Pilotes Québec

Quand l'avion atteint son plafond absolu...

A. Vx > Vy
B. Vy > Vx
C. Vx = Vy
D. L'avion est à la limite du décrochage.


Paul
On a tous entendus d'autres versions de la définition du plafond. Mais la réponse de celle-ci mérite notre attention.

Paul,

Je dois te dire que j'aime ça tes quizz surtout lorsqu'il s'agit de théorie de vol et mécanique de vol.

Merci,

Raf

Lorsque Ps = 0

Quelle est la definition de plafond de service?

Paul,

je crois que la réponse est D

Martin[/b]

Je dirais que au plafond absolu, Vx et Vy ne sont pas des nombres réels car la vitesse verticale soutenue (donc en excluant les zoom climb) sera toujours <= 0. Alors peut être la réponse serait C et D en même temps?

probablement D plus que C, si tu as une Vx ou Vy supérieur à zéro, tu n'as pas atteint encore le plafond. Mais ma question ici c'est : quand ça monte pu parce que tu n'a pas assez de puissance, est-ce que tu te rapproche du décrochage?

Est-ce que quand vous êtes à la limite du décrochage vous avez le meilleur taux de montée?

--Luc

Le plafond absolue est l'altitude densité à laquelle l'avion peut maintenir un vol en palier à la puissance maximum utilisable. À cette altitude, Vx = Vy = 0.

Le plafond de service (Service Ceiling) est l'altitude densité à laquelle l'avion, dnas le cas d'un monomoteur, à pleine puissance obtient un taux de montée maximum de 100 ft/min. (multi moteur, taux de montée de 50 ft/min avec un moteur en moins).

Alors au plafond abolue, pusique qu'à pleine puissance on ne monte plus, est-on proche du décrochage pour autant???

Raf

Si je me souviens bien, Vx augmente avec l'altitude et Vy diminue avec l'altitude. Elles sont toutes les deux nulles lorsqu'elles deviennent égales, ce qui survient au plafond absolu.

Or, comme la vitesse de décrochage Vs ne change pas avec l'altitude et que Vx, qui est déjà pas mal supérieure à Vs à 0' ASL, augmente avec l'altitude, on doit être assez loin de la vitesse de décrochage au plafond absolu, puisque l'avion doit voler à Vx pour maintenir l'altitude du plafond absolu.

Mais j'admet que je pourrais être complètement dans les patates!

La réponse recherchée est "C": Vx = Vy

• Vx augmente avec l'altitude alors que Vy descend avec l'altitude. Ils deviennent égaux au plafond absolu, et il s'agit de la seule vitesse à laquelle l'altitude peut être maintenue. Toute augmentation ou diminution de vitesse à l'altitude absolue résultera en une descente.

Paul
Toujours tiré de l'AOPA magazine
Désolé j'ai malencontreusement détruit le sondage. 53% des répondants avaient vus juste.

Charles c'est en plein ça, je comprend que tu voulais dire que le taux de montée est nul quand Vx = Vy.

Et à cette vitesse on est bien au delà de la vitesse de décrochage.

--Luc

Après ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene, j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi

Je vous comprends....

louis

Louis_greniier wrote:Après ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene, j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi

Je vous comprends....

louis

ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene..........
FORMIDABLE!!!!

j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi
NEGATIF............

Mach Diamond wrote:Charles c'est en plein ça, je comprend que tu voulais dire que le taux de montée est nul quand Vx = Vy.

Exact, je me suis mal exprimé. Vx=Vy au plafond absolu, et le taux de montée est nul. Vx et Vy ne sont pas nulles, évidemment. Merci de la précision .

raf wrote:Le plafond absolue est l'altitude densité à laquelle l'avion peut maintenir un vol en palier à la puissance maximum utilisable. À cette altitude, Vx = Vy = 0.

Heu... non.

Je vous assure qu'à moins d'être en hélico, à V = 0 vous tombez comme une roche.

J'imagine que tu voulais dire qu'au plafond absolu, à la puissance maximale, on a un taux de montée de 0...

J'ai pas dit V=0 j'ai écrit Vx = Vy = 0 donc vitesse ascensionnelle = 0

Raf

raf wrote:J'ai pas dit V=0 j'ai écrit Vx = Vy = 0 donc vitesse ascensionnelle = 0

Raf

Au plafond, le meilleur taux de montée est de zéro. Dans ces conditions, la portance est égale au poids de l'appareil, et pour générer cette portance ça prend une vitesse longitudinale non-nulle, donc Vy ne peut pas être zéro.

(Ne pas confondre Vy avec VV!)

ok je comprend ton point, dans mon explication je voulais dire par Vy=0 que le taux de montée était de 0 non pas la vitesse. Désolé de la mauvaise utilisation des termes.

Raf