Pilotes Québec

Pilatus ont toujours des idées..."outside the box" comme on dirait en anglais...

Un jet de brousse

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Ouais.. Mais avec un useful weight de 915lb, a full fuel, on charge pas 4 Flyroms dedans )



..oui oui je suis conscient

Tu sais comment c'est... le jonglage éternel, fuel-charge-distance...pas beaucoup d'avions qui partent plein de gas et plein les sièges, même ceux à 8-9-10 millions.

En fait quand je travaille à la conception d'un nouveau jet, j'essaie d'avoir le full fuel payload le plus près possible de la charge minimale moyenne.
Quand c'est juste le pilote à bord la plupart du temps, souvent il veut aller le plus loin possible.
Donc ça veut dire un full fuel payload de 250 lb, et ça lui permet d'emporter en contrepartie une charge de carburant maximale et d'aller plus loin.
Dans la pratique, on vise les 500 lb pour se donner une marge.
Si tu montes vers 1000 lb, ce que tu fais c'est réduire la flexibilité d'utilisation de l'avion. Le max range baisse et la valeur commerciale de l'avion aussi.

Je vais vous donner deux exemples extrêmes (ou les deux pilotes en avant ne comptent pas dans le payload):
- Boeing 737-800 Business Jet BBJ2 full fuel payload 939 lb
- Airbus A319 en configuration business jet (ACJ319) full fuel payload 520 lb !!

Donc quand il y a juste un gros pacha dans la cabine en arrière, il peut aller loin. Très loin.

En matière de pêtage de bretelle, on dit alors: "mon full fuel payload est plus petit que le tiens ".

Je comprend qu'il y a des pilotes qui ne veulent pas se soucier de cette question et pouvoir toujours charger leur avion avec les tanks pleins. Mais il y a un prix à payer pour ça: beaucoup moins de range quand tu voles seul.

--Luc

Ca va faire un malheur en Australie !! 99% de leurs pistes peuvent recevoir cet avion ! Il n'y a pas une ferme qui n'a pas une piste de 4000 pieds.

Louis

J'aime...........

Bob

J`aimerais voir le gravel kit

la photo plus haut nous montre une configuration du train d`atterrissage bien ordinaire pour le vol de brousse


Martin

abud wrote:J`aimerais voir le gravel kit

la photo plus haut nous montre une configuration du train d`atterrissage bien ordinaire pour le vol de brousse


Martin

C'est que tu l'as pa svu avec l'option pneu Toundra. En tout cas, sur les photos, il est beau sur ses flottes amphibie. Et sur skis aussi...

Louis

Louis,

si je comprends bien Pilatus on une filiale en Russie

Martin