Pilotes Québec

Les a-tu reçues ?

Louis

pas encore Louis, elle devraient arriver au Lac a la T vendredi
et s'ensuivra 4 jours d'installation
j-p

Un conseil d'installation:

Prendre un peu plus de temps lors de cette première installations pour en sauver dans le futur. Des connecteurs additionnels faciles d'accès pour les prochains change-over. Sur les fils électriques comme sur les boyaux hydrauliques. Des trappes d'accès dans le plancher pour un accès plus rapide aux boulons.

Un étiquetage des fils et boyaux pour éviter les erreurs gauche droite sur ces connecteurs ( erreurs indécelables sans une panne asymétriques ) ( Ça a faillit me couter la vie, et celle de Nat. Merci encore à notre président qui nous a sauvé la vie six secondes avant la mort par son insistance de nous trouver sur une fréquence )

Un change over sur un amphibie préparé pour le faciliter ne prend pas plus de temps que sur des flottes ordinaires ( une journée ? )

Louis

C'est quel modèle ?

Louis

Les assurances ne t'ont pas fait trop de misère ?

Louis

ce sont des Arerocet 3400

et merci, je prends bonne note de tes suggestions appropriées que je vait exiger
même si les change over ne sont pas dans mes plans

rien, nada, j'augmente la valeur en conséquence pour un prix très raisonnable...et c'est tout
mais vu que je suis prévoyant ils apprécient
j'ai pris Denis V pour 4 hres de remise en forme avec manoeuvre avancée avant hier
et je leur ai dit que Louis G vas me brifer sur le monde amphibien, alors la la la!!!! ils jubilent
j-p


panne asymétrique?????? quecece?

Tu tournes le volant (ou le manche) à gauche et tu va à droite et vice et versa aussi vrai pour les palonniers.
À moins bien entendu que je sois dans l'erreur.

Pierre C.

Bravo J-P, tu vas adorer ça!

Je vole avec ce kit ces temps-ci et c'est fabuleux MAIS il ne taxie pas droit lorsque sur l'eau, il valse de gauche à droite, impossible à stabiliser. La moindre pousse avec un orteil et ça part tout croche. Comme un petit chien content qui se fait aller le derrière...

À l'oeil, les gouvernails semblent bien enlignés mais un câble me parait un peu lâche. Est-ce que tout doit être pas mal tendu?

J'y retourne aujourd'hui et remarquerai la fonction du câble en question. Je vous reviens dessus.

Gilles

Je vole depuis 2 semaines un beau C-182 sur ces mêmes flottes aérocet amphibie. Très bonne performances. Ce 182 a aussi un IO-550 comme moteur.
Je vais le piloter presque tout le mois de juin aussi.

Bons vols sur tes nouveaux aérocet JP. Tu vas les adorer.

Jacques



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Jacques

superbe ce 182, je l'ai vu a Lachute il y a 2 ans je crois.....
un Monsieur d'un certain âge....il avait un beau hangar en plus
Gilles
j'avait lu, que sur le 182 il y avait un correctif pour recentrer le cable afin de régler le ''marsouinnage''
et ça m'inquiète encore, c'est un des points que je vais vérifier au test en vol
j'espère que ce phénomène déplaisant n'existe pas, ou plus, sur le 185
j'avais volé les machines des R, et je ne me souviens pas d'avoir resenti ce phénomène
mais je me méfie de la roue qui pendouille un peu dans l'eau derrière... a suivre

j-p

est ce vrai que le 182 configuré comme il est , devient très lourd du nez
et difficille a bien charger????

[quote="GLAB"]Je vole depuis 2 semaines un beau C-182 sur ces mêmes flottes aérocet amphibie. Très bonne performances. Ce 182 a aussi un IO-550 comme moteur.
Je vais le piloter presque tout le mois de juin aussi.Bons vols sur tes nouveaux aérocet JP. Tu vas les adorer.

Jacques


quote]

ouaaaaais !!!! y' en a un qui va passé un bel étéééééé
Doloair

moe aussi quand je serai un ti-vieux, m'as m'embaucher un pilote, mais les brousseux vont être bien vieux alors,
peut être un chinois...

j-p

en fouillant je suis tombé sur ce fil qui parle d'un ressort qui doit être en place...

