Pilotes Québec

sierra wrote:Pfiou, c'est pas compliqué les gars, tout est plus cher au Québec. On est taxé à mort et c'est pas encore assez

Serge

Magnum wrote:Jacques et Jacques. À partir du 1 er janvier 2013, nous ne paierons plus de TVQ sur la TPS....Good news. Mais, pas trop vite, le taux de TVQ va augmenter afin que le total des deux nouvelles taxes équivale à l'ancienne méthode de calcul. Le fédéral a d'ailleurs versé quelques milliards au gouvernement Du Québec en compensation il y a quelques mois. Mais désolé, je ne peux vous expliquer pourquoi, je ne la comprends pas celle-là.

Cherokee six wrote: Pour les taxes, et bien continuons à voter Pauline et on continuera à s'endetter, à payer plus de taxes.

Taxer la taxes, faut le faire hein. On se fais fourrer pi pas à peu près hein. Personne ne conteste cette taxes sur cette taxe. Çà passe comme dans le beurre. Je me demande si c'est constitutionnel de faire çà.

En effet, c'est à ne rien comprendre. Il y a complicité surement entre les gouvernements

toxedo_2000 wrote:

Cherokee six wrote: :

Taxer la taxes, faut le faire hein. On se fais fourrer pi pas à peu près hein. Personne ne conteste cette taxes sur cette taxe. Çà passe comme dans le beurre. Je me demande si c'est constitutionnel de faire çà.

C'est quoi la solution ? Révolution ? Désobéissance civile? Tout le monde arrête de payer ses impôts?

En effet, c'est à ne rien comprendre. Il y a complicité surement entre les gouvernements

Ben voyons, je ne peux pas croire ça

Cherokee six wrote:........
Par contre, ceux qui croient qu'ils peuvent décrier les frais d'attérissage dans le contexte comme celui de Québec, bonne chance mais je prévilégierais plutôt une autre alternative soit celle de quitter CYQB avec ma ''tite'' avion.

Une étude place l’aéroport Jean-Lesage parmi les moins performants en Amérique du Nord

L’aéroport international Jean-Lesage figure parmi les pires aéroports en l’Amérique du Nord sur le plan de la productivité, selon une étude de la Société de recherche en transport aérien.

Cette étude publiée en 2012 par la Société, en collaboration avec l’Université de la ColombieBritannique et l’Université aéronautique de Daytona, a évalué la performance de 77 aéroports à travers l’Amérique du Nord. Les données ont été recueillies à partir des rapports financiers et des statistiques d’achalandage rendues publiques par chaque aéroport pour l’année 2010.

Sur le plan de l’indice de productivité normalisé à 1,0, Québec affiche 0,4 et partage le pire résultat en Amérique du Nord. L’aéroport PierreElliott- Trudeau se situe un peu en deçà de la moyenne, à 0,56. À l’échelle canadienne, Québec a affiché un taux de 2,1 % en ce qui a trait au retour sur l’investissement. Pour Montréal, le retour a représenté 93,3 %.

Cher du passager

En moyenne, le coût par passager pour l’utilisation des services à l’aéroport de Québec est de 14,87 $ US, soit le plus haut montant sur le continent parmi les aéroports soumis à l’étude. C’est 3 $ de plus qu’à Montréal, 7 $ de plus qu’à Vancouver et 12 $ de plus qu’à Atlanta.

Les revenus opérationnels par mouvement d’aéronef sont excessivement bas par rapport à la moyenne de 820 $ à l’échelle de l’Amérique du Nord. Québec se retrouve parmi les derniers aéroports, avec un revenu moyen de 245 $. L’aéroport de Toronto Pearson présente par exemple un revenu de 2031 $. Une donnée qui démontre la moins grande présence de gros transporteurs par rapport à d’autres aéroports et l’ampleur des activités de petite aviation, moins profitables pour Jean-Lesage.

Éléphant blanc

Le président de l’Association du transport aérien du Canada, John McKenna, estime que cette étude illustre à quel point Jean-Lesage est devenu un «éléphant blanc».

«L’aéroport est vide les trois quarts du temps. Ce n’est pas une ville de deux millions de personnes. Il faut avoir des rêves à la hauteur des besoins de la population. L’aéroport répond déjà très bien aux besoins», explique celui qui préside cette association depuis cinq ans. Plus tôt en décembre, ce dernier a d’ailleurs abordé cette étude lors de sa sortie publique pour dénoncer la nouvelle tarification infligée aux petits transporteurs de Jean-Lesage.

«Plein de gens du milieu se demandent où l’aéroport veut aller avec les autres gros projets de développement. Ce n’est pas en construisant que les gens vont venir plus, et imaginez les coûts pour maintenir ces installations! Les coûts sont trop élevés pour le volume d’activité. Plus tu es gros, moins tu as de l’achalandage et moins efficient tu deviens. Il faut apprendre à marcher avant de courir», poursuit-il, ajoutant que l’administration de Jean-Lesage, trop lourde, selon lui, a un devoir à faire quant à sa rentabilité.

La direction de l’aéroport international Jean- Lesage reconnaît que celui- ci n’est pas le plus performant, mais souligne être partie «de très loin» et d’avoir dû investir énormément pour développer l’aéroport qui était « un objet de gêne» par le passé, rappelle-t-elle.

Selon une étude, l’aéroport international Jean-Lesage ne fait pas bonne figure sur les plans de la productivité, du coût par passager et des revenus opérationnels par mouvement d’aéronef.

Le porte- parole de l’aéroport, Jonathan Trudeau, a indiqué ne pas pouvoir commenter l’étude puisque l’administration n’avait pas encore pu l’analyser. «Nous allons prendre le temps nécessaire de le faire. Pour l’instant, on ne sait pas d’où les chiffres proviennent et comment ils ont tiré une conclusion.»

M. Trudeau juge cependant que l’étude ne permet pas d’évaluer la justesse des décisions prises par l’administration aussi bien que d’autres indicateurs. Par exemple, «on sait qu’en cinq ans, notre achalandage a augmenté de 68 %. Un billet d’avion aller-retour pour Toronto coûtait 1200 $ il y a quelques années; maintenant, c’est entre 300 $ et 400 $».

Il ajoute qu’un transporteur majeur comme US Airways a aussi décidé de s’implanter à Québec. Un autre indicateur, à son sens, qui démontre que les dirigeants de l’Aéroport ont visé juste en optant pour le développement.
Gênant

«L’offre de vol a augmenté de façon exponentielle. Les prix des billets ont baissé. Les gens de Québec sont devenus fiers de leur aéroport alors qu’il y a quelques années, c’était presque un objet de gêne. On parlait d’un aéroport de brousse. Et la bonne nouvelle, c’est que nous sommes au début de notre développement. Il y a encore un potentiel incroyable à exploiter» poursuit-il.

«On partait de très loin, ça coûte cher développer un aéroport» lance-t-il, en invitant l’Association du transport aérien du Canada à contacter l’administration de Jean-Lesage en cas d’inquiétude ou d’interrogation par rapport à leur gestion.