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Gyrocoptère à St-Apollinaire, Québec
Posted: Wed 26 Sep, 2012 22:37
by doloair
bonsoir
Ce fut agréable a regarder ce vidéo... mais pas certaine si
j' embarquerais
Peeeeeut- être
Dolorès
Posted: Thu 27 Sep, 2012 07:15
by 120140415
Merci pour le magnifique montage mais pas sûr non plus...
Posted: Thu 27 Sep, 2012 13:45
by djipibi
Posted: Thu 27 Sep, 2012 13:51
by raf
J'ai trouvé ces appareils très bien !! Dans le passé ces appareils ont eu mauvaise pub mais aujourd'hui, pas de trouble. Souvent le pilote et l'utilisation qu'il fait de la machine sont les véritables problèmes.
Raf
Posted: Thu 27 Sep, 2012 13:55
by doloair
Posted: Thu 27 Sep, 2012 14:04
by djipibi
En tk...
Depuis le temps que j'attendais une offre pour un tel vol, ça valait bien un calendrier du mois et une image en fond d'écran
1024x768 dim-sam Auto-Gyro par
djipibi, sur Flickr
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 468255820/
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 325379332/
Faut juste s'assurer de la vérification de la "Jesus nut" avant de partir LOL
Posted: Thu 27 Sep, 2012 14:37
by doloair
Posted: Thu 27 Sep, 2012 15:42
by Zico
Martine
Posted: Thu 27 Sep, 2012 16:10
by 47guy's
C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!
Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046
Guy
Posted: Thu 27 Sep, 2012 16:31
by djipibi
belle trouvaille Martine!
Posted: Thu 27 Sep, 2012 16:46
by doloair
djipibi wrote:belle trouvaille Martine!
Martine , l' encyclopédie de l' hélico ou presque
Doloair
Posted: Thu 27 Sep, 2012 19:21
by Jacques3012
J'embarquerai n'importe quand et avoir les moyens, c'est le type d'appareil que j'aurais. Si je ne me trompe pas, Gaston à embarqué dans cette machine à notre RVA l'an dernier, et il semble avoir apprécié. C'est construit en allemagne, pas en chine
Un moment donné, je vais me payer une ride dans cet appareil.
Jacques3012
Posted: Thu 27 Sep, 2012 19:33
by Jacques3012
47guy's wrote:C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!
Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046
Guy
Y'a certainement pas vraiment un moyen de savoir si cette pièce est en bon état sauf par la vérification par des apareils spphistiqués
Visuellement, ça ne dois pas se vérifier sauf pour savoir si la pièce est la
Et sur un hélicoptère, y'a tellement de pièces mobiles importantes et que si l'une d'entres elles se brise, c'est pratiquement la catastrophe assurée.
C'est pas fait pour voler cette machine la
Mais y'a bien pire que ça
Jacques3012
Posted: Thu 27 Sep, 2012 19:39
by doloair
47guy's wrote:C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!
Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046
Guy
http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-r ... 0q0046.asp
en esperant avoir le bon rapport dont celui que tu fait mention
Doloair
Posted: Thu 27 Sep, 2012 20:05
by Jacques3012
Si Théo passe par ici, il vas te sermonner
Jacques3012
Posted: Thu 27 Sep, 2012 20:12
by nightdreamer
Pour faire référence a ce rapport d'accident. J'aimerais pas etre dans les souliers de ce mécano qui a oublié de remettre les boulons. Pauvre lui, une simple erreur humaine.
Nightdreamer
Posted: Thu 27 Sep, 2012 20:14
by 47guy's
Si je me rappele bien la ''NUT'' est serrer a 250 ou 275PiLbs d'autre pourrons confirmer
et en plus il y a un ''LOCK'' boulonner en supplementaire.
Et le pire (pour avoir fait un peut de maintenance...Bensur!)
ne pas etre cappable de defaire la tete par-ce-que c'etais trop pris meme la
NUT de JESUS enlevee!
Les tolerences entre le 'ROTOR SHAFT et le 'TRUNION sont pas mal serrer
Ca a pris un ''PULLER HYDROLIQUE'' pour sortir tout ca!
Guy
Posted: Thu 27 Sep, 2012 20:41
by sierra
Une chose que je compend pas, comment l'hélice tenait si la bolt principale y était pas????
Serge
PS. je connaît pas grand chose aus Hélico.
Posted: Thu 27 Sep, 2012 20:52
by 47guy's
Comme toute pieces mecaniques normalement bien en place et avec des tolerences serrer bien c'est deja pas facile a retirer mais avec le poids de la machine + le facteur de charge en vol ben la ca a fait decoller le tout!!!
Guy
Posted: Thu 27 Sep, 2012 21:01
by Jacques3012
J'imagine que l'écrou est une pièce qui se boulonne à un boulon
Ce boulon devait être assez visible j'imagine. Mais encore la, l'accident est quant à moi imputable au pilote qui n'a certainement pas fait sa vérivication avant vol. Il étais le dernier maillon de la chaine de détection de l'anomalie. Mais l'humain est malheureusement humain, il ne se sert par toujours de sa logique
.
Mais comme l'humain est humain, malheureusement, l'erreur finira par se répeter
Jacques3012
