Pilotes Québec

Salut!

Je me pose comme question si quelqu'un a déjà reçu une facture pour un ELT qui à été déclenché par erreur?

Si oui! Combien ca coûte t-il

David

Ben NON!

La loi peut le permettre en cas de grossière négligence tel que par exemple volontairement déclencher un ELT sans raison valable. Mais je n'ai jamais entendu parler d'une facture pour un ELT et j'ai fait 38 ans dans le militaire en plus de 10 ans comme bénévole de SERABEC avec mon avion.

Denis

J'étais juste curieux.

Merci!

David

Un peu hors du sujet, mais j'ai testé mon ELT406 le mois passé et environ deux jours plus tard, j'ai reçu un courriel de l'agence responsable me confirmant qu'ils avaient reçu mon signal ELT de l'aéroport de Lachute, mais que mon dossier avait des informations manquantes et que je devrais y voir dans les meilleurs délais...

Cette nouvelle technologie 406 est vraiment impressionnante!

Pas vriment impressionnant quand ca prend 2 jours a te contacter.

drapo wrote:Un peu hors du sujet, mais j'ai testé mon ELT406 le mois passé et environ deux jours plus tard, j'ai reçu un courriel de l'agence responsable me confirmant qu'ils avaient reçu mon signal ELT de l'aéroport de Lachute, mais que mon dossier avait des informations manquantes et que je devrais y voir dans les meilleurs délais...

Cette nouvelle technologie 406 est vraiment impressionnante!

Mon ELT s'est activé accidenellement (sans jeu de mots!) dernièrement, au nord de Lebel-sur-Quevillon.

Je m'en suis aperçu après l'arrêt du moteur au quai. Louise était là et a immédiatement appelé chez mon employeur pour ne pas qu'il s'inquiète.

La réceptionniste a dit à Louise que le boss était occupé sur une autre ligne et qu'elle lui transmettrait le message. On a su après coup qu'il était au téléphone avec Trenton, qui ont réagi plus vite que nous!

Effectivement, le gars de Trenton savait de quel avion il s'agissait et connaissait ma position et les coordonnées du proprio de l'avion.

Cet incident m'a vendu au 406!

Oh oui et...personne n'a parlé dune facture éventuelle.

Gilles

Mouin, la vague était forte...

Bob

Bob Cadi wrote:Mouin, la vague était forte...

Bob

Ouais! En fait, j'ai déduit que la seule façon dont il a pu être activé est que le technicien forestier assis à droite manipulait des cartes plastifiées et qu'un coin d'une carte a pu effleurer la switch qui était juste vis-à-vis ses genoux au bas du tableau de bord.

Ce matin-là j'avais de la chance, tous mes amerrissages étaient des "graisseux" donc ça élimine l'option d'un choc subi par l'avion.

Gilles

question

On fait comment pour s'en rendre compte si elle marche ou pas ..?
Sur les 121.5, suffisait de tuner la radio... mais là, j'ai pas de recepteur 406 à porté de mains...
alors si faut attendre le coup de fil, peut s'en passer du temps

Chuck,

Je m'en suis aperçu parce que le commutateur sur le tableau de bord "beepait" et clignotait. Il a fallu peser sur Reset pour l'arrêter.

Mais effectivement, rien d'audible sur 121,5

Gilles

Certain on les trois transmetteurs 121.5,243 en analogique et 406 data dans le meme boitier.

de toute facon a part avoir un TEST SET tu peut pas verifier si le DATA est OK
non plus.

Guy

skymarc wrote:Pas vraiment impressionnant quand ça prend 2 jours à te contacter.

C'est probablement le centre de registre des balises qui l'a contacté CRB .

Drapo a sans doute fait son test selon les normes établies, c'est à dire dans les cinq premières minutes de l'heure UTC, et de très courte durée. Le centre de coordination de recherche et sauvetage JRCC a capté le signal et aurait alors déterminé que c'est un test, mais constatant qu'il manquait des informations aurait prévenu le centre de registre des balises.

Ce ne sont que des suppositions de ma part, je suis peut-être dans l'erreur, mais ça sonne plausible.

