Pilotes Québec

Bonsoir,

Ma première tentative avec une GoPro, attachée au hauban avant et à la barre de flèche en attendant un montage plus pratique (je n'ai pas perdu de morceaux

http://www.youtube.com/watch?v=btymw8p0 ... ture=share

Ça remonte à mardi dernier.

Dès que j'aurais le temps de télécharger, j'ai sur vidéo un Robinson rouge qui s'est posé juste avant que nous partions, et un vidéo de 15 minutes de la mise en route à Charlevoix jusqu'à l'arrêt du moteur à l'Île aux Coudres. Un autre du décollage de l'île. Vu Mariette en grande forme.

Vu le temps de téléchargement sur YouTube et la qualité somme toute modeste de ce que YouTube affiche, j'envisage de réduire un peu la résolution de la caméra... (ou de m'inscrire sur Viméo...).

Pierre

120140415 wrote:Bonsoir,

Ma première tentative avec une GoPro, attachée au hauban avant et à la barre de flèche en attendant un montage plus pratique (je n'ai pas perdu de morceaux




Pierre

J' aime bien Charlevoix `là là Doloair montagne

Merci !
Pierre

Bonjour Monsieur Camping Master !

Voici ma monture :



J'ai corrigé le lien (il manquait un bout)

https://plus.google.com/photos/10586833 ... s-6yNnhqgE

Pierre

120140415 wrote:Bonjour Monsieur Camping Master !

Voici ma monture :

https://plus.google.com/photos/10586833 ... 9081405185



Pierre

Merci de la rapidité de votre réponse mais la photo n'apparaît pas dans votre "post" et votre lien m'amène ici ->


et lorsque je clique sur "Demander l'accès" j'ai cette fenêtre suivante ->


donc je vais attendre l'autorisation.

Merci encore, j'ai bien hâte de voir votre avion !

Pierre

Merci pour l'info. J'ai corrigé le lien plus haut. Ça devrait maintenant fonctionner... (j'espère)

Pierre

Bonjour Pierre,

C-120 et C-140 ... même avion Par contre, un 195 : Juste pour le son du moteur ça me plairait d'essayer ).......

Pierre

J'ai fouillé dans mes archives et j'ai retracé la photo de CF-IWX, je l'ai donc numérisé.

Donc si je décode votre "nickname" ça serait C120 et C140 et chapitre 415 du EAA.

Merci pour la photo - Tous beaux les avions, et particulièrement les classiques !!!!

En fait, lorsque je me suis inscris au site, même si j'étais membre du chapitre RAA 415, je faisais plutôt référence à un Ercoupe (415C), un appareil qui était très sérieusement en avance sur son temps en 1940, et qui le serait encore aujourd'hui si les composites modernes (mais relativement coûteux ) n'existaient pas....

Rigolo, CF-IWX serait toujours basé à Gore Bay. Au registre, il est inscrit au nom de Jack Colwell (depuis 1990). Peut-être un projet impatient de reprendre les airs !!!

Tous ces appareils survivent remarquablement bien

On pourrait imaginer des mises à jour intéressantes pour certains classiques : J'aimerais bien que quelqu'un développe un STC pour des jambes de train d'atterrissage profilées en fibres de carbone pour remplacer les lames d'acier des plus vieux Cessna. Le gain de poids serait spectaculaire, surtout pour les 120 et 140... Au niveau fuselage et ailes, difficile de faire mieux je crois... Un coup parti, si l'objectif était d'augmenter la performance, un retrofit avec 914, ça pourrait aussi être imaginé..., de même que de la fibre de carbone pour les stabilisateurs et les gouvernes pour compenser le moteur plus léger...

Pierre

Au plaisir donc,
Pierre