Pilotes Québec

Je ne veux pas minimiser nos excellentes écoles de pilotage québécoises, mais à Pompano, il y a un petit aéroport où la location d'appareils Robinson R22 est plus qu'abordable, si on compare.... J'y suis passé la semaine dernière...

Voici la liste des coûts pour ceux qui voudraient faire une licence...

Je me vois en train de suer toute la sueur de mon corps derrière la bulle de plexi !!

Il faudrait que les R22 soient équippés d'air conditionnée, comme toute leur foutu Floride

Louis

Je ne m'y connais pas beaucoup en hélico. Est-ce que les "35 Hours Ground" sont du sur place à 5 pieds du sol?

Est-ce qu'une licence américaine nous permet de voler au Canada ?

Mario

Oui. Une machine américaine.

Pour les canadienne, il faut faire une conversion canadienne. Georges a tous les détails. C'est ce qu'il a fait
(Explique Georges....)

Mario les heures ground sont les heures d'instructions au sol.La licence américaine permet de voler un hélico américain au Canada. Pour ce qui est de la licence américaine elle n'est pas reconnu comme tel au Canada. Transport Canada te donne un crédit pour les heures fait aux U.S. et il te faut compléter le reste de leur exigences.Dans mon cas il a été nécessaire de faire des heures solo, un vol voyage, un examen écrit et un test en vol. Je suis présentement aux U.S. et je vole sous ma licence américaine avec un cout de $260.00 l'heure en comparaison aux $575.00 l'heure au Québec.

Merci Toxedo et Georges pour les infos !

Méchante différence de prix ... je me demande bien pourquoi ?
J'imagine que c'est une question de volume.
Les hélicos au States doivent être pas mal plus souvent dans les airs qu'ici au Québec.

Mario

Georges wrote:Mario les heures ground sont les heures d'instructions au sol.

Je sais. "Ground hours" était jeu de mots qui n'aura pas eu l'effet escompté.

MDA wrote: Méchante différence de prix ... je me demande bien pourquoi ?

Tout coûte moins cher aux USA. Les maisons, les taxes, les chars, les avions, l'eau, la bouffe, les ordinnes, les livres.

Et non, ce n'est pas seulement une question de volume. C'est aussi une question de dollars US. Avant, leur dollar valait 40% plus que le notre. Sur l'indice de taux de change. Maintenant, on prétend qu'on a la parité. Mais vivre là bas coute 40 % moins cher. Donc leur dollar vaut encore plus que le nôtre. Comme avant.

Pas étonnnant que leur dollar vaut tant: tous les pays du monde envoient leur liquidité là=bas. Juste nous autres, un petit peuple de 6 millions de personnes, on leur a donné 40 milliards lors de la crise des papiers commerciaux. Et non, on ne leur a pas demander de nous rembourser, grâce à Monsieur Rousseault qui voulait pas les froisser avant de démissionner. Et aujourd'hui, on a encore beaucoup plus que cent milliards de nos économies qu'on leur envoie ( via la Caisse de Dépot ). Et ça, c'est juste pour le peu nombreux peuple qu'on est. Imagine à la grandeur de la planète. Imagine à la grandeur de nos autres fonds de pension.

Ramène nos économies ici, surement plus de 400 milliards si on regarde l'ensemble de nos fonds de pensions, pi quand on va crouler sous ces piastres qui sont les nôtres, tu verras que le prix de l'heure d'un hélico va se ramener à la moitié, parce que tout ce qu'on paye en tant que business va baisser de prix.

Ici, l'argent est rare. Pas étonnant, on leur envoie tout ce qu'on mets de côté. Et on fait ça en brassant un grand drapeau d'une théorie économique qui voudrait que notre argent soit mieux administré par eux que par nous.

Vous verrez que nos grands-parents avaient raison quand ils disaient que charité bien ordonnée commence par soi-même. Arr^tez de vous offusquer que les routes du Maine et de New-york sont plus belles que les nôtres, c'est nous autres qui leur payent à même les milliards qu'on leur envoie à même nos payes, nos impôts et notre vieux gagné!!

C'est vrai qu'on vient de comprendre qu'on n'a pu besoin de se faire faire une côlonoscopie pour se faire checker du côlon, alors on va peut-^tre décider aussi la même chose par rapport à nos économies.

Bon, m'en va me calmer pi me coucher, moi....

Louis

Louis, de très bon points, par ailleurs assez fondé d'un point de vue économoique, mais pour revenir au tarif R22 par exemple....
ici, a LNA ils sont a remonter un R22 qui a, semble-t-il au delà de 4000, peut être 5000 heures, et ça en beaucoup moins d'heures qu'au Québec, donc, l'influs sur le coût de revient horaire y est assez important, car les frais fixes, assurances,frais administration, hangar, dépréciation annuelle, sont amorti sur , disons, 600 heures au lieu de 300, ça y fait pour beaucoup...ils n'ont pas l'hiver a supporter, etc....et il y a beaucoup plus d'écoles, donc, de compétition....et, il me semble, beaucoup moins de personnel qui traine dans les bureaux...275$ l'heure pour un R22 au lieu de 500$ s'explique donc, assez facilement.

pour revenir a la soif inconsidérée des zamaricains pour les dollars, leur gouvernement ne cesse d'en imprimer, et malgré leurs dettes très énormes, et l'attente d'une reprise économique, la valeur de celui-ci ne fléchi pas trop, enfin pas assez dans les circonstances, et su elle faiblissait, il en imprimait plus encore, les gens croulent sous les dettes, les villes sont au bord de la faillitte, le stress budgétaire continue, et Louis, tu as raison, le monde entier retient son souffle, en espérant que leurs titres de créances en dollars US soient un jour honorés...

pour nous , canadien, avons nous le choix d'investir hors du Canada, si ce n'est que pour honorer un sacro-saint principe économique de la diversification, oui, surtout lorsqu'on considère la faible variété d'entreprise a la Bourse de Toronto, on y trouve des ressources et des financières en grande majorité, les autres furent achetées par les zétrangers, et nos ressources disparaissent a une vitesse Vne, alors, il vas falloir acheter des titres Chinois, Indiens, pour se diversifier bientôt, quant au Compagnies québecoise, eh ben, cherche les, vemdue, fusionnées, des Québecor, Jean Coutiu, Couche-Tard, on en as besoin de beaucoup plus j'en conviens...
les Bell, Alcan, Air Canada nous ont échappé en grande partie, je parle des québecois,

pour faire un parrallèle en aviation, le principe de la diversification s'applique aussi, les compagnies qui croissent, supportent plusieurs modèles ou marque d'appareil et désservent plsuieurs type de clientèle dans plusieurs marchés.

j-p