Pilotes Québec

Opérations en PC-6 en région très montagneuse en Papouasie Nouvelle-Guinée

Faut connaître la région disons pour se faufiler comme ça en MVFR avec les cimes des montagnes obscurcies. Faire du vol marginal dans du terrain plat c'est une chose, entouré cumulo-granite ça doit garder son homme réveillé pas mal.

Beau coin de pays en tous cas.

Ca prend ca aux quebec, ca doit etre lefun a mort à voler!

Bien aimé l' approche a l' atterrisage se doit être assez spécial a cet endroit merci pour le choix du vidéo Daniel
Doloair

Y'a des lunessssss Pilatus son deja venu faire des demos au CANADA avec le PC-6 avec flotte amphibie mais ca a pas pognee.Possiblement trop en avance ou trop chere pour le temps.

Si je me rappele bien les ailerons,gouvernail de direction et de profondeur sont tous pareil donc un probleme de moin de pieces les portes cargo de cote aussi et ca venais standard avec une drop trap dans le plancher,reverse pitch,Pis du PWR plus qu'il en faut.

Guy

J'en veux un!

http://vimeo.com/41715391

daniel61 wrote:entouré cumulo-granite ça doit garder son homme réveillé pas mal.

Il y a autre chose qui te tient réveillé dans ces villages reculés de la Papouasie: c'est là qu'on te fait cuire dans une marmite si on te trouves sympa, ou moins sympa. Ensuite, tout le monde du village se joinct à la dégustation pour voir kessé tu goutes. Un copain est passé par là, avec son épouse. C'était la fète de voir deux touristes dans un coin ou il y en a jamais. Ils les ont reçus en grande pompe, allant même chercher les ancètres momifiés pour les assoier avec eux autour du feu. Tout les gens du village ont tellement été impressionnés par les aventures de mon ami, traduit par un interprète, qu'ils lui ont offert avec insistance de le bouffer. Lui ou sa femme. Ou alors un seul des deux. A sa convenance. A peu près tout l emonde qui ont plus de trente ans avaient déjà bouffé de l'humain. Ils ne les font pas cuire dans une marmite, mais plutot dans un genre de four sous terre. Les femmes, elles, doivent être embrochées avant tel un B-B-Q pour enlever le poil et les cheveux, ensuite, une fois légèrement rôties pour emprisonnées les sucres de saveur, ont les entèrent sous terre dans de grandes feuilles pour ne pas que la viande sèche pendant la cuisson sous terre ( on fait un gros feu en surface pour donner de la chaleur à la terre dessous )

Le dernier blanc répertorié à avoir été bouffé c'est dans les années 80. Un photographe de National Geographic, beaucoup trop sympa pour laisser passer l'occasion. Devant cet incident international, l'armée est débarquée, leur a expliqué qu'on ne bouffe pas les touristes comme ça, ont construits ces pistes qu'on voit désservis par des Pilatus. Depuis, aucun blanc n'a été répertorié bouffés. Mais entre eux, allez savoir. Un cinéaste a même fait un documentaire là dessus. Je vous donne le lien. Tu fais un r^ve cochon que la femme de ton frère veut te sauter, la salope, allez, hop, le lendemain on s'entend entre tous et on la bouffe à la gang, cette ensorceleuse qui te vole ton sommeil.

Faut dire que la plupart de ces iles ont été terriblement isolées depuis d'avant la construction de pistes. Il y a pas loin de 10 kilomètres de boues autour des iles. A peu près impossible à traverser à pieds, ou à cheval, ou en Jeep. Alors les gens étaient parfaitement isolés, et avaient gardé certaines coutumes alimentaires qui maintenant n'est plus trop apprécié par ceux qui comme nous ont accès à d'excellents produits bio dans les épiceries. Plus vraiment de raison de bouffer du voisin quand ils vendent de la bonne viande de boeuf ou de cheval direct à l'épicerie. Ca serait mauvais pour l'économie.

Le cannibalisme a existé dans toutes les cultures, un moment ou un autre, mais ça frappe toujours l'imaginaire de se sentir aussi convoité pour faire l'objet d'un bon repas.

Alors le pilote du Pilatus, je lui lève mon chapeau. Pas juste pour ses beaux atterrissages, mais surtout pour avoir le courage d'aller là-bas sans savoir si la chasse aux cochons sauvages a été fructueuses ou pas. Ici, à moins de tomber sur un des fous qui bouffent de l'humain, disons que le risque de se faire bouffer est quasiment nul. Dans un des vidéos, on voit un avion planté sur le nez sur le bord de la piste. Je n'ose imaginer le festin qu'ils ont du faire avec les survivants.

Il y a aussi un film avec un supercub jaune qui a réussi à découvrir le dernier village de cannibale en amazonie. Une histoire vraie qui a aussi fini par un festin.

Louis



http://www.ouramazingplanet.com/1139-ea ... aphic.html" onclick="window.open(this.href);return false;

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Ne cliquer sur ce prochain lien si vous n'avez pas le coeur solide
http://shockradardotorg.files.wordpress ... iginal.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

L'an passé il y a avait un PC6 dans le coin de Quebec pour du paradrop, je m'étais fait offrir de le voler pour la saison mais la distance et le manque de dispo avaient gagné...