Daniel

Exactement ça Daniel, et c'est ce qui m'a impressionné dans la machine...

Pour ce qui est de localiser un 406, je peux vous dire que quelques pilotes se sont faits réveillés parce que leur ELT était actionné et ils ont pu confirmer et aller fermer le machin avant que Trenton envoie un C130... Économie majeure pour tous!

Messieurs,
je suis bien content de voir que le monde commence à être vendu au 406!

Comme il a été mentionné, en cas de test, le signal est capté par SARSAT et envoyé par la suite au RCC de la région d'où le signal a été capté. Celui-ci est analysé et finalement celui-ci est identifié comme un test. Les gens de SARSAT se rendant compte que l'ELT n'est pas enregistré ou manque d'information ou n'est pas à jours ou tout simplement s'assurer que justement tout est à jour contacte la personne.

C'est pas mal plus efficace comme balise car on a de l'information sur le propriétaire et la machine dès le départ. Donc RCC peut déjà commencé son enquête avant de ''launcher'' ses ressources. Économiquement, on en sauve du $$$ pour des faux ELT.

Autre point mentionné, le signal du 406 est plus précis. Le deux tiers de mes sauvetages ont été sur un 406 déclenché. J'ai eu un 406 non relié à un GPS et la coordonnée donnée par RCC était à environ 50 pieds de l'appareil!!! Un 406 relié à un GPS, je suis arrivé directement au dessu du site de l'écrasement. On l'a survolé car on en revenait pas de la précision et on voulait faire un test. Pour ce qui est de ma dernière recherche d'un 121.5, je peux vous dire que c'était pas facile et on a cherché pendant 2 heures sur la scène...

C'est la même chose avec les EPIRB ( pour les bateaux) ou les PLB ( personnal locator beacon).

Petite suggestion de cadeau pour Noël, si je peux me le permettre, offrez donc un PLB à vos proches! Ça coûte pas si cher et ça vous permet d'appeller 1-800-RESCUE n'importe où, n'importe quand

http://www.amazon.com/McMurdo-FastFind- ... tor+beacon

http://www.amazon.com/ACR-PLB-375-ResQL ... tor+beacon

Donc si je te comprends bien Pipstah...Les 406 sont bons??

Hheheheheh

JP

chuck wrote: Sur les 121.5, suffisait de tuner la radio... mais là, j'ai pas de recepteur 406 à porté de mains..

Tu veux dire pour vérifier si le ELT s'est déclenché lors d'un atterissage ou autre ?

Tu fais comme avant. Les 406 émettent aussi sur 121.5. C'est la même switch qui active les deux frquences. Si tu entends le 121.5, c'est que le 406 va émettre dans 55 secondes les infos. Tu as ce temps pour fermer le ELT avant qu'il n'émette la portion data ( émission qui prends moins de une seconde )

Louis

bonjour
j'aimerai savoir si il y a des frais d'activation et/ou d'abonnement annuel ou autre merci,
Patrick ''Pique-Nuage''

pipstah wrote:Petite suggestion de cadeau pour Noël, si je peux me le permettre, offrez donc un PLB à vos proches! Ça coûte pas si cher et ça vous permet d'appeller 1-800-RESCUE n'importe où, n'importe quand

http://www.amazon.com/McMurdo-FastFind- ... tor+beacon

http://www.amazon.com/ACR-PLB-375-ResQL ... tor+beacon

Louis_greniier wrote: Tu fais comme avant. Les 406 émettent aussi sur 121.5. C'est la même switch qui active les deux frquences. Si tu entends le 121.5, c'est que le 406 va émettre dans 55 secondes les infos. Tu as ce temps pour fermer le ELT avant qu'il n'émette la portion data ( émission qui prends moins de une seconde )

Louis

Ca je ne savais pas... merci Louis

pat v wrote:bonjour
j'aimerai savoir si il y a des frais d'activation et/ou d'abonnement annuel ou autre merci,
Patrick ''Pique-Nuage''

Patrick, il n'y a aucun frais d'activation et ou d'abonnement annuel... C'est une des principales raisons pourquoi le système SPOT n'est pas inclus dans notre système national!