Salut Martin,
Merci pour les liens
Je vois que je ne risque pas de manquer d'aide en vieillissant - C'est rassurant ...
Mais bon, j'ai encore du temps devant moi...
Bon, alors à mon tour
Voici le lien vers
le "Type Certificate" de
ton avion (et du mien).
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/F55C36F242F3204E8625724300680EAA?OpenDocument
Et en voici un extrait plus bas. En fait, c'est remarquable de voir la quantité d'hélice approuvées en vertu du "Type Certificate" commun à tous les 120 et 140 (le 140A a un autre Type Certificate - Voir ce site de Univair pour les Types Certificates de plusieurs avions anciens
http://www.univair.com/type-certificate-data-sheets/)
Je n'imaginais pas que la Beech Robie soit aussi approuvée. Wow. (j'avais vu cette hélice sur un Mooney Mite, avec la petite manivelle pour changer le pas de l'hélice). Tu remarqueras que le poids et le "moment" (entre parenthèses) associés à l'installation de chaque item est mentionné sur le Type Certificate.
Ces hélice ont chacune leur propre Type Certificate (elles sont approuvées) mais je doute que les avions pour lesquels l'installation est approuvée soient mentionnés dans les TC de ces hélices. Sur le TC d'une hélice, je suppose qu'on trouverait tout ce que le fabricant de l'hélice offre comme options (bords d'attaques en matériaux divers par exemple). Les Supplemental Type Certificate (STC) permettent de suppléer aux trucs qui ne sont pas prévus dans le TC d'origine.
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Cessna 120 et 140 seulement
Propellers and Propeller Accessories
For C-85 Engine Installation
1. Propeller - Sensenich 74FC-47, 74FC-49, 74FK-47 or 74FK-49 or any other 11 lbs. (-50)
approved fixed pitch wood propeller which is eligible for the engine power
speed and which meets the following limits:
Static rpm at max. permissible throttle setting:
Not over 2160, not under 1885.
No additional tolerance permitted.
Diameter: Not over 74 in., not under 72 in.
Not eligible on seaplane models.
2. Propeller - fixed pitch metal - McCauley 1A90-CF, 1A90-CH or 1B90-CM 22 lbs. (-50)
Static rpm at max. permissible throttle setting:
(a) Landplane: Not over 2300 not under 2100.
(b) Seaplane : Not over 2225 not under 2200.
No additional tolerance permitted.
Diameter: Not over 71 in., not under 69.5 in.
3. Propeller - Controllable - Beech R002-101 or R003-100 hub with 30 lbs. (-50)
R003-201-75 to -72; R003-225-75 to -72; R003-231-75 to -72; or
R003-232-75 to -72 blades.
(Eligible on landplane only)
Static rpm at max. permissible throttle setting:
Not over 2325, not under 2250.
No additional tolerance permitted.
Pitch settings at 27 in. sta.: Low 13°, High 19°.
Includes Beech mechanical propeller pitch control.
When this item is installed on 1947 version (See NOTE 3 for description),
trailing edge of engine cowling must be flared and metal roll attached to
bottom portion of firewall per Cessna Dwg. 0450103 or equivalent.
*4. Propeller-ground adjustable-Hartzell HA-12U with 7414, 7214, or 7214M 18 lbs. (-50)
blades. Static rpm and diameter limits same as for fixed pitch wood propeller.
*5. Propeller-automatic-Koppers Aeromatic F200 with 00-73E or 00-73F blades 30 lbs. (-50)
(Eligible on landplane only)
Parts List Assembly No. 4312. Low pitch setting 11° measured at 24 in. sta.
Static rpm at max. permissible throttle setting:
Not over 2575, not under 2475.
En tout cas, les commentaires pour cette hélice me paraissent généralement très positif... Besoin d'une hélice, je serais partant !
Pierre, qui rêve d'un STC pour des pattes de train d'atterrissage en fibre de carbone profilées pour son 120...
je crois que le lien ne marche pas 
essai plutôt celui ci http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... /A-768.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;:)