Re: Rudder Centering kit [Re: cplne]
#15371 - 03/17/13 04:09 AM Edit Reply Quote Quick Reply



I have an A185F and installed a set of 34000A's at Park Rapids the guys were great to deal with but after flying the Aircraft it was really squirrely in the water. I found out that the rudder centering device was remove as part of the origional STC for the float install. There is now an updated STC leaving it in. Before that. I had EDO's 2960's they handled excellent in the water if the Aerocests have a soft spot they don't handle any where near as well in the water as the EDOs. We have adjusted cable tensions ETC 4 or 5 times and they are 60 percent improved but I am still not 100 percent happy.Other than that they are fantastic floats. Jeff and Toby tried hard to improve things but they still arn't a 10. I was warned not to wax the bottoms and I didn't but if you get a set make sure you don't that would really compond the water handeling problem.
Rob

vous trouverez sur skywagon

j-p

un peu anxieux quand même, a ce prix c'est sûr qu'on veut la perfection, mais l,expérience de l'installateur y est pour beaucoup

Félicitation. Le meilleur des deux mondes. Avoir tout les lacs a portée de main, et la possibilité de se réfugier sur la terre ferme. Un jour peut etre quand je serai grand...

Tu pourrais pas te faire une rampe pour monter sur la berge a ton chalet au Bask, au lieu de te casser la tete avec des quais maudits??? Une couple de bonne dalles de béton et tu monte, avec un winch ou sur ton pouvoir??

mon cher Olivier
au Bask. on a la gestapo de l,environnement, malgré que le niveau varie de 20 voire 30 pieds au cours de l,année, aucune structure
n'est possible, pas de ciment, pas de gravier......faut avoir de l'herbage

mais tu m'as allumé, mon voisin a une vielle rampe en ciment de 20 ans, il a un droit acquis, je vait voir techniquement si je peut my parquer, mais mon souvenir est que la rampe coupe, ce gars est un bon ami et ex pilote de Brousse sur 185 et autre.....
merci du filon Olivier

j-p

ttq,

si la rampe est amovible, il est possible d`utiliser l`installation en toute légalité.

Martin

JP,
Tant qu'à investir dans un quai et de stresser quand y va venter à écorner les boeufs (et tu sais que ça arrive dans ton coin). Pourquoi ne pas regarder un de ces trucs qui sort l'avion hors de l'eau? Un truc comme celui de Bob Cadi. C'est certain que ton avion est autrement plus lourde qu'un Caddy, mais ça doit exister pour les poids plus lourd. C'est dispo pour les bateaux qui sont aussi assez pesant.

Martin (FJAR) (un petit arrêt à Chute St-Philippe, petit Kiamika venir me montrer ça....)

ttq wrote:Jacques

superbe ce 182, je l'ai vu a Lachute il y a 2 ans je crois.....
un Monsieur d'un certain âge....il avait un beau hangar en plus


est ce vrai que le 182 configuré comme il est , devient très lourd du nez
et difficile a bien charger????

Oui il est très lourd du nez et on doit prendre des précautions, surtout à l'atterrissage sur Roues avec amphibie et sur l'eau aussi.

J'ai placé son kit de survie complètement à l'arrière dans l'avion et si on est seulement 2 à bord, on place aussi le peu de bagage à l'arrière.

Quand on a un passager ou 2 à l'arrière, le problème est réglé. L'avion est très bien balancé.

Jacques

ttq wrote:mon cher Olivier
au Bask. on a la gestapo de l,environnement,

Si tu parles de la provinciale, elle n'a plus autorité sur les installations servant à l'aviation. Elle ne l'a jamais eu, mais disons que le jugement de la cour suprême le réaffirmant est maintenant connu des autorités.

Est-ce qu el'inspecteur du Baskatong le saurait ? Probablement pas encore. Il faudrait le supplier de te donner un ticket pour que ses instances supérieures chargées de le faire appliquer le mette au courant. Les suggestions de tous et chacun en terme d'installation pour sortir ton avion de l'eau ont envisageables .

Louis

Louis, j'pense pas que tu puisse passer outre les normes du ministère de l'environnement, même si la juridiction est fédérale. Si oui, ça change tout pour mon manche à vent dans la bande riveraine

ttq, vas sur cette piste (en allant à la pointe à David manger un hamburger et une poutine)



JC