Pilotes Québec

Je me suis fait ramasser par une douanière américaine ce matin. Pendant que je faisais le pre-flight sur l'avion, mon cellulaire s'est mis à sonner. C'était une dame du CBP américain de très mauvaise humeur qui me demandait quand j'avais l'intention de les appeler pour confirmer mon arrivée et qui me rappelait les conséquences d'oublier de les appeler (il était 8:02 et leur bureau ouvre à 8:00, je comptais les appeler une fois assis dans l'avion)

Ensuite elle me demande comment ça se fait que j'ai un Crew Member né en 2003. Comme vous savez probablement, on peut sauvegarder les infos sur les crew members dans eAPIS pour faciliter la création de manifestes sans devoir entrer les infos sur les passeports à chaque voyage. Pour cette raison, tous les membres de la famille sont des Crew. J'essaie d'expliquer ça à la dame et je lui demande de m'expliquer le critère pour être un crew member (tout en lui disant que mon fils est un expert du de-icing) mais elle me coupe la parole et me demande si j'ai l'intention de soumettre un manifeste non conforme moyennant une amende de 5000$. Non, évidemment, et elle me dit alors que je dois re-soumettre le manifeste avec la famille comme passagers et non comme membres d'équipages. Sors le iPad sur le capot et refais un manifeste.

Une fois arrivé à White Plains, elle me demande si j'ai le formulaire de déclaration. Formulaire? Et encore là j'ai droit à une belle engueulade sur la nécessité de remettre le formulaire bleu rempli d'avance au douanier à l'arrivée (jamais fait ça avant!)

Bref, attention si vous allez à White Plains avec votre famille comme Crew dans eAPIS. Et apportez le petit formulaire bleu rempli d'avance avec vous.

Est-ce le document dont tu parles ???? http://www.cbp.gov/xp/cgov/travel/vacat ... n_form.xml


Première fois qu'on me parle de ça. Je me souviens par contre de l'avoir déjà rempli UNE fois (le nom de l'aéroport va me revenir un jour ). À mon souvenir (!) c'était bien plus une formalité qu'autre chose.


Paul

• . Je suis vraiment pas certain, mais alors là vraiment pas, que depuis le printemps passé il est possible de sauvegarder les infos des passagers!!! M'semble que les infos de ma blonde sont sauvegardées d'une fois à l'autre ???
  .Mis à part cette facilité, quel avantage à-t-on a déclarer un ami pilote "crew" dans un simple mono (ce que j'ai fait dans quelques vols cette année avec un copain pilote)?

Charle selon moi autant que possible j'essaie de dédouaner à Burlington , je vient de dédouaner à massena , bien que correct il ont l'air plus stif un peu. Je ne sais si c'est à cause qu'il doivent se déplacer , mais quand claire les douanes à un poste satellite on dirait qu'il sont plus fouineux. Pour moi , Burlington son de très moins les plus avenant et les installation chez héritage flight plus accommodante.
Martin
P.s. Qui magasine un pensylvania

Charles, en utilisant Flashpass, tu pourras inscrire tout ton monde comme passager et ils seront sauvegardés dans l'App sans problème.

Pour ce qui est du formulaire bleu, j'ai dû le remplir une seule fois soit à Albany l'an passé mais sans avoir été grondé pour autant.

Je pense que tu as tout simplement tombé sur une agente qui était dans son "power trip" .

Ceci dit, j'espère que vous avez du plaisir à NY !

Eric GARF maintenant sur FDDT 8)

La réponse est très simple et je n'ai absolument pas peur de le dire: les douaniers américains (au moins 99%) sont des cons! Je me suis même déjà fait répondre (par un de ces douaniers) que les procédures, ils les appliquaient comme ils veulent (aucun standard).

Cette semaine, dans un Explorer (Citabria), j'ai eu droit au détecteur de radio-activité en plus du chien et 3 douaniers. Pour un avion 2 places, qu'est-ce qu'ils pensaient que je pouvais bien cacher???

La réponse est bien simple, il faut mettre un plan de vol, remplir eApis et la petite carte bleu et sourire, rester poli, même s'ils décident de faire un power trip. Ils menacent constamment le monde avec toute sorte de soit disant mesures et pénalités pour aucune raison valable et il semble qu'il n'y a pas grand chose à faire. On les aimes les Américains

c'est vrai que c'est un peu chiant, qu'ils font des power trip, mais on a le privilège de voler dans un autre pays, ce n'est pas un droit. C'est sûr que l'on ne doit pas mettre nos égaux en avant avec eux, ils ont les pouvoirs de leur côté et cherchent un moyen de s'en servir, par contre, si on reste correct avec eux, normalement ils le sont avec nous.

Je passe souvent au douane pour le transport des chevaux...

Douanier marabou je connais ca (canadien aussi)

Il y a une différence depuis 2001 mais mieux selon moi depuis que Bush est parti.. (je trouve)

Un douanier Américain tres sympa pas donner un trucs un jour, éviter les discussion avec un douanier américain (de tout facon peut-importe il a toujours raison) juste répondre au question par oui ou non et ils aime se faire "flatter" Genre, "yes Sir"

Mais mon expérience est a terre pas en avion

THEO

Ha oui

Jamais oublier les 2 seul règles au douane:

- Règle #1 Le douanier a toujours raison
- Règle #2 Si le douanier a pas raison,,, voir règle #1



Theo

ouin on dirait c'est la meme règle avec ma blonde

Ta juste frapper une douaniere frustre.

