Pilotes Québec

Bonjour ,
voilà...Sarto se demande il doit bien y avoir quelqu' un quelque part qui a déjà piloté un Thorp T 18 , et aimerais savoir un peu comment se comporte cet avion ou car le prix semble intéressant ...merci a ceux qui connaissent cet avion de bien vouloir y répondre .
Doloair

Salut Doloair!

Moi aussi j ai une question..mais pour toi.....
Sarto a t il vu cela ce matin.....

1974 THORP T-18 EXC. COND. • $19,500 • FOR SALE • 1974 Thorp T-18 Excellent condition. 1350 TTAF Lycoming O320 E2D 150 HP. 1440 Hrs SMOH 77/80 or better on all Cyl's. Narco COM 120 TSO main radio. Narco Escort 110 TSO backup raidio. Narco AT 150 Transponder. Located at New Market Virginia 8W2. 540-434-3493 Walter Grooms A+P • Contact Walter Grooms, Owner - located Mount Crawford, VA USA • Telephone: 540-434-3493 • Posted February 2, 2013 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • View Larger Pictures • Finance New Lower Rates!


Dreamman

dreamman wrote:Salut Doloair!

Moi aussi j ai une question..mais pour toi.....
Sarto a t il vu cela ce matin.....

1974 THORP T-18 EXC. COND. • $19,500 • FOR SALE • 1974 Thorp T-18 Excellent condition. 1350 TTAF Lycoming O320 E2D 150 HP. 1440 Hrs SMOH 77/80 or better on all Cyl's. Narco COM 120 TSO main radio. Narco Escort 110 TSO backup raidio. Narco AT 150 Transponder. Located at New Market Virginia 8W2. 540-434-3493 Walter Grooms A+P • Contact Walter Grooms, Owner - located Mount Crawford, VA USA • Telephone: 540-434-3493 • Posted February 2, 2013 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • View Larger Pictures • Finance New Lower Rates!


Dreamman

hey !! oui C' est en plein ca...il m' a dit viens voir un bel avion juste pour nous deux
as tu de l' expérience la dessus a+Doloair

Non j ai aucune experience sur ce modele,mais je sais que le mecano d Oli
en renove un presentement....Peut etre aurons nous des photos prochainement.....

Dreamman

les photos ce n' est pas vraiment nécessaire c' est plutôt la performance et le confort juste pour donné une idée merci
Doloair ou Sarto

Dolores/Sarto,

Il y aurais surement des reponses ou informations sur les site suivant:

http://thorp18.com/
http://thorpaircommand.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Thorp_T-18

Amusez vous bien...

C'est un avion qui a une bonne réputation, peut-être un ti peu "hot" à première vue pour un gars de J-3 mais très bien conçu, très pilotable, voire docile et avec des caractéristiques étonnantes. Je rêve d'en avoir une. Si je me souviens bien, John Thorp a contribué au design du P-51 Mustang et aussi du Aircoupe. Corrigez-moi si je me trompe.

Chose sûre, monsieur Thorp a mis sa signature dans l'aviation telle qu'on la connait.

Gilles

Sait pas si y sont toute de même, mais câline je trouve que le bas du dash est bas, le gars a les genoux accoté dedans


J'avais oublié de mettre la vidéo vers 1.50 on voi les genoux du gars Mais j'ai vu aussi d'autre vidéo ou on vois qui beaucoup plus d'espace

Par contre belle p'tite machine très performante yéééé

Serge

@ Gilles et @ Alain Pour les informations supplémentaires de cet avion Sarto vous remerci d' y avoir repondu..
conclusion disons assez intéressant niveau performances, et le prix relativement raisonnable
On peut regardé un ti peu
merci Sarto et Sarto

La hauteur du bas du dash ressemble beaucoup au RV. Y a de la place en masse pour les jambes. Le canopy semble un peu moins haut que le RV cependant. Ça a l'air performant pas mal! À ce prix là , s'il est en bonne condition tel qu'annoncé, même pas besoin d'y réfléchir.

Alain

Salut Dolair,

On avait un thorp T18 a Rimouski ya quelques années ,a été vendue autour de $35000.
Belle machine performante, je dirais équivalent au RV en vitesse ,le hic est l`espace intérieur pour quelqu`un qui veut voyager avec des baggages. Pour les rendonnées de 1 jour je le compare a une corvette!
Cuber

Si l'espace bagage du T-18 ressemble à celui d'un RV (side by side), soit environ 15-17 po. de l'avant vers l'arrière, par 45-46 po. de largeur par environ 25-30 po. de hauteur, limité à 100 lbs, je pense que c'est suffisant pour faire des voyages aussi long que ton porte-monnaie le permet. Le seul inconvénient, c'est l'espace entre le haut des sièges et le canopy pour entrer les bagages, soit de 10 à 12 po.de haut. Il faut utiliser de plus petits contenants mous (soft luggages).

Si l'espace cabine ressemble au RV (side by side), l'hiver avec les gros manteaux c'est un peu juste. L'été c'est bien suffisant.

