes.

Bye!

Martin

Ambu · Post by **Ambu** » Mon 12 Dec, 2005 16:02

Ppouvez vous me dire combien de Kilometre il a parcourue en taxiant Jocelyn Levesque Ambu