Jai dedouaner plusieurs fois a HPN et jamais eu de probleme, les douaniers vienne meme pas voir l avion. Mes passagers sont tous des crew members comme toi. Comme tu dis si ton fils t aide a degivrer l avion cest un crew member.
Pour la forme bleu, je la remplis seulement quand on me la demande a environ 50% des places. Jen garde un paquet dans l avion et ca prend 2 minutes a remplir.
Le plus loin de la frontiere, le mieux il sont. A KCAE Columbia, SC le mois passer jai appeler la journee avant mon depart avec une heure approximative et je voulais rappeler avant de decoller le matin du vol mais les douaniers me dise que j avais pas besoin car il etait occuper et vont me verifier avec Flightaware quand meme. Jai partis 1 hr plus tard que prevus et aucun probleme a l arriver, tres polit meme.

Je pourrais ecrire un livre avec toute les niaiseries des douanes pendant les annees. Y a certain endrois que ne vais plus tel que Port Huron, MI...

Tu es tombé sur une zélée/frustrée. 3-4 fois à HPN sans aucun soucis. Le formulaire bleu je l'ai rempli pour la première fois à Portland la
semaine dernière, sur place en cinq minutes sans que le douanier nos chiale après.

Douanes à BTV je trouve que ce n'est pas très efficace point de vu temps. Pas assez loin. Minimum Albany.

Ta douanière pourrait-elle le matricule 728?

Après quelques recherches, voici le critère pour un "crew":

Any other person serving in good faith toward the furtherance of the manifested flight should be entered as “crew” in the APIS manifest submission.

Hello,

Crew is defined as "a person serving on board an aircraft in good faith in any capacity required for normal operation and service of the flight." If your child meets this definition, he/she may be included on the crew list.

Hope this helps,

Ralph D. Modisette
National APIS Account Manager
Office of Field Operations, U.S. CBP Headquarters


-----Original Message-----

Sent: Monday, November 26, 2012 1:25 PM
To: PRIVATE AIRCRAFT SUPPORT
Subject: Crew

My 10 year old helps me load and unload the aircraft so is part of my crew members on my aircraft.
Can my 10 year old be entered as a crew member on eapis or needs to be entered in passengers?

Ah, ce cher Ralph, toujours aussi vague dans ses réponses. J'ai eu des échanges avec lui en mai dernier sur un autre sujet et c'était pas plus concluant.

En fait, c'est pas vraiment une réponse ça. Qui décide si c'est "in good faith" ou que c'est "required for normal operation" ? Ça laisse beaucoup de place à interprétation au douanier et j'aurais peur qu'il me dise que j'aurais pu charger les bagages moi-même et que donc c'était pas "required". Et que c'était du "bad faith" de mettre un enfant comme crew.

Je vais quand même imprimer et garder cette note de M. Modisette dans mes affaires. Merci!

Moi je trouve ca claire comme de la boue !

Y a bien dit "may be included on the crew list" donc cest bon avec moi.

Anyway, même le titre de leur organisation est erroné. EAPIS: Electronic Advance Passenger Information System

Passenger uniquement ?

Parfait, pas besoin de remplir pour les crew ?

J'ai hâte de voir un comité sénatorial soupeser le coût vs les bienfaits du programme. Ils vont probablement arriver à zéro bon coup vs des centaines de millions de dollars. Zéro bon coup, ça fait cher du bon coup, ça ne se calcule même pas.

Louis

mettre ses enfants comme ''crew'' c'est pas un peu tiré par les cheveux?????
un passager c,est un passager, un co-pilote c'est un crew, non????
pourquoi confondre les genres???
j'essaie juste de suivre le raisonnement

j-p

ttq wrote: j'essaie juste de suivre le raisonnement

j-p

Halala, TTQ, ce que tu peux être raisonnable !

Louis

ouen Louis, j'essaie de comprendre l'impossible, l',argumentation pour l'argumentation, n'ayant point suivi de cours de philo....trop prolétaire, j,ai plutôt fait l'école secondaire et fini avec une 11 e scientifique, eh ben, ça me colle au cul depuis, pas moyen de m'en sortir, ça a façonné mon raisonnement, CQFD est dans ma tête tout les jours, je doit expliquer au feeling le détail du pourquoi, du comment, pour finir par....tu voit bien, tu comprends???

alors quand quelqu'un veut me faire passer son flo de 10 ans comme crew parcequ'il porte sa boîte de couche, la, je suis perdu, ça entre pas dans un modèle mathématique ça, ça part de nulle part et ça mène a rien, pour moi, sans vouloir offenser qui que ce soit, c'est juste par rapport a moi

discourrir pour rien, comme il montre en philo, pas capable, mais parler pour rien dire, ça j'en suit bien capable

la je viens d'avoir une mauvaise game de volleyball....faque, c'est quoi la question????

j-p