Pilotes Québec

Bonjour à tous,
J'ai lu plusieurs post sur l'importation d'un avion depuis les USA vers la Canada, mais qu'en est-il dans l'autre sens?
J'ai l'intention d'annoncer mon Titan Tornado immatriculé AULA au Canada sur Barnstormer. Le numéro de série correspond à la classe LSA aux States, car la classe Aula n'existe plus là-bas.
Cependant, si un américain s'intéressait à l'appareil, je me demande quelles sont les procédures, et s'il y a une similitude avec ici, ou si c'est plus compliqué.
Mes log books sont à jour, et la maintenance a été suivie de près.
Merci de m'éclairer.
Denys
C-IGON

Denis,

Je me fait souvent poser la meme question par des acheteurs potentiels Americains quand j'annonce un avion a vendre.

Malheureusement, la realite est simple; tres peu de gens ici on fait l'exercise. Quand un Canadian achete un avion des USA, c'est lui qui s'occupe de limportation. Quand un Americain achete un avion du Canada, c'est aussi le cas. Donc peu de Canadiens connaissent les procedures Americaines.

A chaque fois qu'un acheteur potentiel me pose la question, je lui dit simplement que je ne connais pas les processus d'importation aux USA et lui recommande de contacter son mechano.

Peut-etre quelqu'un d'autre a une meilleure reponse.

D

Si jamais ca peut t'aider je connais un AME au Mt Washington reg Airport (New Hampshire) c'est un Québécois qui est mécaniciens / Instructeur installé au USA depuis des année

Mais a voir les "deal" tu coté américain... A voir les prix ici Vs ceux de nos voisins du sud,,,

Je s'errais très surpris que tu reçois des demandes des USA pour ton avion

Theo

Un peu d'info ici.

http://eaaforums.org/showthread.php?131 ... d-aircraft

d'après moi...impossible

ton Tornado n'est pas un avion certifié ni un construction amateur..donc ne peux être dans ces catégories aux USA [ certified ...Experimental ]

il est AULA au Canada .........
et aux USA ,un Tornado peut être
a)Experimental
b)Experimental Light Sport ...E-LSA [ experimental qui entre dans la définition d'un LSA ]
c)Special Light Sport .........S-LSA ,.. à condition qu'il soit ''factory built'' ..
ce qui n'est pas le cas de ton avion

quand vas -tu chercher le Sk.....er à Barrie...?

esteset wrote:d'après moi...impossible

ton Tornado n'est pas un avion certifié ni un construction amateur..donc ne peux être dans ces catégories aux USA [ certified ...Experimental ]

il est AULA au Canada .........
et aux USA ,un Tornado peut être
a)Experimental
b)Experimental Light Sport ...E-LSA [ experimental qui entre dans la définition d'un LSA ]
c)Special Light Sport .........S-LSA ,.. à condition qu'il soit ''factory built'' ..
ce qui n'est pas le cas de ton avion

quand vas -tu chercher le Sk.....er à Barrie...?

Skyranger?

Mike

Attention aux fraudes, j'en ai eut plusieurs offres frauduleuse en annonçant sur barnstormer
Mike

Merci de vos réponses.
Après une petite recherche sur Barnstormer, il n'y a qu'un seul Titan Tornado à vendre, et le prix demandé est de 55'000$ US
Je demande 37,500$ CDN pour le mien, qui sera livré avec toute la régaine pour une installation sur flotte amphibies Puddlejumper (je garde les flottes pour mon nouvel avion un Bilsam Skycruiser) et beaucoup d'accessoires (belley pod, capot moteur pour l'hiver, entoilage complet, parachute BRS à réinstaller, etc.).
Aux USA, les Titans ne traînent pas longtemps sur les sites de vente. Mais on ne sait jamais....
En vérifiant avec Titan et le numéro de série, l'appareil se classe dans la catégorie LSA. À quelles conditions, ça je l'ignore. Mais je vais faire les recherches notamment sur le forum de Titan.
J'en prends livraison de C-IHVW lundi prochain à Barrie, Ontario.
Pourquoi pas avant? La piste de l'aéroport de Charlevoix a encore de la neige!!!!
Denys

Denys,

félicitations pour ta nouvelle machine

Martin

Merci Martin,
J'ai adoré le Titan. C'est une bonne petite machine, facile à piloter, docile, qui vole vite (120 mph en croisière), très versatile puisque je vole sur roues, ski et flottes.
Mais j'avais le problème que la place arrière ne pouvait accueillir mes fils, (2 de 6pi2, et 1 de 6pi6). Je cherchais un côte à côte, et quand j'ai vu l'annonce du skycruiser dans Copa, j'ai immédiatement sauté dessus.
Appareil tout en composite, cruise 125 mph, peut recevoir mes flottes et mes skis, et en plus une autonomie de 6hrs.
De beaux voyages en perspective.

Denys