Pilotes Québec

http://flash.aopa.org/asf/pilotstories/ ... ambush.cfm

Comme quoi ça prend beaucoup de glace pour qu'un avion arrête de voler. Chanceux, le gars.

Dommage, ça prend un login / password pour pouvoir avoir accès...

C'est incroyable qu'il avait encore un peu de contrôle. Toute une leçon, merci Charles.

Gilles

Chapeau a ce pilote, dire que moi a mon premier vol voyage en avion j'avais eu du givre dans le carburateur et que je me préparais a atterrir sur la 25 au cas ou . vraiment incroyable de voir l'avion avec autant de glace et continuer de voler.

Pierre

Ben Audet wrote:Dommage, ça prend un login / password pour pouvoir avoir accès...

J" aurais bien aimé voir aussi, y a t- il un autre façon de procédé
merci Doloair

Désolé, je n'avais pas réalisé que ça prenait un mot de passe. Pour ceux qui n'ont pas accès, je peux juste vous dire qu'un abonnement à AOPA vaut son pesant d'or pour ce matériel didactique et ce même si vous n'allez jamais aux USA.

La collection sur le vol en hiver avec plusieurs autres histoires similaires (qui ne finissent pas toutes aussi bien) est ici:

http://www.aopa.org/asf/hotspot/winterw ... c_sect=sap

Charles wrote:Désolé, je n'avais pas réalisé que ça prenait un mot de passe. Pour ceux qui n'ont pas accès, je peux juste vous dire qu'un abonnement à AOPA vaut son pesant d'or pour ce matériel didactique et ce même si vous n'allez jamais aux USA.

La collection sur le vol en hiver avec plusieurs autres histoires similaires (qui ne finissent pas toutes aussi bien) est ici:

http://www.aopa.org/asf/hotspot/winterw ... c_sect=sap

Par contre celui ci fonctionne Je n" ai pas tout perdu merci
Doloair

Le video original doit surement être sur youtube ou vimeo....etc...?

Très bon vidéo,

Merci Charles.

Jacques

Il doit bien y avoir un copyright qui empêchera de voir cette vidéo arriver sur Youtube.

Cela étant dit les photos au retour du vol sont alors je me suis tout de même permis de les capturer. Les voici:








--Luc

Inscrivez vous c a coute rien

Alex

Bonne chose qu'il avait un pitot chauffant, sinon il se serait vraiement planté.

Michel

Évidemment ça nous fout tous la trouille ces histoires-là. Ces temps-ci, j'ai du début de glace sur le 1/3 de mes vols IFR même si rien n'est prévu... C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...


Paul
Effectivement l'abonnement à l'AOPA vaut son pesant d'or. Vous aurez de quoi vous occuper tout l'hiver.

post effacé (je me suis enregistrer pour voir le video)

Aigleca wrote:C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...

En hiver, j'imagine?

ifly2low4u wrote:Je parie qu'il était plein gaz...

Effectivement, et il a fait une approche ILS sous la MVA car incapable de maintenir son altitude mais en pleine puissance il est tout de même parvenu à intercepter la glideslope.

Il lui restait zéro marge quoi.

--Luc

Ça en prend pas mal moins que ça dans un carburateur pour te foutre la trouille

Jacques3012

juste vue les photos... Incroyable

Un avion de "type Mr Freez". dirais nos super journaliste,,,,

Messieur s

une question ???
Pendant combien de temps que cela prend en vol dans de telle condition de météo. pour avoir une telle épaisseur de glace /approximativement
Dolores

doloair wrote:...Pendant combien de temps que cela prend en vol dans de telle condition de météo. pour avoir une telle épaisseur de glace /approximativement
Dolores

Dans le vidéo je crois me souvenir que ça a pris moins de 5 minutes.

Du givre clair, ma hantise, ça arrive vite en chien.

Givre blanc... J'ai déjà passé plus de 30 minutes et j'ai accumulé 1/4po et je réussissais encore à monter. C'était prévu jusqu'à 6000pi et j'ai dû monter à 14000pi!! Avec du clair c'est pas mal plus rapide d'après mes expériences.

Charles wrote:

Aigleca wrote:C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...

En hiver, j'imagine?

Automne et printemps c'est défendu. Le reste du temps je suis très suspicieux à tripler le risque (mono, ifr/imc et nuit)


Paul