Pilotes Québec

J'étais à Québec récemment et je suis passé aux Galeries de la Capitale où j'ai vu un bon nombre de gyrocoptères dans les halls. Les gens sur place étaient très généreux de leurs explications. C'est un peu étrange comme machine mais je commence à l'apprivoiser et je trouve ça très intéressant comme machine VFR. Je me promets un petit vol d'initiation l'été prochain.

Il y avait aussi une nacelle de montgolfière pour au moins 12 personnes. C'est gros! J'ose à peine imaginer le ballon que ça prend pour lever ça...

Hello Charles,

Le gyro se fait connaitre de plus en plus. Cette machine mérite d'être essayée, le plaisir de voler à basse vitesse, de manoeuvrer dans un volume restreint

Si tu veux essayer, contactes Nicolas Horn de Magny-Gyro à Lachute....

http://www.magnigyro-canada.com/Aviaspo ... anada.html

Raf

J'ai fait un vol avec Nicolas le printemps dernier à Lachute... une experience de vol très interesante les Gyros

Charles wrote:J'étais à Québec récemment et je suis passé aux Galeries de la Capitale où j'ai vu un bon nombre de gyrocoptères dans les halls. Les gens sur place étaient très généreux de leurs explications. C'est un peu étrange comme machine mais je commence à l'apprivoiser et je trouve ça très intéressant comme machine VFR. Je me promets un petit vol d'initiation l'été prochain.

Il y avait aussi une nacelle de montgolfière pour au moins 12 personnes. C'est gros! J'ose à peine imaginer le ballon que ça prend pour lever ça...

La compagnie qui expose ses gyrocoptères aux Galeries de la Capitale se nomme ULP Aviation, basée à St-Lambert-de-Lauzon. Selon ce que je vois sur leur site web, ça me semble crédible, mais je ne connais pas cette entreprise. Si vous avez déjà fait affaire avec eux, envoyez-moi un MP svp.

Sigmet

Il y avair AirPro Gyro également (à côté du Simon's).

Pour ceux qui en ont déja fait le test en vol, ça ressemble à quoi coté vibrations? Les multiples videos que je vois sur le net me montre de la vibration transmis dans le yoke et ça m'inspire pas beaucoup....

La vibration existe surtout pendant la mise en rotation du rotor. Le manche contrôlant cette «surface» la mise en rotation passe de 0 à 320 RPM en peu de temps. Ensuite, les vibrations sont minimes. Il faut savoir que le balancement du système doit être vérifié régulièrement afin d'éviter que de la vibration importante s'installe.

En ce qui me concerne, j'ai confiance à cet engin volant, les progrès dans ce domaine ont été grandissant depuis les 10 dernières années.

Raf

Un vol d'essai m'intéresse aussi

Un ami Pilote qui a essayer a conclue par trop de vibration et trop de bruits...

Bonjour a vous tous
Je connais Denis le propriétaire de ULP Aviation c'est un ancien pilote d'hélicoptère avec beaucoup d'heure a son actif,Il est le distributeur des gyrocoptères DTA.En ce qui concerne la vibration du manche ,le jeu maximum(backlash)latéral entre le rotor et la tête est de 5 @ 10 millième (norme des specs) pour tous les gyrocoptères. Il n'y as pas d'isolateur(rubber) entre la tête,la tour, et le manche.On doit reduire a 2 millième le jeux pas moins sinon ça chauffe et la vibration est presque nul ,similaire a l'hélicoptère.Ça prend de la patiente et environ 30 à 45 minute pour reduire le jeux mais ça vaut la peine.Le gyrocoptère est très stable, plaisant et sécuritaire quand c'est piloté avec du GBS J'ai été propriétaire d'un RAF 2000 qui étais produit au Canada et volé 285 hrs .J'ai eu Beaucoup de plaisir a piloté un gyrocoptère et je pense y revenir.
Jocelyn