Peut-être cette année ce Porter sera encore dans le coin

Raf

47guy's wrote:Y'a des lunessssss Pilatus son deja venu faire des demos au CANADA avec le PC-6 avec flotte amphibie mais ca a pas pognee.Possiblement trop en avance ou trop chere pour le temps.

Y aussi des lunes pour moi vers début années 80, même pas encore pilote dans le temps, je travaillais sur un film pour Pratt & Whitney Canada et on avait tourné une séquence avec un PC6 (qui ont, on le sait, un PT6 dans le nez) à CYHU. Il atterrissait et décollait sur l'herbe entre les pistes, c'est vrai qu'il était léger, mais on aurait dit un hélicoptère presque, maximum 100-150' de roulement au décollage et à l'attérissage. Ca semble être des machines de brousse hyper STOL ultimes tant qu'à moi.

J'imagine que ca doit être plus performant, et plus de charge, que nos bons vieux Castor, mais aussi beaucoup plus de $$$$$ a acheter et a opérer

Moi aussi, j'aime beaucoup cet avion.
Et dire qu'on m'a offert un emploie il y a plusieurs années de ça pour piloter cet avion en Afrique. C'était un contrat de 6 mois et je n'ai pas pu me libérer pour y aller.

Je l'ai toujours regretter..

Jacques

Bien.........eeee.......
Merci pour la vidéo, mais en terme de brousse ce vol est dans la catégorie, banal, plate, tranquille, ennuyant,
routinier, le seul danger pour le pilote est de risquer de s'endormir tellement c'est facile comme vol.

Bob

Possiblement le meme il etais peint en jaune avec une stripe rouge il me semble.

Guy

daniel61 wrote:

47guy's wrote:Y'a des lunessssss Pilatus son deja venu faire des demos au CANADA avec le PC-6 avec flotte amphibie mais ca a pas pognee.Possiblement trop en avance ou trop chere pour le temps.

Y aussi des lunes pour moi vers début années 80, même pas encore pilote dans le temps, je travaillais sur un film pour Pratt & Whitney Canada et on avait tourné une séquence avec un PC6 (qui ont, on le sait, un PT6 dans le nez) à CYHU. Il atterrissait et décollait sur l'herbe entre les pistes, c'est vrai qu'il était léger, mais on aurait dit un hélicoptère presque, maximum 100-150' de roulement au décollage et à l'attérissage. Ca semble être des machines de brousse hyper STOL ultimes tant qu'à moi.

J'imagine que ca doit être plus performant, et plus de charge, que nos bons vieux Castor, mais aussi beaucoup plus de $$$$$ a acheter et a opérer

Nuage.
Penses-tu qu'on pourrais se faire faire un prix si on en achète 2 en même temps? ~/8-)
Alain

Bob Cadi wrote:Bien.........eeee.......
Merci pour la vidéo, mais en terme de brousse ce vol est dans la catégorie, banal, plate, tranquille, ennuyant,
routinier, le seul danger pour le pilote est de risquer de s'endormir tellement c'est facile comme vol.

Bob

Belle job pour toi Bob, comme ca tu pourrais te reposer pendant ta saison.... Juste a surveiller comme dit Louis afin de pas passer au four a convection

daniel61 wrote: Faut connaître la région disons pour se faufiler comme ça en MVFR avec les cimes des montagnes obscurcies. Faire du vol marginal dans du terrain plat c'est une chose, entouré cumulo-granite ça doit garder son homme

Eh! Où tu vois ça, toi, du MVFR? La visibilité est excellente. Ok, y'a des plafonds, mais c'est pas ce qu'on appelle du MVFR dans mon livre. VFR, c'est jusqu'à 3 miles de vis.

Pour le reste, super belle machine. J'ai essayé de vendre l'idée à mon boss, mais y était pas convaincu.



Vincent

Ben le plafond doit pas être plus que 3,000 AGL, plafond moins de 3,000 c MVFR, la vis pas de trouble, mais avec les cimes obsurcies et quelqu'un qui connaît pas la région ça peut être facile de se retrouver dans un cul-de-sac sans espace pour faire un 180. Et la passe quand il passe entre deux nuages sans trop voir ce qu'il y a l'autre bord, pour ensuite virer à droite vers l'autre village, je trouve ça limite VFR...pas mal. Pas dans mes limites anyway...mais je ne suis pas dans la jungle en PC-6 non plus

Bob Cadi wrote:Bien.........eeee.......
Merci pour la vidéo, mais en terme de brousse ce vol est dans la catégorie, banal, plate, tranquille, ennuyant,
routinier, le seul danger pour le pilote est de risquer de s'endormir tellement c'est facile comme vol.Bob

J'peux tu te dire Bob qu' avec la run que tu as fait l' année passé, ce vidéo c' est d'la petite bière a comparé...pour toi Je me demande même dans quel projet et quel défi que tu te lanceras a la prochaine aventure
Dolorès

raf wrote:L'an passé il y a avait un PC6 dans le coin de Quebec pour du paradrop, je m'étais fait offrir de le voler pour la saison mais la distance et le manque de dispo avaient gagné...

Peut-être cette année ce Porter sera encore dans le coin

Raf

Oui a Pintendre Raf N19TX, J'ai fait 7 heures dessus, et j'en rêve encore, une super de belle patente, la suspension est d'une douceur incroyable, un manche en plus comme control. j'aimerais bien.

Neil