Pilotes Québec

http://fr.canoe.ca/infos/societe/archiv ... 61108.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jacques

..

OH !Contente que les blessures ne soient pas trop graves
dommage pour un si bel appareil , pas sure mais probablement un R 44 Donc on saura bientôt quel est la cause ...
bonne journée
Dolorès

panne hydrolique ratté pendant le trainning anuel resultat astar scrap

rotax1240 wrote:panne hydrolique ratté pendant le trainning anuel resultat astar scrap

C' est plate hein mais ca aurait pu être bien pire . Doloair

est ce que l'absence de l'hydraulique dans un Astar tellement plus exigeant que sur un 44???
je comprends que le poids de l'appareil ajoute a la difficulté, mais je n'ai jamais piloté un Astar
j-p

ttq wrote:est ce que l'absence de l'hydraulique dans un Astar tellement plus exigeant que sur un 44???
je comprends que le poids de l'appareil ajoute a la difficulté, mais je n'ai jamais piloté un Astar
j-p

En 44 ou 206 une panne hydraulique est quand meme assér confortable, pas vraiment de stress..meme que avec un peut d'expérience elles se vole tout aussi bien et sans meme trop d'effort..
Toute la durée de notre training sur 206 se fait a 85% sans l'hydraulique et se meme pour les confine..En Astar ont pogne autre chose, elle devient très lourde sur les commande et comme ses une machine qui répond très nerveusement sa devient dangereux en stationnaire a cause des input prononcés induit par réflexes et forces excessives..Sans parler des pédales, très lourde et presque irrécupérable si t'ajuste pas le setting avant ton stationnaire...Sans parler du fait que tu doit etre parfaitement dans le vent,si non le work load augmente encore plus et si tu es chargé aussi..
Le stationnaire est a éviter car c la que sa devient très dangereux mais dans le bois, un "run on/ landing sa n'arriveras pas, tu devras te mettre en stationnaire faute de place et c pour cela que tu doit t'entraîner a en faire..
Faut l'esseyer pour vraiment comprendre..Assure toi d'avoir manger comme il faut car t'auras besoin de toute ton energie.lol
voila.

merci des judiceuses explications Ecco
ça fait du sens
j-p

je vais m,en tenir au 44 qui est très ''manageable''

rotax1240 wrote:panne hydrolique ratté pendant le trainning anuel resultat astar scrap

On est vite sur la raison, prend le temps de prendre les vrais infos et confirmer avant d’écrire.

JD

Jacques,

Karl

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/region ... 34551.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hélico en direction d' Ottawa, pour expertise
Dolorès

Quelle compagnie ? Canadian, Innu Copter, ou l'autre là ?

Gaston: L'autre basé à 7-iles....

C-Phil wrote:Gaston: L'autre basé à 7-iles....

Héli-boréal http://www.pagesjaunes.ca/bus/Quebec/Se ... 43113.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jacdor wrote:

rotax1240 wrote:panne hydrolique ratté pendant le trainning anuel resultat astar scrap

On est vite sur la raison, prend le temps de prendre les vrais infos et confirmer avant d’écrire.

JD

Petite explication suite a mon poste d'hier au sujet de l'accident a 7iles. Tous les pilotes aiment speculer sur les causes d'un accident moi le premier, a savoir ce qui c'est passer, comment et pourquoi.
On en parle ensemble, etc je ne trouve rien de mal a ça. quand un gars dit « y semblerait que, j'ai entendu dire, je pense que ou je connais la grand-mère de la tante du mononcle au gars du gaz a 7iles qui m'a dit que
tout ça nous dit que ce sont des spéculations et ils sont entendus, lus et prisent de cette facon.

Ce que j'aime moins c'est quand un gars arrive et donne les faits et résultat "bang" mettez ce a dans le rapport c'est comme ça que c'est arriver sans avoir toutes les infos.
Il y as plusieurs choses qui peuvent se passer pendant l'entrainement en helico, quand vous en donner ça deviens évident. Vous pourriez en être simulation de panne quelconque avec système fermer pour plus de réalisme et tout d'un coup au mauvais moment un vrai panne surgi sur
un autre système, moteur ou autre je peu vous dire que l'instructeur en prend pour son argent. Je ne dis pas que c'est ce qui c'est passer ici, je ne sais pas ce qui c'est vraiment passer, ça c'est de la spéculation sur la cause
de l'accident.

Instructeur très experimenter, bon pilote en entrainement annuel, content que tous aillent bien.

C'etais mon bougonnage du matin et c'est fait.


JD

PS Ils n'ont pas manqué leurs coups et l'hélico n'est pas scrap.

doloair wrote:

C-Phil wrote:Gaston: L'autre basé à 7-iles....

Héli-boréal http://www.pagesjaunes.ca/bus/Quebec/Se ... 43113.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ah... Je ne pensais pas a cette compagnie! Je parlais d'une autre....

Pour ceux qui sont vraiment, vraiment, mais vraiment curieux, voici un lien intéressant ouvert au public et permettant de repondre a toute vos question sur des incidents ou accidents survenu au canada.

http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/c ... x?lang=eng" onclick="window.open(this.href);return false;
http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/c ... pe=0&narr=" onclick="window.open(this.href);return false;
http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/c ... d=0&fatop=" onclick="window.open(this.href);return false;>=&fatal=0&aeroidtxt=&aeroidcd=&loc=&provcd=0&accatcd=2&acoptxt=&acopcd=&acmaketxt=&acmakecd=&acmodeltxt=&acmodelcd=&evnts=&evtype=0&narr=

Voila, en esperant vous éclairer .

@ Ecco c' est bien tes liens...merci beaucoup il y a longtemps que je voulait les avoir et pas facile a trouver sur le site de T C
Doloair