Selon ce que j'ai lu sur le Web, ce modèle d'avion semble très intéressant, surtout à ce prix.

Alain

Rudder Bug wrote:C'est un avion qui a une bonne réputation, peut-être un ti peu "hot" à première vue pour un gars de J-3 mais très bien conçu, très pilotable, voire docile et avec des caractéristiques étonnantes. Je rêve d'en avoir une. Si je me souviens bien, John Thorp a contribué au design du P-51 Mustang et aussi du Aircoupe. Corrigez-moi si je me trompe.

Chose sûre, monsieur Thorp a mis sa signature dans l'aviation telle qu'on la connait.

Gilles

En fait, avant le T-18, il y en a eu plein d'autres... Par exemple, le T-16 :

T-16 - 1956-58 180 hp, Piper Cherokee preliminary design. PA-28 first built with 150 hp (110 kW).

(il faut noter que Google présente le PA-28 comme étant (ultimement) l'oeuvre de Thorp ET de Weick).

Par contre, Weick est le génie qui a conçu le Ercoupe (un chef d'oeuvre de design et d'innovations, surtout si on considère que les premiers sont sortis en 1939 !!!).

Richard Eklund (chic type) détient les droits sur l'héritage de M. Thorp et poursuit la vente des plans et de kits pour des sous-ensembles.
http://www.thorpt18.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Le T-18 a été initialement indroduit par M. Thorp comme un avion a cockpit ouvert, facile à piloter... Il a inventé la technique du "gabarit miroir" (ma traduction de "matched hole"), laquelle permet d'obtenir un avion facile à monter à partir des plans, et parfaitement droit sans gabarits. L'aérodynamisme ne semble pas du tout avoir souffert du design "à bouchain vif".

Il est tout à fait possible de prévoir un espace de bagage à l'arrière (un siège d'enfant a déjà été implanté), mais ça demeure un avion sous-compact.

Je crois que le canopy du Thorp a été retenu par plusieurs constructeurs de Mustang II justement pcq'il offre plus d'espace pour la tête. Des personnes de plus de 6' volent dans des T-18 mais pour que cette info soit utile, il faudrait savoir comment ils sont proportionnés (haut ou bas sur pattes - suis certains qu'ils ne peuvent pas être très enveloppés).

Maintenant, pour répondre à la question initiale, voici un CAFE flight report produit par la EAA :

http://members.eaa.org/home/flight_reports/thorp.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pierre

bonjour,
Avec les liens qui sont entrées ainsi que le vidéo de Serge, nous avons passé une bonne parti de l' après midi a regardé tout ca et Sarto est vraiment surpris de voir autant de performance et de points positifs que cet avion là possède....étant donné que c' est un avion homebuilt il reste a savoir . quel qualité de travail a été fait ,pour avoir un prix plus que raisonnable
Donc merci d' avoir collaboré et si vous avez d' autres chose tout aussi intéressante comme en apercevoir un ici au Québec n' hésitez pas a nous le faire savoir nous sommes très facile a rejoindre merci
Doloairsarto

Ouais, ça semble un appareil très intéressant!! Pas mal belle corvette! Je ne connaissais pas les Thorp T-18, ça m'a bien plu d'en lire plus! Tiens-nous au courant Dolo, j'aimerais bien vous croiser avec ça dans un RVA!!

Moi je sais où il y en a un...

doloair wrote:Snip---snip-->>>....étant donné que c' est un avion homebuilt il reste a savoir . quel qualité de travail a été fait ,pour avoir un prix plus que raisonnable

Là tu as un bon point...était-ce un bon constucteur ou un "butcheux"? Une bonne inspection pré-achat saura le dire...

C'est assez excitant comme projet, tenez-nous au courant!

Gilles, pas jaloux, nooon pas jaloux du tout moa!

Ben Audet wrote:Ouais, ça semble un appareil très intéressant!! Pas mal belle corvette! Je ne connaissais pas les Thorp T-18, ça m'a bien plu d'en lire plus! Tiens-nous au courant Dolo, j'aimerais bien vous croiser avec ça dans un RVA!!

j' avoue qu' on aimerais bien aussi mais les chances sont minces pour les RVA 2013 a+
Dolosarto

Rudder Bug wrote:

doloair wrote:Snip---snip-->>>....étant donné que c' est un avion homebuilt il reste a savoir . quel qualité de travail a été fait ,pour avoir un prix plus que raisonnable

Là tu as un bon point...était-ce un bon constucteur ou un "butcheux"? Une bonne inspection pré-achat saura le dire...

C'est assez excitant comme projet, tenez-nous au courant!

Gilles, pas jaloux, nooon pas jaloux du tout moa!

Tu as bien raison mon Gilles....surtout quand on a perdu l' habitude Il ne faut pas trop s' excité Doloair-xité

Je vous souhaites de tout coeur que vous puissiez accéder a ce bonheur

J'attend des nouvelles