Pilotes Québec

toute une journée hier, un petit appareil tout en composite(semblabe au puma)a brisé son train avant et a ensuite glissé sur le nez pour terminer dans le gazon, le pilote qui arrivait de Barrie Ont. direction la Malbaie voulait faire une pause pipi et le pied se serait coincé dans le palonnier et ainsi causé l'incident, la piste a été fermé durant une trentaines de minutes a environ de 4:30, au meme moment que l'accident de MT-Laurier.
Et moi hier j'ai fait mon premier vol de la saison, La Sarre -Mt-Laurier , Mt-Laurier Lachute, départ de Lachute lors de la réouverture soit vers 17:10 pour survoler l'accident de Mont-Laurier au retour, toute sortes d'émotion dans la même journée.

Ooooh! en effet '' rock and roll'' mais un petit conseil ne te fie pas a cette mauvaise journée , ce n' est pas toujours comme ça
Tu en connaîtras de meilleures et je t' en souhaite beaucoup ...parole de Doloair

Pour l'incident du train avant, est-ce que serait Monsieur Cloutier avec son nouvel achat ??? direction la malbaie avec un appareil en composite, sa ressemble a ca !!!

BestEagle wrote:Pour l'incident du train avant, est-ce que serait Monsieur Cloutier avec son nouvel achat ??? direction la malbaie avec un appareil en composite, sa ressemble a ca !!!

bon point c' est ce que j' ai pensé en espérant bien fort que ce ne soit pas lui même si c' est fâcheux pour tout le monde . On aime jamais ça pour personne ces mauvaises aventures Doloair

Salut Denys,

je suis là si tu as besoin.

Martin

Cou donc!!!!!! Ca me donne le gout au boutte de sortir pour mon premier vol du printemps.....

Imaginez mon désarroi.
Je suis parti de l'aéroport de Springfield, au nord de Barrie à 14hrs, au commande de ma toute nouvelle acquisition. J'avais fait 3 heures en double commande avec un instructeur et je maîtrisais l'avion parfaitement. Deux heures plus tard, après un vol sans problème, une furieuse envie m'a forcé à faire un arrêt à Lachute.
Au moment de l'arrondi, un vent de travers a légèrement désaxé l'avion, ce qui nécessitait une correction du palonnier droit. (Notez que je pilotais depuis le siège droit.)
Or mon pied a glissé du palonnier, de sorte que j'ai inévitablement enfoncé le palonnier gauche au maximum. La roue avant a touché le sol en position full gauche, et a carrément arraché au contact avec le sol.
L'avion a glissé sur le sol, et bien sûr, l'hélice en composite a cassée, et la tôle d'aluminium sous le nez a subit des dommages.
Donc, ça prend un train avant neuf, une hélice neuve, et une job de carrosserie pour la tôle sous le nez. Par contre, un des avantages d'un RotaX 912, c'est le gear box et le "slipper cluch" qui a encaissé le coup. À 1900 tours minutes au moment de l'impact, je suis convaincu qu'il n"y a aucun dommage au moteur. Le gear box était dû pour une inspection de toute façon. Ce sera fait avant que je reparte de Lachute.
L"appareil est admirablement conçu, maIs le tube du palonnier est très glissant, et il devrait y avoir un arrêt quelconque qui empêche le pied de glisser hors du palonnier, ce qui n"est pas le cas présentement.
Je vous jure que je vais faire souder une pièce de métal quelconque, et que plus jamais mon pied va glisser du palonnier.
UN bête incident.
Tout mes remerciements à l'équipe de Lachute pour leur aide et leur dévouement. Un merci particulier à Jean Pierre Caron et son épouse, qui ont pris leur Piper et m'ont conduit de Lachute à l'aéroport de Québec le soir même.
Qu'elle générosité! La communauté des aviateurs est vraiment ce qui se fait de mieux sur la planète en terme d'entraide.
Merci de ton offre Martin. Si j'ai besoin d'aide ce sera pour aller récupérer l'avion après que les réparations auront été effectuées.
Je lancerai un SOS à ce moment.
Denys

prochaine fois Denys pas de pipi

... je suis désolée pour ton avion Doloair

Denys,

Ca me rappelle ma crevaison a Riviere du loup l'année passée.

Laisse moi te dire que tu te sens pas mal seul au monde avec un tire crevé pis le plus proche mécano aviation a 100 miles

Heureusement le proposé à la piste s'est rappelé d'un mecano egalement pilote a Edmunston.

On l'appelle et il est là! Mais il a pas de pneus sous la main. Je lui propose de déchausser un de ses avions pour me le donner et je lui en paierais un neuf.

Son temps + son voyage en 172 aller-retour + son pneu = 900$ !!!!!!!!!

Mais j'aurais jamais pensé, au moment de la crevaison, qu'a peine 3 heures plus tard, je décollerais pour mon voyage de retour à Mascouche!!!!!! Méchante coincidence de chances et de malchances extremes!!!!!

Denys, si tu passe encore dans les parages, promets-moi qu'on prendra deux minutes pour causer dans des circonstances "normales"

Promis Jean-pierre
Denys