Pilotes Québec

Plusieurs internautes m'ont écrit pour m'indiquer que le site est toujours à l'heure avancée.

Il faut que le webmaster modifie manuellement l'heure du site à chaque changement d'heure. Notre webmaster bénévole étant très occupé, par conséquent a moins de temps à nous consacrer, nous devrons nous accommoder de la situation pour un certain temps.

Daniel

je ne m' en fait plus avec ça , j' ai encore 2 horloges qui n' ont pas été changées ici
Doloair

Bonjour

C'est comme tourner les roulettes prix du 100LL a chaque fois que le camion citerne remplie

La belle affaire je regarde jamais l'heure sur le forum, mais par contre je regarde mes RPM sur mon avion (il y a tand de pilote, que tu leur demande combien de RPM au décollage et en montant ? alors demande leur surtout pas en palier plein gaz, combien de RPM il te dirons sais pas ? jamais esayer. Pourtant ce sont des valeurs importante sur un construction amateur quand tu veux adapter la bonne hélice a pas fixe..

Hors sujet mais, je reste toujours surpris de voir que que de nombreux pilotes qui ont beaucoup d'heures ne regardent pas les RPM de leur moteur au décollage , même que certain remarque pas la differrence entre de RPM au décollage été et hiver, parfois 100rpm .

André

C-GBVK wrote: (il y a tand de pilote, que tu leur demande combien de RPM au décollage et en montant ? alors demande leur surtout pas en palier plein gaz, combien de RPM il te dirons sais pas ?
André

En monté plein gaz 2500 RPM

en palier 2500 RPM

Je pense que mon avion grimpe trop et cruise pas assez

Les spécifications disent...

Takeoff
Ground Roll: 950 ft
Over 50 ft obstacle: 1500 ft
Rate Of Climb: 610 fpm


mon experience me montre plus

Takeoff
Ground Roll: 850 ft (normal pas un cours avec frein etc)
Over 50 ft obstacle: 1000 ft
Rate Of Climb: 1000 fpm




Et le 108 miles de cruise promis est plus 95-100